NISMO的外观，豪华舒适的内饰，焕然一新的途乐到底怎样呢？

不知道大家有没有跟我一样的经历，被一句耳熟能详的广告语所洗脑，技术日产，人车生活这句广告语相信大家一定都听过，其实这句广告语本身描述的一点也不过分，日产作为典型日系车的代表本来就是一个技术狂人，名副其实日系理工男。

理工男想要专研起技术向来都是没有边际的，日产也是如此，不满足于普通车型研发的日产决定要向AMG一样建立自己的运动品牌，在这样的夙愿下，日产旗下的运动部门NISMO在1985年登上了历史舞台，专注于汽车赛事和特殊运动车型的研发。

途乐NISMO首发于2015年的迪拜国际车展，是日产专门针对中东市场开发的一款高性能SUV，著名汽车节目主持人理查德·哈蒙德在Top Gear里就对途乐NISMO做出了极高的评价。由于这款强悍座驾仅仅针对中东地区额销售，因此中国的车迷们自然无法见证到它的魅力，不过不要紧，国内的平行进口改装厂已经开发出了相当成熟的途乐NISMO风格改装套件和可靠的改装方案，让一辆普通的途乐也能摇身一变，披上NISMO的战袍成为马路上的焦点，让普通的途乐车主也能体会到NISMO带来的目光聚焦。

其实初见这辆NISMO改装版途乐，相信大家应该都觉得比较眼熟，因为采用这种改装风格的途乐的确特别多，在大街上的能见度也非常高，大部分都是基于最低配的途乐Y62 4.0 XE车型改装而来，也从侧面说明了这种改装方案在目前是非常成熟的。从外观上来看，经过NISMO改装风格改装的途乐看上去和原版的中东途乐NISMO 5.6看上去还是非常接近的，特别是包围的样式和配色与原版车型基本保持一致。

NISMO改装风格的途乐Y62 4.0采用了和原版中东NISMO途乐非常类似的蜂窝状中网，相比原车而言，在视觉效果上明显是要更加运动的，特别是黑色的内部结构看上去也更加富有朝气，同时车标旁边的“nismo”标识非常显眼，也非常精致。相比之下原厂的中网设计就太过于沉闷了。

（“nismo车标特写，总体来说做工比较精致，很大程度上提升了视觉效果）

中网的细节刻画有待加强，但是前杠的样式不得不给一个大赞，因为前杠的样式和配色与真正的途乐NISMO车型几乎完全一致，找不到明显的差异，同时不得不说NISMO风格的前杠非常有设计感，相比4.0 XE的原厂素车前杠而言视觉效果提升了不止一个档次，红/白相间的配色搭配黑色烤漆饰板，所带来的气势还是很夺人眼球的。现在很多平行进口车改装厂所推出的NISMO改装前杠都是按照2015款中东途乐NISMO的样式进行的设计和开模，但是现在原版的途乐NISMO已经进行了改款，对前杠的造型进行了修改，如果国内的改装厂可以注意到产品迭代的细节，那就更好了。

因为前杠的造型已经发生了变化，为了高度贴合原版的途乐NISMO 5.6，因此前雾灯的造型也进行了改动，采用了与原版途乐NISMO完全一样的灯带式设计，并且和原版车型一样集成了雾灯和日间行车灯的功能。要知道原本的4.0 XE原车是没有雾灯的，仅仅是一个黑色的塑料壳，因此此处的改装无论是视觉效果还是实用性都有了大幅提升。

至于大灯，实拍的改装车型并没有进行替换改装，依旧是4.0 XE原车上的卤素远光灯加氙气近光灯的组合，不过实拍车型没有对大灯进行改装也可以理解，想必是出于成本方面的考虑，更何况原车的大灯亮度并不差。

