文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

POUR NOUS TOUS

为了我们大家

缩写提示

1. 法国阿尔萨斯和洛林铁路管理局在文中简称“AL”，法国北方铁路公司简称“NORD”⑴，法国西部国家铁路管理局简称“ETAT”，巴黎-奥尔良铁路公司简称“PO”，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“MIDI”，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑵，比利时国家铁路管理局在文中简称“ETAT-Belge”⑶，罗马尼亚铁路国家铁路公司简称“CFR”⑷，波兰国家铁路公司简称“PKP”⑸；美国机车公司简称“ALCO”，美国鲍尔温机车厂简称“BLW”，加拿大机车公司简称“CLC”，加拿大蒙特利尔机车厂简称“MLW”，法比铁路装备制造公司简称“SFB”。

（接续中篇）

再次整编

1947年10月，SNCF对BLW制“Pershing”进行车型代号和车号号段的整编工作：

1. 1/5-140 G 1号~1/5-140 G 699号：原PLM的140 G 1号~140 G 699号→5-140 G 1号~5-140 G 699号；

2. 5-140 G 700号：原ETAT的140-1166号→3-140 B 1166号，1948年改为燃油机车；

3. 1-140 G 701号~1-140 G 761号：对应于原AL的G14 5701号~G14 5761号→1-140 B 701号~1-140 B 761号；

4. 1-140 G 801号~1-140 G 822号：对应于原AL的G14 5801号~G14 5822号→1-140 B 801号~1-140 B 822号；

5. 1-140 G 891号~1-140 G 1100号：对应于原EST的40.101号~40.310号→1-140 B 891号~1-140 B 1100号；

6. 1/3-140 G 1101号~1/3-140 G 1448号：对应于原ETAT的140-1101号~140-1448号→3-140 B 1101号~3-140 B 1448号；

7. 3-140 G 1449号~3-140 G 1510号：对应于原ETAT的140-1449号~140-1510号→3-140 B 1449号~3-140 B 1510号；

8. 2-140 G 1701号~2-140 G 1941号：对应于原NORD的4.1301号~4.1542号→2-140 C 1号~2-140 C 242号；

9. 2-140 G 1951号~2-140 G 1972号：对应于原NORD的4.1551号~4.1663号，包括已进行过热改造的2-140 D 1号~2-140 D 22号，以及未进行过热改造2-140 B 1号~2-140 B 108号；

10. 2/4-140 G 2201号~2/4-140 G 2352号：对应于原MIDI的4201号~4353号→PO-MIDI的140-201号~140-353号→4-140 D 201号~4-140 D 353号；

11. 2/4-140 G 2401号~2/4-140 G 2492号：对应于原PO的7101号~7207号→PO-MIDI的140-401号~140-607号→4-140 D 401号~4-140 D 607号；

12. 4-140 G 2611号~4-140 G 2649号：对应于原PO的7208号~7343号→PO-MIDI的140-608号~140-649号→4-140 D 608号~4-140 D 649号。

除了重新整编BLW制“Pershing”外，SNCF还将ALCO制140 H型蒸汽机车集中部署在西部管区：

1. 3-140 H 1号~3-140 H 29号：对应于原PLM的140 H 1号~140 H 29号→5-140 H 1号~5-140 H 29号；

2. 3-140 H 701号~3-140 H 776号：对应于原PO的7006号~7076号→PO-MIDI的140-701号~140-776号→4-140 H 701号~4-140 H 776号；

3. 3-140 H 801号~3-140 H 840号：对应于原MIDI的4101号~4140号→PO-MIDI的140-801号~140-840号→4-140 H 801号~4-140 H 840号。

不过在这些整编过去仅仅数年之后，无论是BLW制“Pershing”140 G型，还是ALCO制140 H型机车，陆续在20世纪50年代中~60年代间退役。遗憾的是，SNCF这些见证两次世界大战的烽火狼烟，以及战间期的跌宕起伏的“Pershing”，仅剩1节如今静态展示于法国法兰西岛大区塞纳-马恩省隆格维尔铁路生活博物馆的2-24 A 30号煤水车。

