p7车主集体发声！小鹏再收联名

继小鹏P5车主联名信事件后，一封小鹏P7车主的联名信又引发关注。11月8日，290位小鹏P7车主联名致信小鹏CEO何小鹏，反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。

车主表示，官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，其它车型选装价格为3.6万元，后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。但截止到目前，小鹏官方仍然没有提何时升级XPILOT 4.0。

高价买入反成“冤大头”？车主再次联名声讨小鹏

在今年10月24日的科技日上，小鹏汽车宣布XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶。“小鹏用洋洋洒洒十几页的4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、P7i，却对P7至尊版车型的自动驾驶辅助不置一词，可见P7车型已无缘此次更新。” 联名信车主发出疑问，当初因为对小鹏的OTA持续升级的信任而选择购买的车主，是不是成为了被小鹏抛弃的用户？据了解，小鹏P7最早上市于2020年4月，是首个突破10万辆量产下线的纯电新势力车型。在硬件上，老款小鹏P7使用的是高通820A芯片，属于2016年14 nm老一代产品。

车主在联名信中称，此前由于

开机慢、界面卡顿、自带应用程序卡顿、频繁死机以及导航定位失灵等

情况，已经频繁投诉客服及官方人员，但小鹏方面却选择置之不理。其实，因为硬件导致车机系统以及后续OTA出问题的情况已经屡见不鲜，一些汽车公司也给出了相应的解决方案。 比如去年7月，因车机系统频繁遭遇用户抱怨，极氪投入超3亿元为极氪001车主免费升级8155芯片。目前，小鹏汽车官方还未对此次小鹏P7车主的联名信作出回应。此前针对小鹏P5车主联名反映的CNGP（城市导航辅助驾驶）迟迟未落地的问题，官方给出的解决方案是针对已获得XPILOT 3.5 智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主，推出价值2万元的智驾先享代金券权益。同时承诺针对P5车型将持续OTA，并于2024年逐步上线智慧场景、转向辅助、哨兵模式优化等功能。

值得注意的是，此次小鹏P7车主在联名信中还提到，小鹏的“AEB紧急制动的功能如同虚设”，这也是近期汽车行业持续热议的一个话题，也引发了何小鹏和华为余承东的隔空互怼，不过这一事件以何小鹏的妥协暂告一段落。 何小鹏11月9日在社交平台发文称，早上和老余（余承东）一起讨论了一下技术路线，相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。“我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。”

业绩承压之下推进降本增效，三季度销量触底反弹

公开资料显示，小鹏汽车是一家智能电动汽车设计及制造商，主要从事设计、研发、制造和销售高端智能电动汽车。其于2020年8月登陆美国资本市场，2021年7月回港上市，成为“新能车回港第一股”。 有研究机构曾指出，小鹏双重上市的背后，是业务的持续性失血，而小鹏距离止血仍存在距离，其持续的研发投入、不断丰富的产品线、工厂线等，未来数年或许会让其资金链持续承压。 从财报中可以看见的是，小鹏汽车-W（9868.HK）上半年业绩并不理想。据其2023年半年报显示，2023年上半年总营收为91亿元，同比下降38.9%；其中，同期汽车销售收入为79.4亿元，同比下降43%，其上半年净亏损也进一步扩大至51.4亿元。 此外，上半年毛利率下滑更为显著，整体毛利率由正转负，下降至-1.4%，成为小鹏自上市以来的“首负”；其中，汽车毛利率同比下降了15.6%。而Q2毛利率实现-3.9％，同环比分别-14.8%/-5.6%，其中汽车销售业务毛利率-8.6％。 小鹏方面指出，同环比大幅下滑主要系本年新能源补贴终止，同时Q2竞争进一步加剧，公司销售折扣增加，叠加G3相关的存货减值和采购承诺亏损（绝对值影响约2亿元，致使Q2毛利率下降4.5pct）等几方面因素影响。

近年来，新能源汽车领域竞争激烈，各大车企都想来“分一杯羹”，但乘用车市场信息联席会指出，新能源乘用车市场呈现显著的马太效应，领头企业的优势不断扩大。 据乘联会发布数据显示，今年8月，国内新能源乘用车销量超过万辆的厂商共有15家，合计销量占销量的87.3%。其中，比亚迪汽车以27.41万辆断层第一，特斯拉中国8.42万辆、吉利汽车4.73万辆、广汽埃安4.50万辆、长安汽车3.69万辆。 而无论是在乘联会的月度销量报告中，还是知名咨询公司WAYS最新公布的2023年1-8月新能源乘用车销量数据中，小鹏汽车却都无缘前十。 值得一提的是，随着G6于今年7月开始交付，小鹏汽车上半年的销售颓势也正在向积极方向扭转。小鹏汽车最新发布的交付数据显示，2023年10月，小鹏汽车的智能车月度交付量达到了创纪录的20002辆，环比增长31%。其在过去的8月、9月分别交付13690辆、15310辆。

据了解，为了提高销量，今年年初以来不少车企开始打“价格战”，年初特斯拉首先降价后，小鹏汽车也加入这一队伍。自1月17日起，小鹏汽车宣布旗下G3i、P5、P7等多款车型起售价下调，最高下调售价达3.6万元。 对此，何小鹏曾在电话会上透露，小鹏方面将通过在动力系统、整车硬件、供应链等多个领域推进降本项目，以此改善毛利率水平，并进一步表示将会把降本作为研发、制造、供应链各个团队的核心目标，预计将在2024年底实现成本降低25%的目标。 近段时间，小鹏也在为降本进行相关规划，例如，就CNGP方面而言，小鹏表示，正在试验不依赖于高精地图的无图版模式，其认为无图版的优势在于不需要准备高精地图，手机导航覆盖的地方都可以，且不需要政策的批准。 此外，无需购买地图、无需对地图进行维护，也可以节省一大笔开支。如果无图版CNGP可以落地，小鹏或许有能力推出更便宜的搭载智驾能力的车型。但就目前而言，CNGP的全国各城市覆盖都还未实现，这一降本方案何时才能达成还未可知。