【新闻】一周F1新闻速览（211213-211219）
写论文差点给忘了发更新……
文献综述冲刺中……期末考试复习中……
先来点乐子吧，关于安全车规则的问题
我回去翻了从2010年安全车规则改革之后每一年运动规则的安全车相关部分，从10年到14年之间的这段时间里，并没有什么“解套完成之后安全车必须再多带一圈”的说法，这个规则是15年FIA出版新规则的时候自己加进去的（不知道是不是和比安奇的事故有关），而从15年以来，40.12条（即现在的48.12条）和40.13条（即现在的48.13条）之间的矛盾就已然存在了。
但是，这个规则中的矛盾从来没有被发现过，因为事实上F1自从2015年以来从来没有遇到过安全车在最后一圈可以撤出（按48.13的条件）也可以不撤出（按48.12的条件）的情况。
换句话讲，这个超级大bug是FIA当初自己给自己临时挖的坑，而且FIA在修改完40.12条之后也没有连带修改40.13条或者给40.12条增加一些备注，之后这个坑跨越了六年造成了今年收官站上的风波。
我之前以为这个规则是10年之后一直存在的，没想到是个小打小闹搞出来的失败产物。
FIA，我的懒gou……
然后，恭喜Mohammed Ben Sulayem先生被选为新任FIA主席。这位老兄的zz履历没有太出众的地方，但是他的车手生涯还是很不错的，1983-2002年之间拿过14届中东拉力赛冠军和61场国际比赛胜利，在拉力赛场上应该算是小有成就了。
更引人瞩目的是，他组建的班子里有两位女性副主席（其中一位是伯尼的老婆Fabiana），这在FIA历史上是没有先例的。除此之外，他手下这位负责亚太区域运动事业的副主席（下图）不知为何长得真的很像兵哥，尤其是上半张脸……难道毒奶要打入FIA内部吗（误
p.s：我刚在贴吧看到这位新主席同志在09年还有过试驾雷诺的F1结果把车子撞烂了的黑历史，乐了。
争冠集团消息
不好意思这两支车队相关的新闻已经属于是你中有我我中有你了，实在没办法按车队分，因此就先这么分着，后面万一混进来点奇怪的东西也不要介意……
在阿布扎比站结束之后，霍纳在接受采访时开玩笑称他们会给引发最后一次事故的拉提菲“免费终身供应红牛”，那次失误撞墙引发的安全车已经让拉提菲在推特上遭受了海量攻击，霍纳这一玩笑无疑是火上浇油。
之后，这位加拿大人勇敢地站出来回应了攻击他的那些人：“当然，我不是要故意影响总冠军争夺的，我犯了个错误，而这也终结了我自己的比赛。我只能为影响了比赛，间接引起了最后一点争议而道歉，但我还是要说，这只是个失误。”（不，你只有必要因为撞墙而向自己的车队道歉）
在周日的正赛开始之前，马口表示维斯塔潘尝试着远离了一切传统媒体和社交媒体以规避压力，现在，新科世界冠军也建议面对巨大舆论压力的拉提菲这么做。
“如果他聪明的话，就应该关掉手机。”维斯塔潘告诉荷兰电信报，“我希望拉提菲能够好好享受假期，明年带来更精彩的表现。”
当然，被冲了的不只是红牛相关人员和拉提菲，还有一位名字和马西近似的演员。
这位倒霉的老兄叫Michael Masini（就比马西多俩字母），关于在F1收官站之后被大量堪称nasty的私信轰炸这件事，他也感到迷惑。之后这位哥们儿似乎搞清楚了一部分状况，哭笑不得地发表了一条ins表示自己并不是马西，顺便给马西发了张好人卡：“这位哥们儿看上去是个好人，不过他可能犯了点啥错误，我也搞不懂。”
除了这位无关人士被冲了以外，新任FIA主席本·苏拉耶姆的推特也遭到轰炸，下到攻击比赛结果和马西，上到攻击新领导班子缺乏diversity。刚上任就不得不给手下捅的这么个大篓子擦屁股，他大概也很无奈。