尺寸图

技术数据表

扩展阅读：在欧洲其他国家运用的“Pershing”

除了法国大批量运用“Pershing”外，比利时、罗马尼亚、波兰，以及美国亦有一定数量的“Pershing”运用。因此我顺便概述“Pershing”们在这些国家的运用情况，以之作为这组文章的尾声吧。

先从《（上篇）》一文中提及的比利时32台“Consolidation”开始。1920年，ETAT-Belge从法国公共工程部买下32台来自英国陆军皇家工兵部队铁路运输部的“Consolidation”，定型为39型，并赋予3869号~3900号车号号段。然而，它们的燃料消耗量高于配备过热器的机车，ETAT-Belge最终于1924年将它们出售给CFR。

罗马尼亚也运用过“Pershing”。1920年，CFR从从法国公共工程部买下48台来自德国的各型机车（赔偿品）以及15台BLW制“Pershing”（140.1型；140-101号~140号-115号）。1920年4月，CFR又购买了50台140.1型机车：140-116号~140-140号（BLW制）和140-141号~140-165号（MLW制）。它们的不同之处在于具有摇摆炉排以及支持煤-油混合燃烧。至于从ETAT-Belge购置的32台“Consolidation”，它们在CFR的运用时间也不长，已于20世纪30年代之后不复存在。

1919年7月，波兰铁道部从BLW采购了150台新造的“Pershing”。最初它们的机车号段为6001号~6150号；后来，波兰铁道部重新将它们定型为Tr20型，号段调整为Tr20-1号~Tr20-150号。1922年，波兰铁道部又从BLW采购25台“Pershing”，号段最初为7001号~7025号，后来调整为Tr20-151号~Tr20-175号。与第一批150台“Pershing”相比，这第二批25台“Pershing”的司机室、煤水车箱体高度更高。Tr20型机车后来被于1926年9月24日成立的PKP接收。

第二次世界大战期间，德国占领军从SNCF征用了数百台“Pershing”，其中300台机车据称被带到波兰占领区。战争结束后，被德国占领军从法国带到波兰占领区的“Pershing”至少还有130台机车幸存，但由于其后的冷战因素，PKP未将这些机车归还给SNCF。

战后幸存下来的Tr20型机车一直服役到1974年；而140.1型机车则坚持服役到1977年。如今罗马尼亚尚有1台140-117号机车存世。

扩展阅读：从未运往欧洲的美国陆军运输部“Pershing”

美国陆军运输部有少数“Pershing”从未运往欧洲，其中2台机车留存下来：

649号机车由BLW于1917年11月制造出厂后，交付美国陆军运输部。在战争的剩余时间里，它在弗吉尼亚州诺福克的诺福克海军造船厂工作。20世纪20年代中期，它转移配属到阿拉巴马州南部的黑沃里尔河码头铁路，改号为300号。此后经过多次转让，这台机车于1956年被得克萨斯州安吉利纳县迪博尔Southern Pine Lumber公司买下，改号为28号。1972年11月，Southern Pine Lumber公司将28号机车捐赠给得克萨斯州Texas State Railroad遗产铁路，2021时机车正在大修走行部。

8341号机车由BLW于1918年5月制造出厂后，交付美国陆军运输部。后来，8341号机车改号为6779号，并于1946年连同100台S160型蒸汽机车发往韩国，改号为Sori2-101号。1958年，韩国将这台Sori2-101号机车归还美国，后静态展示于美国威斯康星州格林贝的美国国家铁路博物馆。

扩展阅读：来也匆匆、去也匆匆的140 U型蒸汽机车

除了140 G型和140 H型蒸汽机车外，SNCF还在第二次世界大战末期短暂运用了同样来自美国陆军运输部的第三款“Consolidation”——S160型蒸汽机车。

