纪录片《追寻宋金时代的别样生活》解说词文本02 故城志
在科幻小说中，常常见到这样的情景：在城市下还埋藏着一座神秘的地下之城，那是另外一种维度空间与城市秩序。
然而生活在开封的百姓却告诉世人。这并非虚构，因为在他们生活的土地下，就深埋着数座不同年代的古老城池。它们如同叠罗汉般层层摞起，当地称之为城摞城。
这举世罕见的地理奇观不仅让人震惊，同时也向世人昭示，在远去的时代里，这片土地一定多次遭受过毁灭性的灾难。
但面临灾难，那时的百姓为何会选择代代坚守故土，并在此之上重建呢？究竟是什么深深地吸引着他们？
第二集 故城志
这幅五米长的《清明上河图》，正是一千多年前北宋都城东京城市面貌的真实写照。气势恢宏的城门，车水马龙的酒楼，林林总总的商铺，好一派东京梦华。
然而今天的开封城，当年东京城的繁荣景观已无踪影，仅有两座塔成为了那个年代历史的见证，这就是铁塔与繁塔。
眼前的这座塔是中国最高的琉璃塔，由于颜色混似铁柱，被趣称为“铁塔”。在宋代，铁塔有着天下第一塔的美誉，体现了宋代皇家寺院的最高水准，也是东京城中的地标性建筑。
/繁塔（修建于公元974年）/
而同样保存完好的，还要比铁塔修建时间早一百多年的繁塔，它被认为是宋代保留下来最早的建筑之一。
宋喜信 开封市原建设委员会 副主任：
繁塔一个最最精彩的地方，就是塔身的内外全部镶满了这种佛砖。这个佛砖大概就是30公分左右见方，准确数是6923块。
纵观繁塔内外壁，菩萨宝冠上的化佛精致细微，其双手的造型仅铜钱大小，却也毫发毕现。一砖一佛，犹如武士铠甲，壮丽辉煌。
不同于铁塔的是，繁塔是从民间募资而建，不同的佛像砖可能来自不同的百姓，因此在许多石刻上，一千年前捐赠者的名字与日期还依稀可见。
宋喜信 开封市原建设委员会 副主任：
中国的建筑往往都是砖木建筑，不太容易存留，只有这个塔，砖石的塔容易遗存。特别开封这样的城市，地面的文物遗存就比较少，那么我们现在能够看到的宋代的真正的建筑遗存，就是两座塔。
由于修建地势高、塔身高及琉璃不导电等多种原因，才让这两座塔为我们留住了一些宋代文化的记忆。
开封在历史上曾是威名显赫的八朝帝王都，然而作为名副其实的中国古帝都，其遗留的古代遗迹却屈指可数。就连盛极一时的北宋，其保留下来的历史古迹，除了铁塔与繁塔外，再无其他。而同为古帝都的西安却不一样，大大小小留存的历史古迹比开封多了很多。
赵冬梅 北京大学历史学系 副教授：
研究开封的人，我们能看到的就是一点点（古迹），不能够看到更多，这其实是一个很大的遗憾。
开封地处中原地区，自古以来，它依赖于黄河作为唯一的天然地理屏障，抵御外敌来袭，都城才不至于唾手可得。同时又借助黄河之力发展水稻，修建运河，贯通南北，为繁荣的商品经济、社会的快速发展提供了极大便利。在黄河的滋养下，开封步步崛起。
赵冬梅 北京大学历史学系 副教授：
开封是一个很依靠水路交通的城市，而整个开封城的繁荣，其实跟水是有很密切的关系的，就是成也萧何，败也萧何。那么最终这个（古代的）开封城我们今天看不到它，就是因为它被埋在了黄河的泥沙下边。
宋喜信 开封市原建设委员会 副主任：
开封这样的城市濒临黄河，那么历史上多年的这个黄河水的泛滥，造成这个城市一次次地毁灭掉，然后重生。
在金代，黄河向南大改道以后的一千多年间，黄河决口三百多次，其中大水进城的就有七次。据历史记载，公元1305年的黄河决口，把开封城淹没殆尽。
