61519台，长城汽车1月销量处于什么水平？有亮点但需负重前行

2023年1月份销量出现下滑，是因为受到了春节假期的影响，这是众所周知的事情。但有些车企还是收获颇丰，比如奇瑞、吉利单月销量超过10万台；比亚迪月销突破15万台；广汽丰田月销7.55万台；但仍然不少车企的单月销量还在5万台以下，比如广汽埃安和日产等，当然了，还有整体上基本都趴窝的新势力。

作为国产品牌崛起的中流砥柱，长城汽车2023开年首月的市场表现如何呢？根据公开的销量显示，长城汽车1月份的单月销量，基本上和本田在中国市场的销量差不多，都在6万台以上，输给了比亚迪、奇瑞但赢了日产等也是不争的事实，基本上是属于中等水平这一级别。

1月份，长城汽车月销61519台，其中海外出口15998台，同比增长25.47%。具体到旗下单品牌1月销量，哈弗月销39192台；魏牌月销1056台；欧拉月销3676台；坦克月销5915台；长城皮卡月销11680台。海外出口同比增长25.47%，墙内开花墙外香是长城汽车1月销量的最大亮点。

作为长城汽车两大销量支柱，无论是哈弗品牌还是长城皮卡，1月份的市场表现都会是不错的。尤其是皮卡不仅实现了月销过万，其海外销售3892台，同比增长9%，足以说明长城皮卡的市场热度和影响力还是不小的，作为长城汽车起家的奠基石，皮卡在长城汽车内部的地位还是比较重要的。

哈弗品牌的市场表现虽然说不错，但与比亚迪宋家族相比，其销量方面差距明显存在，作为哈弗品牌的销量支柱，有着国民神车之称的H6，其SUV销冠之位在去年戛然而止，被比亚迪宋家族取而代之。说实话，哈弗H6丢失SUV销冠，在很大程度上对其他兄弟车型的市场斗志也有一定的影响。

2023开年首月，宋家族月销49865台，哈弗品牌月销39192台。市场热度的反差，估计也会让哈弗品牌感到压力山大，正所谓：有压力才会有动力。去年哈弗品牌开始加推了新能源车型，2023年都有望发力，但能否实现快速的收割市场还需要考验。毕竟，宋家族的市场热度已形成，要想撼动其市场地位难度不小。

上个月长城汽车旗下的坦克、欧拉和魏牌的市场表现并不是太好，春节假期的影响有情可原，但从这几个品牌去年的市场表现来说，除了坦克品牌外，魏牌和欧拉去年的市场表现一般化，相比竞品还有着不小的差距存在，尤其是魏牌，2023年能否突破销量瓶颈，也让人充满了期待。

速递哥点评：在过去的2022年，长城汽车勉强保住了年销100万台俱乐部的成员资格，但从长城汽车去年的成绩来看，虽然说销量方面下滑不少，但长城汽车的利润还是可观的，用不少车友和网友的话说：输了销量但赢了利润。

据悉，2023年长城汽车的年度目标是冲击160万台，从长城汽车过往年度目标的制定来看，今年长城汽车还算是比较保守的，既没有好高骛远也没有过于激进，经过车市风雨的洗礼后，说明长城汽车变得更加成熟了，你说呢？

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