不过这位哥还是非常强硬的，在他上任之后第一件事就是把枪口指向拒绝出席FIA年度颁奖晚会的汉密尔顿，梅奔为表示抗议只象征性地派遣James Allison作为车队代表前往出席了大会，博塔斯则以年度季军的身份前往领奖。这支英国车队不仅没有提供W12供FIA在卢浮宫前拍照，甚至也没有提供今年的FE冠军车，WCC奖杯也是由阿利森领取。
此种“蔑视FIA权威”的行为自然引起新官上任打算烧火的苏拉耶姆的不满，他声称“如果汉密尔顿确有违反FIA颁奖典礼出席的规定的话，我们对此不会容忍姑息。”
需要指出，F1运动规则第6.6条有明确规定：“年终车手积分排在第一，第二，第三的车手必须出席年度颁奖典礼”
苏拉耶姆进一步宣称：“规则就是规则。我知道汉密尔顿对周末的比赛感到失望，如果我现在要挑一个词来形容他的感受大概就是‘心碎’（broken），但是很抱歉，如果有违规行为他还是会被处罚。”
你看，这就是马桶狼精明的地方。不提供赛车是小事，今年那么多冠军车不少你一台，剩下几台车排排坐一样能拍，而且车队确实派了代表去晚会上领奖，第一给FIA留了面子，第二确实不违反规则，梅奔这事儿闹一闹就过去了，粉丝行为也上升不到车队，罚不到我头上来；汉密尔顿这种个人奖项就不一样了，他不去领也不会有人代领（事实上也没有人有资格代领，除非做书面委托），这么操作必然挨罚，不过他当然不差钱，表态比较重要。
结合之前爆出的赛后蹦迪视频来看，马桶狼才是真正的“工作是工作，生活是生活”，高手。
不过好在这样的行为一般只会招来罚款，并不会对来年的赛事造成连带影响。联系前两天马桶狼曝出汉密尔顿可能退役的消息，这场戏真是做足了。也无怪伯尼前些日子接受采访的时候吐槽如果汉密尔顿没有拿到这些冠军或许应该去竞争一下奥斯卡。
好笑的是，于昨日正式卸任的前FIA主席托德也表示，FIA这些年可能对车队太过宽松，导致有些车队开始公然和FIA的判决对着干，这位法国人暗示新上任的班子需要对车队建立起足够的威信。他在采访中提到了法甲的例子。
“我前几天读《队报》，看到里昂主席被禁赛的新闻。里昂虽然是法甲最重要的俱乐部之一，但是他们的主席一样因为语言攻击裁判而被禁赛十场，这样看起来我们似乎太宽容了。”（那你咋不处理？真就你____我____，有问题找马西？）
“我认为我们作为管理机构必须要保持和车队，车手之间的良好沟通交流，但他们绝不应该骑到我们头上来。我在阿布扎比现场看比赛，当时在一号弯维斯塔潘被汉密尔顿超过了，他抱怨了一句‘我被迫害（原文真的是persecuted，他也真敢这么说……）了’，但实际上我们都知道，他并没有（被迫害），这项运动中没有一个人会受到‘迫害’，这只是他自己的观念罢了。”
“在激烈的对抗之下你当然会有一些想法，也可以抱怨两句。但是从另一个方面来看，我们还有赛事总监，有赛事干事，还有许多其它的监察机构。我们是完美的吗？当然不是。”（译注：最后这句意指FIA也有可能犯错，车手和车队可以在赛场上抱怨，但不应该公然和FIA以及旗下赛事干事的判断做对抗）
本周的早些时候，托德已经提出倡议，希望建立一个特别委员会调查阿布扎比站最后时刻的争议风波，并寻求在规则上做出改动，以期避免类似的争议事件再次发生。
这法国老狐狸。
与此同时，维斯塔潘也希望汉密尔顿打消退役的念头，明年继续留在F1的赛场上征战。
“我能理解他因为这事感到生气，尤其是比赛刚过去的那几天。”新科世界冠军如此说道，“但是他也应该明白这就是赛车，这种事总是有可能发生。这种事情当年（2008年）在他身上也发生过，所以我认为他应该明白这个道理。”