开封城与黄河水唇齿相依，浩浩黄河的天来之水，既繁盛了开封，也沉浮了东京。它一次次遭黄河淹城，又一次次在原址拔地而起。就在同一空间内，不同时期的城池相继而筑，留下了举世罕见的“城摞城”地理奇观。
葛奇峰 开封市考古研究所 副所长：
城摞城其实是一个通俗的一种称呼，这种现象在考古学上体现的就是，不同时期的文化层的相互叠压，从上而下，依次叠压的有清代的开封城、明代的开封城、元代的汴梁城、金代的和北宋东京城，还有唐五代的汴州城、埋藏最深的战国时期魏国的大梁城。
这条洋溢着宋代风情的街道，就是开封的城市中轴线——御街。虽然它看似普通，但却被认为是世界上从古至今唯一一条不曾变动过的城市中轴线。
也就意味着，深埋地下的数座城池都是以它为轴而建。不同朝代的城池不仅仅叠压而建，而且重建时常常遵循着旧城的城市规划，因此形成了独特的“马道摞马道，路摞路，门摞门”。
/宋代新郑门遗址/
这是北宋都城的一座城门——新郑门遗址。在这里，同一地址不同年代的面貌渐渐清晰。它的断壁残垣、车辙履痕、深院古井，都诉说着辉煌的昔日、时代的记忆。
然而面临反复的天灾，那时的人们为何选择的不是举家搬迁，而是不偏不倚地在原址上重建城池？历史上的这片土地究竟有着怎样的魅力呢？
/面汤水/
一千年前的北宋东京城，天还不太亮，大街小巷就回荡着小贩卖面汤的吆喝声。这种面汤在那时有着不错的市场，但有趣的是，这不是卖给人喝的面汤水，而是热气腾腾的洗脸水。
宋代东京城贸易高度繁荣，各地物资在这里汇集往来。不论是半夜三更，还是拂晓之时，都可能随时有运货、客商等人进入城内。长途跋涉，车马劳顿，很多进城之人的第一件事，就是到早市上买一盆面汤水，洗漱一番，再吃个早点，顿时神清气爽。
然而不论什么时辰都允许外商进城，并在市场上自由买卖的景象，对于宋朝之前的人来说是不可想象的。
/坊市制/
自西周到唐代，城市一直沿袭着坊市制的城市格局。“坊”是居民区，“市”是商业区，彼此严格分离，坊市之门由专人把守，市场之外严禁交易，启闭时间由官府规定。
周旭东 河南大学历史文化学院 特聘教授：
唐朝的时候，那么它是靠坊（市）制来进行管理的，市场是固定的。你想在大唐有大唐东市、大唐西市，十点以后它就宵禁了，那么就要回到坊制里面来居住、来生活。
为了方便管理、控制治安，许多朝代都实行宵禁，禁止人们夜间活动。然而到了宋代，沿袭了千年的坊市制彻底土崩瓦解，宵禁也随之取消。一种新兴的生活方式，一座包容开放的敞开型城市，在宋代诞生了。
赵冬梅 北京大学历史学系 副教授：
第一它可以临街开市了，就是你可以逛街了。然后第二呢就是，它是一个有夜生活的城市，所以到了南方之后，那些北宋在开封长大的人，他们回忆自己年轻的时候，就会觉得说有多好多好，就是“夜深灯火上樊楼”，樊楼是开封最大的酒楼，最高。而且开封有早市、有夜市，基本上在街上，可以说是一个不眠不休的24小时的城市，这就跟我们今天的这种现代城市非常之像。所以很多的学者会觉得说，开封其实是一个Modern city，就是现代城市，或者说近代城市。
根据考古推测，在现在开封城地表约八至米米的地方，就是北宋时期的东京城。这是一个呈长方形，南北约长7600米，东西约7000米，平面占地面积约50平方千米，由外城、内城、皇城三层构建的城池。
