我本来不想锤乐子人的，但是这位重量级差点颠覆了我的三观
冲突的开端发生在某视频的评论区内。
视频内容是玛莎拉蒂MC20对比奥迪R8 V10 Performance。在我手残翻评论区的时候翻到了这样一条评论。
其实这种评论没什么，总有踩一捧一的人，但看到底下十几条回复，我还是忍不住手贱点开看了一下。
不看不知道，一看吓一跳。
其实到这里还算正常，大众集团的确互相共享技术，拖森的专利也的确在丰田手里。不过令我意外的是，这位重量级居然还有如下“高论”：
我已经很久没看到有人把别人正确合理甚至能在百度这种十分基础的搜索引擎上就能找到可靠来源的回复当作“地摊文学”了，其反智程度不亚于各种阴谋论。因此，我还是忍不住花时间针对这些错误言论进行了小规模的科普。
然而，精彩的还在后头。
“回复 @唯帅长存 :张口就“地摊文学”，怎么那么会给人扣帽子？
自己好歹也去维基百科上查一下，不要再无知装傻了。
那台2.9双涡轮增压V6代号EA839，熟悉不？对就是S4上那台3.0T V6，机号同样是EA839。奥迪主导研发，保时捷只是参与。2.9版本因为曲轴主轴厚了3mm所以排量相比3.0版本少了100cc。这台发动机用的AVS两级可变升程技术专利在奥迪那里，你要不信可以自个儿查查。
EA888也是奥迪参与研发，EA855涡轮增压直列五缸发动机更不用说了，从头到尾都是奥迪技术。EA825型4.0升双涡轮V8也是奥迪主导保时捷参与开发，EA825配套的48v轻混和COD智能闭缸技术都是奥迪的，试问没了这些你保时捷给卡宴帕梅用什么发动机？
哦，还要提醒你，后期型兰博盖牛用的5.2FSI V10发动机也是奥迪开发的，机号BSM，用在了R8、S6 C6和S8 D3上。
奥迪自己还有个6.3FSI W12发动机，专供给A8的，跟大众宾利的W12-TSI是两台机子哦。
还有，大众的MLB-EVO前纵置前驱平台是奥迪主导研发的，保时捷负责的是MMB后中置后驱平台和MSB前纵置后驱平台，大众主导开发的是MQB前横置前驱平台。
至于四驱，多片离合器式quattro Ultra是大众的，冠状齿轮quattro已经弃用了（上一台用的是B8代的RS4/RS5），拖森技术的奥迪的，专利权在丰田收购的JTEKT公司手中。拥有专利权不等于拥有技术，丰田有专利权旗下也没有车型（笔误，轿车）用拖森啊。
我看被地摊文学骗的是你吧[tv_白眼]”（蓝字原话复制，只字未改）
我本以为这样详细的解释已经够封住他的嘴了，没想到啊没想到，就这样了这位还逆流而上呢：
我一看这位把小牛拉过来了，这实属是给人家送人头了。毕竟小牛和R8的关系妇孺皆知。
但接下来这句可以成为经典永流传了：
这脑回路，可以说是无敌了……
当然，他给人扣帽子的知识面可能要比汽车的知识面广多了。
“回复 @唯帅长存 :你扯了这么多张口泰迪闭嘴泰迪的，证据呢？
我这里可有不少：
【List of Volkswagen Group petrol engines - Infogalactic: the planetary knowledge core】https://infogalactic.com/info/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
大众集团还在用的汽油引擎合集，来自Plenty of knowledge core。除了稍微有点老没收录EA839以外可以说是比较齐了。W12来源也有，你自个儿看看W12是先研发给谁的。
【List of discontinued Volkswagen Group petrol engines - Infogalactic: the planetary knowledge core】https://infogalactic.com/info/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines#3.6V8
这是大众集团已弃用的汽油引擎合集，4.2 V8和兰博6.2/6.5 V12都是奥迪研发的。
EA839更不用说了，网上一搜一大把，您就别在这里沉醉于自我用高高在上的语气藐视他人了，请为您的言论负责。”（原评论只字未改）
这是他的“回应”：“网上看到能信”
最后还让我少看点“路边摊”，我就纳闷儿了，这厂商官网维基百科都糊脸上了，你搁这儿发展地摊经济呢？
哦对，只要是和他意见不同的不是水军就是“路边摊”，人家才不管你是不是客观事实。
让我更诧异的是这位竟然还跑到我视频下面拽了两句，看来的真急了。
讲真我已经无力吐槽，这位几乎24h高强度在线，每次都能追着我咬，自己例子拿不出来还把别人的科普当耳旁风，扣帽子玩的贼六，最后实在没法了骂两句就拉黑，还一口一个泰迪，殊不知自己上窜下跳，发言像个小丑一样，字里行间流漏出一股蜜汁自信，反智也得有个度吧。
你若还要嘴硬，我还是那句话，随时奉陪！