车身侧面基本保持了原厂途乐4.0 XE的侧面造型，但是突出的轮眉，饱满的前后保险杠轮廓还是可以看出改装的痕迹，总体说侧面的造型比较单调，如果能够增加一些车身拉花或者装饰性的设计想必视觉效果会更好。另外红色边线的侧踏板也是忠于原版途乐NISMO 5.6的部件之一，造型上和原版车型相差无几，总体视觉效果可要比原本的4.0 XE原车要好太多，红色的边饰看上去还是非常动感的，另外侧踏板改装件的安装也比较简单，和前后杠同属于一套部件，为了保证整体协调性，因此不推荐单独安装。实拍车型还安装了行李架，不过这个部件的使用频率很低，感觉有点画蛇添足了。

国内很多NISMO改装风格的途乐都没有改装轮毂，这点让我非常好奇，实拍的这辆车型就是如此，另外就算改装了轮毂，那造型也是五花八门，颇为山寨，原厂轮毂尺寸太小，与NISMO包围搭配在一起多少显得有些大车身配小脚的感觉，稍微有些不协调。

实拍改装版途乐的车尾设计很大程度上还是没有进行改动，像尾翼还有尾灯都保留了原车上的原始部件，仅仅对后保险杠进行了改装，总体来说，后保险杠的设计还是很大程度的遵循了原版途乐NISMO 5.6的设计，视觉效果相比原车也有了很大的提升。

（配图为原版途乐NISMO 5.6车尾造型）

但是双边共四出的排气管就实在是画蛇添足了，更何况四个排气管都是假的，而且原版的途乐NISMO 5.6的排气管仅仅只是右侧的单边双出布局。

车内的设计总体来说还是偏向豪华舒适的，针对中控台，座椅，方向盘或者车门内衬板进行了改装与包覆，或许是为了满足更多消费者的需求，车内的改装就显得比较随性，并没有形成系统的风格，也没有去遵循原版途乐NISMO 5.6的风格设计，主打定制化。实拍车型的方向盘在功能上没有变化，但是包裹了皮革材质和碳纤维饰板，提升了握感和视觉效果。

（配图为原版途乐NISMO车型内饰）

而原版的途乐NISMO 5.6车型的内饰要更加精致一些，不过这也没有什么可比性，毕竟原厂的装配工艺与部件做工，是副厂改装件无法进行比拟的，不过我想在这里提一点，国内改装途乐原厂的塑料方向盘的手法多种多样，但是几乎没有原版途乐NISMO 5.6车型的方向盘样式，原版途乐NISMO 5.6的大理石纹路并带有回正标记的方向盘真的很好看，希望国内的改装厂也可以推出类似的改件供消费者选择。

纵向的多媒体大屏是国内平行进口途乐的主要改装项目之一，几乎80％的途乐都是这样进行改装的，功能性不用多说，总体来说非常丰富，但是这个造型，真的不敢恭维，简单粗暴，希望国内的改装厂对于多媒体系统的造型进行优化。

实拍车型的座椅进行了改装，在原厂绒布座椅的基础之上进行了红色皮革材质的包裹，大大提升了车内的豪华感和乘坐舒适感，总体来说非常不错，并且座椅的改装样式也非常的丰富，消费者可以根据自己的喜好自由选择座椅样式。另外，在座椅改装的同时，一般会搭配相应的车门饰板改装包裹方案，与座椅配套进行改装，提升车内的协调性。

总结：

途乐的改装方案也很多，仿NISMO风格的改装就是其中一个很受欢迎的类别，选用这种风格的改装途乐在外观上还是有与原版车型比较接近的风格，但是很多改装厂也只能做到大概相似，很多细节方面都刻画的不够细致，大到改装件安装工艺，小到一些车标的张贴位置，而这些细枝末节的地方偏偏又能够体现出一个改装店的做事态度是否认真。而至于内饰方面，则主要凸显出了定制化的特点，到底有多少种途乐的内饰改装类型估计是一个统计不完的未知数，对于希望彰显个性并且喜欢日产NISMO品牌文化的消费者来说，可以进行考虑。