葛奇峰 开封市考古研究所 副所长：
北宋东京城是整个中国都城发展史上，是非常重要的一个节点。它整个城市，从封闭走向了开放，从纯粹的政治军事中心走向了真正意义的政治、经济、商业中心，就变成了真正意义的一个现代的城市。
/开封府（原址重建）/
这座真正意义的现代城市，其建筑的风格无不体现着清雅柔逸、文风灵动之感。正如书籍《中国建筑的文化历程中》描述的，宋代是一个文弱而文雅的时代，其思想感情已由唐代的热烈奔放而渐渐变冷，从而收敛自己，犹如从崇拜旭日而转为崇拜明月，从敢于面对喷薄之朝阳转而遥望明寂之星空，显得宁静而沉滤。
宋代的城市布局及建筑之美，在这一时期也辐射到了北方的金国。
公元1115年，位于宋朝北方的女真族建立了金国。在建国之前，女真人没有大规模的城市，因受到宋代城市文化的影响，金开国皇帝完颜阿骨打下令修建金国第一座都城——金上京会宁府，以彰显气势。直到海陵王完颜亮发动政变后，迁都燕京，金上京会宁府才在海陵王的政权巩固下化成焦土。
其实，宋代城市布局不仅仅影响着同时代的金国，也逾越千年，奠定了我们现代的城市景观与生活制度。
如今的开封，每天晚上几处通宵夜市就会呈现出一派喧嚣热闹的景象，这就是从北宋保留下来的遗风。这与《清明上河图》中街市融合后沸沸扬扬的热闹场面，是不是有些相似呢？
/香饮子/
当然除了坊市合一与夜禁取消，这幅图还透露了许多有趣的城市特征。在图中一个凉棚下，挂着个招牌，上面赫然写着香饮子，这是宋朝最受欢迎的下午茶品种。宋代人们以各种新鲜的水果来做香饮子，味道甘甜，其中以荔枝味的饮子销量最佳。
在唐代，荔枝是深受杨贵妃喜爱的珍贵水果。唐玄宗为博贵妃一笑，不惜命人长途跋涉，从南方带回荔枝，可谓用心良苦，说明在盛世的唐朝，贵妃想要吃到荔枝也并非易事。
而到了宋朝，老百姓在城市小摊就能喝到甜甜的荔枝香饮子，洋溢着浪漫的甜蜜味道，多么滋润的市井生活。然而这样的城市生活，却得益于宋代发达的交通。
宋代水路交通空前发达，北宋时期的东京城是汴河、金水河、五丈河、蔡河等运河交汇的地方，是全国物资的集聚地。它们连接东西，贯通南北，成为那时都城百姓的生命线。加之冷藏技术的进步，这样就不难理解为何南方鲜果能轻轻松松运往北方了。
水路运输靠的是船。据统计，在《清明上河图》中共绘有28只船，其中货船造型短圆，客船造型狭长。
这一时期还出现了许多体积高大的船只，它们都有一根高高的桅杆，每当遇桥或者张帆时，风力过大，船夫们就可以将桅杆徐徐落下以稳定船身，这是在宋代造船技术上的一项重要成就。
周旭东 河南大学历史文化学院 特聘教授：
船大了，在航行过程中它就要求，你的桥就得变化，你不能是平桥，所以你必须是拱桥，而且还不能有桥柱，如果有桥柱的话，可能会把桥撞坏。这样就发明了无脚桥，也就是虹桥，像彩虹一样飞在河的两岸，它被茅以升记载为中国十大古桥之一。既方便了漕运，而且又不影响陆路交通，一举两得，这是我们古代人的智慧。
如今为了方便出行，我们常常用智能软件预订专车或者租车，这样的景象在一千年前的宋朝就能见到影子。因为宋人也爱租车出行，但和今天不一样的是，那会国家租私人的车比较多，一般用于物资运输。
/太平车/
宋代商贸极为发达，物资流通频繁，不同样式的车也应运而生。据统计，《清明上河图》中所画的各式各样的车近20辆。其中宋人搬家运货常租的一种车叫太平车，它物美价廉，方便实用，在那时颇受欢迎。
