金一南：大使馆被炸，我们必须乘坐波音飞机，如今三个航空分天下

今年，全球首家国产大飞机C919交付给东航，中国人盼了70年的国产飞机终于正式起航，欣喜之余，不免想起金一南将军的那场演讲：

1999年，以美国为首的北约轰炸南联盟大使馆，用的就是波音公司生产的B-2轰炸机，国内一片愤慨，抗议美国暴行的人群走上了街头。

但是，令人遗憾的是我们不幸牺牲的烈士，还要乘坐美国波音生产的747飞机回国。

那些“公知”公然叫嚣：你们反对美国还坐波音飞机干什么？金一南将军痛心疾首地说：“这一直是航空人的耻辱。”

若不是，100%国产化的大飞机“运10”匆匆下马，哪能有这样的不堪回首。

1969年，教员一句话：上海工业基础那么好，可以搞飞机嘛。让整个上海都沸腾起来，大家欢欣鼓舞地开始了运10的生产。

尽管一路上遇到各种问题，但是航空人还是搞出了完全自主知识产权的大飞机，100多项新材料、新工艺、新技术被用了起来。

为了配套国产发动机，科学家们用了4年8个月时间就搞出来涡扇8发动机，要知道那可以是70年代。

1970年涡扇8和运10合体，5年后一次性点火成功，随后试车成功。1976年9月，第一架运10飞机出厂，通过铁路运到陕西耀县。

因为山洞阻挡，一夜之间2000多公里铁路沿线的有阻挡的围挡、栅栏全部拆光。

很可惜，当第二架运10推上总装线时，毛主席与世长辞，举国悲痛。这也使得第三架飞机迟迟得不到拨付，工人们克服一切困难，组装完第二架飞机，在试飞站做完大部分检查和试验。

1980年9月26日，运10在上海首飞，以后5年一共起飞了130架次，飞行时间超过150小时。

1984年3月9日到16日，运10克服西藏贡嘎机场条件不足难题，先后7次运送急需物品，尚在试验阶段的运10十分争气，没有一丝故障，顺利地完成了全部任务。

但是，经费不足，加上美国麦道公司的游说，最终运10项目折戟沉沙。为了制造合作“MD-82”飞机，运10让出了厂房，成千上万吨零件堆放在露天广场，任凭那风吹雨打。

初生的“运10”飞机，这个中国无数精英培育出来的健康婴儿，因为在摇篮之中得不到一滴乳汁而夭折。

美国麦道公司在《财富杂志》上毫不掩饰地说：“因为上海搞过“运10”，我们才与上海合作，如果不打倒“运10”，美国飞机就不好打进中国。”

运10下马，队伍散了，人才走了，零件成了废铁，航空人暗自神伤：“造不如买，买不如租”的逻辑怎么能破解过去？

1999年，我们受尽了屈辱，但是没有自己的飞机，只能痛定思痛。幸好白发苍苍的总师还健在，幸亏他的学生们都还没有出国。

经过前期规划，2007年，我国大型飞机研制重大科技专项正式立项，领导在上海视察中国商飞设计研发中心时指出：“中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买，买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多的资金来研发、制造自己的大飞机。”

2005年，我国自主研发的C919正式下线，2年后顺利首飞。那一天总设计师吴光伟和试飞机长紧紧地拥抱在一起。人群中，87岁的程不时激动不已，向大家祝贺。

如今，国产大飞机C919已经技术引领，全球供应商已经完成布局，截至2018年6月底，C919在全球累计拥有29家客户，订单总数共计1015架。

2022年，C919陆续取得了适航证和合格证，现在已经开始量产交付。这一天，垄断航空市场几十年的巨头，发来了贺信。

我们错过了运10，错过了30年，但是我们用15年的时间追平。中国大飞机用实力证明：我们可以！彻底打破垄断，组成世界航空业三足鼎立的Airbus(空客)+Boeing（波音）+Comac（中国商飞）的“ABC”布局。

我们用实力证明：中国人只要同心协力，一切都会变成：可以！