【那些伟大的赛车】保时捷917的北美之旅
在欧洲赛场上，保时捷917在1970年夺得第一个属于保时捷的全场冠军，并且在第二年就创造了完赛里程记录，可以说为保时捷赚足了风头，不过随后fia专注于3L发动机的group 6赛车，使得917无法继续在欧洲参赛，于是保时捷不得不把参赛重心移到了北美的can-am。
这个cam-am赛事全称是：加拿大-美国挑战赛。在北美洲举办，使用的赛车是开顶原型车 group 7不同于欧洲的group 6，这些赛车的规则限制十分少，发动机排量无限，并且允许机械增压和涡轮增压。几乎不受限制的空气动力学设计，简而言之，就是你只要有两个座位，四个车身包裹的轮，符合安全标准，就可以进来参赛。早在1969年，保时捷的Can-Am赛车就来到了北美。其实是在保时捷和奥迪加利福尼亚经销商的主意，所以他们的赛车都会贴牌“Porsche-Audi”字样。不过一开始也就只是在69年917车身上对外观进行了大改，变成了group 7的外观，同时采用了更大的油箱和更宽的后轮，重量相比欧洲的917减轻了55kg，发动机还是那台4.5L F12,最大马力580匹，排气管在后车轮之前。整车净重775kg，新车被命名为917-PA。
保时捷造了两台赛车，一台被送到了北美，一台则是保时捷留着测试用。普通917在欧洲的zeltweg赢得了冠军之后，瑞士车手Jo Siffert就驾驶着它上了赛道。这台白色的编号为0的保时捷赛车在第一轮俄亥俄的比赛中首次亮相，虽然最快圈速比起最快的车要慢了5s，但是到了最后还是拿到了第四。
保时捷在比赛中也是不断改进，他们修改了排气管成为车尾排气，同时还对空动进行修改，原来的车头变成了后期can-am典型的前铲车头。不过一切的修改，还是弥补不了发动机的的劣势，迈凯伦使用的V8发动机有更大的扭矩和更强的输出，但是结构却更简单，重量更轻。再加上和迈凯伦铝制车壳的140kg重量的差距，两车根本不在一个级别上。
不过尽管这样，保时捷的车手Siffert还是登上了一次领奖台，并且以总积分第四名结束了那一年的比赛。随后的保时捷把大量精力都放在欧洲勒芒赛场上，917-PA也就没得到后续升级，只是在被卖给别的车手之后又参加了几场比赛。值得一提的是，保时捷自己的那台测试车，居然装有16缸发动机。不过这个可以输出750hp的巨大发动机还是由于太大，太重而没被采用，主要是在采用之后，底盘要加长，也会变得更难操控。
两年后，在欧洲赛场名利双收的保时捷又一次回到了北美，这一次，他们带来了全新的厂队赛车：917/10。这台车是保时捷专门打造去参加北美赛事，搭载的是一台5L F12发动机，但是动力还是不足和雪佛兰v8抗衡，为了弥补马力的差距，保时捷给发动机装上了两个涡轮也就是917 10K，输出达到了850匹（后期据说950匹）当时，涡轮增压还是一项新技术，之前的赛车，无不是用自然吸气或者是机械增压，在驾驶涡轮增压发动机的赛车的时候，驾驶者的右脚就要有出色的反应能力来应对涡轮介入时突然的动力增加。这也是人类历史上第一台涡轮增压发动机的赛车，最终，保时捷挑选出了两位足够勇敢的车手： Mark Donohue 和 George Follmer来驾驶保时捷赛车，虽然主场车手Donohue在比赛一开始发生车祸无法参加后续比赛，但是另一位车手还是靠着强大的涡轮917最终击败了迈凯伦并夺得冠军。结束了迈凯伦对这项赛事五年的统治。
即便如此，保时捷还想要玩一个大的，在1973年，他们放出了一个大招：保时捷917 30.
这台赛车只是给那位Mark Donohue车手使用，这台车搭载一台5.4L涡轮增压90度夹角V12发动机，在排位赛的时候最大马力可以达到1500匹，是人类历史上马力最大的原型车，在正赛中，马力会被下调到1100匹，车身也被加长提升空动效率，在1973年，这台“涡轮装甲车”横扫全场，只有两站的冠军没有被收入囊中。
不过这样的强势统治也遭到了反对，大多数来自私人车队的917 10K，因为有了这车，他们根本无法争夺冠军。
最终在石油危机的影响下，74年的赛规引入了每加仑 3 英里的最大油耗规则，这台赛车也只是参加了其中一场比赛，一些私人车队还把917 10K重新改回自吸发动机参赛，最终在1974赛季中期， Can-am被取消，917在北美的挑战之路也就这么结束。
不过关于“涡轮装甲车”的故事，还没有到头，在1975年，Donohue驾驶 917/30 以平均 221 英里/小时的速度在塔拉迪加赛道上行驶一圈，创造新的世界纪录。为保时捷 917 的北美征途画上了圆满的句号。
保时捷917这款传奇赛车，不仅在欧创造了记录，也在北美一展属于自己的风采，最终让保时捷得以在世界各地的赛道上名利双收，更重要的是，当时在勒芒的圈数记录和行程，人类历史上马力最大的原型车，都是917系列赛车创下的记录，我个人觉得如果论勒芒的原型车，956、962绝对是无可争议的第一位，但是把战场拓宽到整个欧洲和北美，论历史地位，956和917可我能就要掂量掂量了。
