共寻新汽车高质量发展之路 2023乌镇咖荟·汽车夜话召开

11月9日，由桐乡市人民政府与寰球汽车集团联合主办的2023乌镇咖荟·汽车夜话成功召开。作为“新汽车”领域首场深度探讨“高质量发展”的行业会议，桐乡市相关领导、资深行业专家、协会代表、企业大咖、媒体等百余位嘉宾齐聚乌镇，组成了行业“最强大脑”，共同探讨了新汽车时代的高质量发展之路。

自2020年“乌镇咖荟·汽车夜话”创办以来，大会已经成功举办三届，每一届都站在“新汽车”发展的重要视角上，凭借高级别专家、高站位声音、高质量阵容，旨在为汽车产业面向新能源、智能化的转型变革提供发展交流的平台，同时对新汽车的未来发展输出前瞻思路。经过三年的不断积累和创新，“乌镇咖荟·汽车夜话”已经成为了“新汽车”领域规模最大、级别最高、影响最广的专业会议之一。

“乌镇咖荟·汽车夜话”发起者、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“新汽车的高质量发展，不仅是自上而下制造业高质量发展的要求，也是新汽车内在发展的现实需求。汽车产业是复杂的链条型产业经济，涉及上下游产业链、员工福利和地方税收等方面。新汽车需要走向健康的高质量发展道路、需要推崇健康的高质量发展理念。”

吴迎秋呼吁，圆梦汽车强国，并不是一蹴而就。它需要仰望星空，也需要脚踏实地。当中国汽车人面对当前复杂多变的市场环境和外部挑战的时候，高质量发展非常关键。

行业领军人物眼中的“新汽车高质量发展之路”

作为本次大会的重磅环节，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋邀请

重庆长安汽车股份有限公司董事长，党委书记朱华荣

，和

长城汽车股份有限公司董事长魏建军

共同展开了一场“新汽车巅峰对话”，在为“新汽车高质量发展”定调的同时，也为整个行业带来“头部”思维。

吴迎秋认为，当前，汽车行业的发展非常“快”，这样的“快”也让很多人看不懂，摸不透，背后也伴随着很多焦虑。寰球汽车也想借“乌镇咖荟·汽车夜话”平台，邀请最有发言权、最具代表性的、最有说服力的企业家一起进行对话、讨论，是此次对话的目的。

继三年前提出“长城汽车能否挺过明年”的生死拷问后，魏建军再次语惊四座，他表示，

今天之所以谈高质量发展，就说明新汽车高质量发展质量不高，质量要高今天就不谈高质量发展。他反问道“高质量发展是干死一个是一个吗？

”与此同时，他也对“新汽车高质量发展”进行了系统的解答，他认为：“

造车一定要有底线思维、长期思维，回归对造车纯粹的热爱，遵纪守法、公平竞争，才能推动行业、企业实现可持续发展。

”

朱华荣则聚焦智能领域，发表了他的实践认知，他表示：“新一轮的科技革命为汽车产业带来了重大的机遇，体现在三个方面，第

一，是让汽车从原来简单的移动工具转变成了移动多功能空间；第二，是智能的计算终端；第三，是大数据的采集载体。

”朱华荣认为，新能源汽车一定会成为移动的储能单元，数智汽车或者是智慧汽车、智能汽车一定会促进交通智能的发展，促进智慧城市的发展，它不仅会成为我们生活的帮手、工作的助手，还将成为政企的能手，甚至在接入大模型之后成为我们“情感的伴侣”，这也是长安汽车为什么要专门成立长安科技打造软件定义汽车新汽车、新生态的重要原因。

朱华荣和魏建军一致认为，我国汽车工业虽然实现了长足的进步，但和世界上强大的汽车公司相比，还是有着事实上的差距。当下，中国的汽车产业确实来到了一个全新的阶段，但面临的国内、国际不确定性因素还有很多。

开启新汽车高质量发展新课题

当下，世界政治经济文化正在面临深刻的变革，复杂性和多元化程度在不断加深，不确定性正在成为世界的新常态。对于中国汽车产业而言，面临的挑战尤为突出。且在当前稳定大盘的基调下，汽车正在成为稳定中国经济大盘的重要产业，理应得到更多的关注与重视，那么，如何走上健康可持续发展的高质量发展之路就显得尤为重要。

奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃在演讲中表示：“面对‘新汽车高质量发展’这个问题，光有速度、销量、规模是远远不够的，高质量发展应该具备三个基础。

第一个是品质，只有品质才有品牌、才有口碑；第二个是创造价值，回归企业的本源，就是要盈利赚钱；第三个是可持续的发展，要坚持长期主义。

”针对中国企业的出海热潮，尹同跃提醒，汽车企业不要沾沾自喜，否则有可能步摩托车行业的后尘。

尹同跃坚信，品质是品牌的基础，品牌是企业的最高价值。中国汽车做大做强仅仅走出去是不够的，必须打造出一批世界级品牌，只有品牌走上去，这样就可以在安全可靠、经济、耐用的产品品质基础上加上极致的艺术化造型、个性化的审美，为用户带来不一样的体验，创造不一样的生活方式。

小鹏汽车董事长何小鹏首先回应了“AEB风波”，他说，相信这种技术性的争鸣最后一定能让用户受益，有时候误会后更容易成为好朋友。在谈及新汽车高质量发展的课题时，何小鹏认为，

想要实现“高质量发展”的目标，核心挑战就在于“组织”能力。

他表示：“在座很多人都在想一件事就是我怎么活下去，以及我怎么长大、我怎么变强，这都是好的想法。最终这个想法落地是一个强大的组织，从管理到组织，从组织到体系。”

上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰认为：“

坚持长期主义是实现高质量发展的前提和企业运营的价值观

。我们未来会坚持长期主义，把产品、技术投入好，把品牌运营参与化的工作做好，最后把当下规划的每一步和每一个节奏，每一项工作做好，才能实现高质量的发展。”

地平线创始人兼CEO余凯从汽车智能驾驶的角度进行了中国汽车如何推动高质量发展的主题分享，他表示，目前市面上已量产的中阶智能驾驶辅助产品（如高速NOA）功能仅达“可用”未及“好用”，而高阶产品城区类功能尚未及“可用”。呼吁行业回归理性，持续共同努力，找到合理路径来实现真正用户价值和合理成本的平衡点。同时，余凯在会上预告，征程6芯片将于明年正式发布并开启量产交付，征程6将是划时代的全新代际产品，满足从低阶到高阶的全场景量产需求，针对痛点提供更优解决方案。

中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华结合自身工作，在分享中对车企高质量地“走出去”提出了三点建议。他认为：

第一，要用足用好国家相关政策红利，

充分利用“一带一路”、多边合作等高层对话机制，寻求企业需求与国家政策红利的契合点，利用自贸区各类优惠政策，降低企业贸易及海外投资风险；

第二，要全面谋划与重点突破相结合，

根据企业国际化发展的水平，选择适宜的出海方式。对于国际化发展水平较高的企业，可考虑在全球各大市场全面进行谋划。对于国际化发展初期的企业，建议选择重点市场，不要盲目扩张；

第三，要正确处理竞合关系，

实现合作共赢。汽车行业内避免扎堆同一市场，注意多元化布局，避免价格战及同质化竞争，走差异化路线，实现错位竞争，实现整车零部件企业协同出海，企业间形成合力。

此次2023乌镇咖荟·汽车夜话的成功召开，不仅为中国汽车产业未来的发展方向建言，更点明了“高质量发展”的核心内涵，为“新汽车高质量发展之路”提供了有利的舆论环境，对促进产业健康有序发展具有重要的现实意义。