若是自驾游，租马出行则是那会宋人的不二之选。《东京梦华录》中就记载，东京市民出门，如果路途有点远，他们会租马代步。
/赁轿之家/
不仅如此，北宋末期，在东京城还出现了名为“赁轿之家”的租轿专业户。但在宋朝初年，乘轿之风并不普遍。因为宋代的文人士大夫心中都怀揣着强烈的人文主义思想，他们不愿以人代畜，践踏人的尊严。直到北宋后期，金军对东京马匹的肆意掠夺，才使得乘轿之风在无奈中逐渐流行起来。
坊市合一，水陆交通的飞速发展，以及都城一百五十万人口的不断膨胀，生活在国际大都市里的宋人会不会也面临早晚高峰的困扰呢？为了缓解交通压力、规范城市秩序，中国历史上第一条真正意义的交通法规在宋代诞生了。
李开周 《宋朝饭局》作者 宋代风俗史学者：
什么内容？十二个字，“贱避贵，少避长，轻避重，去避来。”这个贱避贵很容易理解，一个平民百姓，见了皇帝他肯定要让道，见了大臣肯定要让道；轻避重，一个空手走路的人，来了一个挑着担的人，先给人家让道；少避长呢，少年人腿脚便利，看见老年人，先给人家让路去；去避来，去是出城，来就是从外边想进来，先让别人进来。我们可以看到它这个，宋朝人叫“兴礼让而厚风俗”，就这种精神是表现得淋漓尽致。它让大家不要争抢，要温文尔雅，要温良恭俭让。
宋太宗赵光义将《五代要会》中的《仪制令》刻成碑文，推广全国，这可以说是一千年前的交通信号灯。
/限速/
除此外，这一时期还出现了关于飙车的“限速”规章。北宋前期法典《宋刑统》中就有明确规定，在城里和人多处，不许骑快马驾快车，除非十万火急，否则处以五十小板的刑罚。
北宋时，东京城既是政治中心，又是经济中心，富商权贵云集，但即便如此，权贵违反法规也难逃其咎，因为这一时期出现了许多不附权贵的名臣，维护了这个社会的安定与和谐。
这块古老的开封府题名碑，铭刻住了那段记忆。为强化吏治、增强官员的使命感，北宋政府特设官员到任和离任和题名碑，上面题刻着公元960年至公元1105年共183任开封知府的名字。而这个被众人抚摸凹陷的地方，正是宋代大臣包拯的名字。
/包拯（999年-1062年）/
历史记载的包拯，他身高仅一米六二，年轻时也是个白净文弱的“小鲜肉”。虽外表清秀，但性格刚烈，曾多次弹劾过权贵，甚至还言辞激烈地批评过仁宗皇帝。
赵冬梅 北京大学历史学系 副教授：
包拯那个时代，那个官员最大的特点是什么？他们既要对皇帝忠诚，他们认为，他们应当忠诚的是国家江山社稷，是那个宝座上那个人所代表的利益，他们忠诚。而那个利益当中，其实不只是包括了国家，它还包括了老百姓。他们会综合考虑朝廷还有老百姓之间的关系，当朝廷对老百姓的剥削压迫过于严重的时候，他们会提出警告；皇帝有什么错误，他们会提出警告；然后官僚队伍内部那些高官做了什么样不对的事情，他们也会提出警告。那是一个很有道德，有自律，而且有担当的一个官僚队伍。
宋仁宗时期，范仲淹上书实行庆历新政；宋神宗时期，王安石主持熙宁变法。宋代就是在一次次改革中，社会趋于稳定，经济空前繁荣，文化盛极一时，可谓八荒争凑，万国咸通。
虽然无情的天来之水让一世繁华淹没于城摞城下，但我们大胆地猜想一下，也许洪水能冲毁城市的地基，但是深厚的文明与政治根基却深深扎根于这片土壤，吸引着代代子民不舍离去。
