虚假的卷，疯狂降价，真正的卷，技术突破！长城发布Hi混动技术！
3月10日，长城汽车在保定召开“智能新能源干货大会”，发布全新智能四驱电混技术Hi4。长城汽车总裁穆峰表示，“在行业都在降价之际，长城汽车要实现引领，以核心技术引领行业回归造车本质，把中国汽车带入全民电四驱时代”。
坚持长期主义不变
目前，我国已是全球最大的新能源汽车市场，科技创新在新能源汽车产业发展中，发挥了核心驱动作用。近年来，新能源技术进步飞快，但在此过程中，我们仍要看到新旧交替中充斥的焦虑与迷茫的情绪。
在发布会伊始，长城汽车总裁穆峰就紧跟时事提问：“大家对现在的这波降价潮，焦虑么？”新年后随着特斯拉降价，引来的降价争议还未停息，如今甚至仍有蔓延趋势。
跟据不完全统计，这波降价浪潮已经不局限于传统燃油车了，包括上汽通用五菱、极氪、吉利新能源、沃尔沃等品牌先后宣布降价促销政策，造车新势力品牌诸如蔚来、问界、小鹏、零跑等同样加入浪潮，推出限时补贴优惠。
最近很火的东风系降价浪潮席卷全国，众多品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价方式参与其中，让人不免担忧：汽车行业“价格战”已经到来了吗？以价换量是否是唯一出路？价格战背后体现的更多是市场低迷情绪与业内追求销量浮躁心态。穆峰认为，当下把握趋势，比追逐潮流更重要。汽车企业现在面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。因此，在一片喧嚣声中，长城汽车静下心来，思考出可持续发展的最优解：把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。
打造森林生态利刃
在发布会上，长城汽车正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，并重申造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。
面向未来，产业竞争的核心将是平台和生态。基于此，长城汽车专注底层架构与核心技术，构筑了森林生态体系，掌握了智能新能源核心技术。凭借业内领先的供应链优势，长城汽车也有望为新能源行业带来新一轮的“鲶鱼效应”。作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。
其中，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障。在分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。在集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。
在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。
长城Hi4开启全民电四驱时代
Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。长城Hi4是长城汽车推出的前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术。
长城Hi4智能四驱电混技术，进行了三个方面的创新：第一，采用三动力源双轴分布的构型。通过前后轴双电机分布式布置，实现串并联四驱的电混架构，能够让一辆车同时具备城市和越野的双重出行能力。第二，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统。iTVC智能扭矩矢量控制系统可通过毫秒级频次对前后轴扭矩进行分配及动态调节，对于车辆在低附路面遭遇打滑、过弯时转向不足或转向过度的情况，进行“智能化”干预，提升操控稳定性和安全性。第三，机电耦合传动系统。长城Hi4设计了两挡机电耦合单元，能够让发动机直接介入全速域的工况。
具体来看，两套动力总成分别是1.5升/1.5T混动专用发动机+DHT+P4电机。其中，1.5升/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%；此外，长城全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换。另据介绍，后驱动模块总成电动机功率达150千瓦，电机效率达96.5%。搭载的动力电池具备快充能力、纯电续航在100公里以上。
在产品落地方面，全新Hi4技术将首搭哈弗品牌新能源车型，预计将于年内正式发布。从现场发布会上的图片判断，首款搭载全新Hi4技术的车型极有可能是已在工信部申报的哈弗枭龙MAX。
根据申报信息，哈弗枭龙MAX定位为一款紧凑型SUV。不过在车身长度方面，该车长宽高有两个尺寸，分别为4758（4771）/1895/1725毫米，轴距2800毫米。值得一提的是，长城汽车总裁穆峰还表示，长城汽车旗下全系新能源产品将在2024年全面普及四驱。
面向2023年，长城汽车确立了年销160万辆的目标，今年1-2月长城汽车的市场表现仍较低，1、2月销量分别为6.1万辆和6.8万辆。以全新Hi4技术发布为起点、坚持长期主义不变、利用好森林生态利刃，长城汽车能否“回归”昔日市场表现，我们将拭目以待。