“我认为他应该回头看看他取得了多少成就，那对他来说应该是一个极大的安慰并且鼓励他继续前进，明年他仍然有机会向第八座wdc奖杯发起冲击。所以至少在我看来，他没有任何退出的理由。”
但与此同时，马桶狼似乎还是愤愤不平，他暗示这可能是他和汉密尔顿究其一生也无法跨越的伤痕。
“这并不能和马拉多纳的上帝之手或者1966年的温布利门线疑案相提并论。”马桶狼告诉《图片报》，“我的身心，全身上下每一个毛孔仍在悲鸣。当一项运动的规则被弃之不顾，那么在这项运动上的竞争就不再有任何意义。任何人都会怀疑，他们所做的一切艰苦卓绝的努力是否是值得的。”（这句真的是马桶狼的原话，我一点没有添油加醋……）
但是值得注意的是，马桶狼并没有揪着这件事一定要马西下课：“我并不想把这件事归结到某一个人的头上，但是当然，我现在也没有和他进行对话的兴趣。”
马桶狼还表示，他也并没有对红牛或维斯塔潘感到生气。虽然马口在早些时候刚针对梅奔的抗议和上诉等行为斥其为“输不起”（bad loser），但是马桶狼表示这些都是很正常的感情流露，他不会蠢到以为这是什么针对性的羞辱。
“他们配得上这个冠军。”马桶狼最后总结道。
（结合这段话和这半年来发生的所有事情，你会觉得马桶狼真的是个超级聪明人，可惜2013年的事情让我很难再喜欢这个人了，或许真的像贴吧一位老哥说的那样，马桶狼很有“反派魅力”吧）
米体近日表示，勒克莱尔的长期合同中存在关键的退出条款。24岁的摩纳哥小伙子和法拉利签订了5年合同（目前还剩下3个赛季要跑），这也是法拉利历史上最长的车手合同之一。
勒克莱尔近期也表示了对长期留在法拉利的前景的美好憧憬：“从我的角度来讲，这似乎没有任何坏处。”
不过随着马桶狼暗示汉密尔顿可能退役的消息传出，拿着这样一份长约的勒克莱尔很可能痛失拿到F1赛场上最好席位的offer的机会。但是据米兰体育报的消息，尽管勒克莱尔目前据说正在考虑和法拉利续约到2026年，但他是有机会在2024年到来之前跳出现有合同的。
一位叫Gianluca Gasparini的线人声称如果法拉利明年的年终车队积分排名低于今年的第三的话，勒克莱尔就可以免费走人。
但是说实话，米体的消息靠谱程度大约和太阳报除了八卦以外的版面是一样的。
与此同时，维斯塔潘也和梅奔那个可能会空出来但是99.9%不可能空出来的位置扯上了关系，不过据马口表示，维斯塔潘对跳槽梅奔一事毫无兴趣。
“没有这种风险，在银石的那件事已经完全把这种可能性破坏了。”
按照马口的说法，维斯塔潘现在更倾向于和红牛再续一份长约。这位78岁的奥地利人已经和维斯塔潘的经纪人维尔穆伦约好了见面，到时候他们将就此事进行讨论，并有概率直接完成双方的续约过程。
在阿布扎比站正赛之后的TR中，维斯塔潘曾经表示“我还想跟你们一起共事10-15年”，而在周四FIA的颁奖晚会上，霍纳也就此事打趣道：“正好我在这儿还有15年的合同。”
“这整件事并不是合同的问题，这是一段良好关系的证明。”霍纳补充道，“他来到我们这儿的时候还是个孩子，现在他已经是个男人了。我认为我们之间的关系并不仅仅是一纸合同能够代表的。”
法拉利啊法拉利，你要打感情牌留住勒克莱尔也要像红牛这样拿出成绩啊……
看完三强消息，来点轻松的。
Alpine消息
Alpine方面，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）近日在接受西班牙报纸的采访时谈到阿布扎比站车队在阿隆索赛车尾翼下翼面印上的“El Plan”字样，他表示雷诺的计划并没有改变，即在未来的三到五年时间里成为冠军领奖台的常客，并参与到年度冠军的竞争中。
