Gravel若干

刚好看到有一部 G.120实车。与此同时，NCR也上市有些日子了。简单总结一下体会。

自从袋鼠挂墙后，就一直用903对付着，跑坑坑洼洼的运河路也没啥问题。典型的应用场景：平坦的硬底“烂”路。自从亲眼看到某大佬用SLR爬了一段长砾石坡后，就有了新的认识。这段坡一般人甚至用纯山地爬，也很费劲。 903不太行主要是因为车架偏小了，跑长途会有些辛苦，慢。目前用来走走单程70公里的中短途，大约5个小时。

在换袋鼠前（车架涂装有“Kangaroo”字样），我已经把老公爵改出Gravel的形态。

但是当时，并不知道有这么一种车型。无所谓，骑游和竞速不同，不需要某方面的极致，而是全能。27.5轮组能平衡了操控性和通过性。 当然，这一车型也有正式的比赛了。 和江总讨论过一个问题：Gravel的本质是什么？我们的看法是一致的，开放性和个人化。向下兼容不同的轮组应对不同路况，换了公路胎在铺装路面上贴地飞行。少即多，不是所有人都想来回换车的。 鹏哥最常见的用途就是市区通勤，所以他会装上挡泥板。这段时间京城下雨，宽胎的好处显而易见。

小O常年在黄河边上溜达，小小改动了一下当XC用未尝不可。

老薛要参加比赛，于是又是另外一个样子。

他的设定对于负重长途也很友好。主要的，还是快。东部城市带没啥问题，要是在大西北，快一点是能救命的。

也有应对极端路况的激进方案。有时候，我甚至觉得：避震最大作用是用来确保在高落差、强冲击的安全性，而不是用来适应路面的。

Gravel也可以不那么激进，挂上驮包日常买菜、周末郊游。

即便是不太行，还是和朋友去了不少地方。

真的该换车了，但可能不是套路的那个样子。不是个喜欢频繁折腾的人，所以，还是会仔细琢磨一下。