1944年6月6日，盟军在法国诺曼底登陆；8月15日，盟军在法国东南部登陆。跟随美军登陆的还有美国陆军运输部S160型蒸汽机车，以避免依赖英国或法国的机车车辆。

不过，SNCF在解放后的重建中面临着铁路机车短缺的现实，遂于1945年2月向包括ALCO和BLW在内的北美铁路机车制造商采购第一批700台141 R型蒸汽机车。在141 R型机车交付之前，SNCF从美国陆军运输部租借121台在后者编号为USATC-1601号~USATC-6049号范围内的S160型蒸汽机车，定型为140 U型，号段拟定为140 U 1号~140 U 121号，但从未正式赋予到机车上，因此这些机车仍然使用美国陆军运输部赋予的机车车号。

一些燃油140 U型蒸汽机车在巴黎-里昂—马赛-圣夏尔铁路里昂-佩拉什—马赛-圣夏尔站区段牵引运兵列车。由于沿线基础设施损毁严重，加上不可能提前知道旅程的持续时间，因此SNCF在140 U型机车上测试机车乘务组轮乘制，每台机车后部还挂了1节车厢，供2组机车乘务组宿营。通常从马赛发出的运兵列车，统一在阿维尼翁进行油水补给和更换乘务组；而从里昂发出的运兵列车，则统一在瓦朗斯进行油水补给和更换乘务组。除了在PLM故地，人们在ETAT故地和EST故地也可看到140 U型机车。

SNCF曾考虑从美国陆军运输部购买一定数量的这种机车，于1945年底在塞纳河畔维特里测试基地使用140 U 6033号燃煤机车和140 U 3675号燃油机车进行了测试。尽管对排气进行了一些修改，但测试结果非常令SNCF失望：140 U型机车燃料消耗太多！

随着141 R型蒸汽机车和A1AA1A 62000型内燃机车抵达法国，140 U型蒸汽机车变得毫无用处。它们于1946年~1947年间被SNCF归还给美国陆军运输部。

一部电影《La Bataille Du Rail》，不仅让我们了解到法国铁路工人是如何在严酷的环境下与德国占领军斗智斗勇，还让我们了解到3款因为战争来到法国的“Consolidation”。谨以这组文章纪念第二次世界大战结束77周年！

注释

1. ⑴法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。

2. ⑵法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

3. ⑶荷兰语：Belgische staatsspoorwegen；法语：Chemins de fer de l'État belge。

4. ⑷罗马尼亚语：Căile Ferate Române。

5. ⑸波兰语：Polskie Koleje Państwowe。

文章声明

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3. 由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！

参考文献

1. 《140 G : LE GROS DE LA TROUPE DU GENERAL PERSHING》，J-H.Lavie 著，《LOCO-REVUE》1992年5月第548期，第335页~第341页

2. 《Au Nord, les 140 canadiennes se muent en 2-141 TA》，Aurélien Prévot 著，《FERROVISSIME》2013年11月第65期，第72页~第76页

3. 《140 U UNE PRÉSENCE ÉPHÉMÈRE POUR DES SERVICES INESTIMABLES》，Aurélien Prévot 著，《FERROVISSIME》2015年3月第74期，第14页~第19页

参考链接

1. http://www.rgusrail.com/txtsr.html

2. https://easttexashistory.org/items/show/108

3. http://donsdepot.donrossgroup.net/dr4557.htm

4. http://donsdepot.donrossgroup.net/dr4580.htm

5. https://www.msrailroads.com/Warrior_River_Term.htm

6. https://rixke.tassignon.be/spip.php?article947&lang=fr

7. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/nord-vapeur-140-a-259/

8. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/tender-orphelin-24-a-30/

9. http://archivchemindefer.free.fr/LokindenKrieg/locenguer5.html

10. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21236

11. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21237

12. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21238

13. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21241

14. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249

15. http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/materiel/traction/140.htm

16. http://www.tycoforums.com/tyco/forum/topic.asp?TOPIC_ID=16604

17. http://garesettrains.canalblog.com/archives/2013/02/21/26474236.html

18. http://challenger60.over-blog.com/pages/La_140G_Model_Loco-8650260.html

19. http://forum.modelarstwo.info/threads/ii-epoka-pkp-pocz%C4%85tki-stalowego-pi%C4%99kna-rp.14882/page-10

完稿时间：2022年4月5日

A0级发表时间：2022年4月5日