这位现年54岁的意大利人还说：“当然，这也是每一支车队的计划——阿斯顿马丁，法拉利，红牛。所有人都想赢，我们也不例外。但这会很艰难，我们的对手都表现得非常好。”
这支车队上一个世界冠军还是在2006年拿到的，那也是阿隆索和费斯切拉连续第二年给雷诺带回车队世界冠军的荣誉。“显然，我们长期梦想着回到这个层级（指竞争总冠军），我也毫不怀疑在未来的几年中我们会成为围场中的最佳车队之一并且拿下一些胜利，其它时候也要尽量留在领奖台上。”
“雷诺的位置从来不应该停留在中游——我们希望取得更高的成就。我不能明确的跟你说是什么时候，否则你们这些记者就会到处宣扬‘德梅奥说Alpine要争夺2023年的总冠军！’，如果我们没有做到，那我们就变成five了。”
“最重要的是保持一颗渴求胜利的心，以及大量的投入。”
相当一部分人相信，雷诺是在认真地考虑争胜这件事，这支车队可能会利用阿隆索在2021和2022赛季积累的大量数据和意见，然后在未来安排皮亚斯特里和奥康搭档（以争取冠军）。但德梅奥表现了对阿隆索的充分信任和尊重，意大利人表示，阿隆索会不会继续在车手岗位上发光发热完全取决于他自己愿不愿意。
“老实说，我现在能感觉到他是超级有动力的，雷诺也是他的第二个家。对他来说我们不仅仅作为一支车队而存在，我们也会给予他应得的一切。我认为不会有比雷诺更适合他的地方了，我们也会一直帮助他，无论是现在还是他从F1退役之后。”
另外一边，德梅奥承认，今年带队成绩良好的布里维奥可以自行决定是留在Alpine担任领队一职还是回到他更熟悉的MotoGP围场。
近期围场中似乎一直传出这样的风声，即布里维奥可能在明年回归他忠实的MotoGP，但现在看起来雷诺和Alpine的高层都对布里维奥这一年的带队表现非常满意。Alpine的CEO劳伦特罗西上个月就曾表示：“他达到了我们的一切期望。”
而在这些高层里最重量级的一位无疑还是德梅奥，他在回答关于布里维奥明年的动向的流言时就表示：“布里维奥有他自己的立场。我认为他具有我们想要的大多数品质，他在发掘年轻人的天才方面拥有非常高的敏感性。所以站在他的位置上，他自己需要做出决断，而在我看来他是很希望留在F1这个完全不同的世界的。”
阿罗方面
最后来点周冠宇消息。
虽然小周还没有进行任何一个完整的F1比赛周末，但是显然他的抗压能力已经非常不错。
想必大家也都知道，推特上的某些网民对周冠宇能拿到阿罗的席位非常不满，小蓝鸟上一时间充满了对周冠宇的质疑甚至谩骂，但是周冠宇安然无恙地度过了这个时期。
“我很惊讶SNS上居然有这么大反应。”周冠宇在阿布扎比的季后测试中如此说道，“不过我没在SNS上花太多时间，最重要的是我已经实现了我要开始F1的梦想，我也为此感到自豪。”
“当你达到赛车运动的象牙塔尖时，你当然会对有很多人讨厌你这件事有心理预期，但我们不太关注这帮人怎么看我们。最重要的是梦想和热情。我个人感到非常高兴，无论是对我的车队还是一路支持我的人们，不过对于其它人的观点和意见我就不怎么在乎了。”
周冠宇的Alpine青训队友，近年来表现极为优异的皮亚斯特里也为自己的朋友作了辩护：“我认为他在SNS上受到了一些的负面评价，老实讲这当中的绝大部分都是很不公正的批评。我们都知道他是带资进队，但他既不是表现奇差也没有做错任何事情，他进入F1并不是没有任何成绩做支撑的。”
不过这位明年会担任Alpine全职后备车手的澳洲小将对周冠宇明年的前景表示了谨慎担忧：“我认为明年对他来说会是艰难的，博塔斯会是很强大的队友。”
在采访的最后，皮亚斯特里还是表达了对周冠宇的祝福：“我很期待他的表现，并且我认为他应该会干得很不错。”
