丰田bZ3量产下线，有了bZ4X前车之鉴，不降6万有人敢买？
丰田bZ3量产下线，有了bZ4X前车之鉴，不降6万有人敢买？
眼看着新能源市场被特斯拉和比亚迪之类的品牌逐渐瓜分，即便作为燃油车时代的巨头，丰田汽车也坐不住了，早些年点错科技树一门心思搞氢燃料电池技术，虽然理想很美好，但没有大量加氢站支持的情况下，丰田的氢燃料车注定只是小众化。所以如今也回过神来开发纯电动产品，此前丰田bz4X已经上市，刚上市一段时间甚至需要加价售卖，结果就是销量惨不忍睹，不仅官方给出了降价3万的力度，有些经销商甚至直接降6万。
最近一汽丰田主导的全新bz3也举办了量产下线仪式，意味着该车型距离交付上市不远了，丰田bz3早就进入到预售阶段，预售起步价18.98万，高配预售价21.98万。这样的价格区间确实不算很膨胀，毕竟对比燃油时代的凯美瑞或者亚洲龙，丰田bz3作为新能源车身份甚至有点克制。
但是如今要以变化的眼光看待丰田，电动车时代已经失去品牌魔法光环，此前的bz4X就是前车之鉴，如果不在价格方面妥协，消费者买电车的时候并不会对丰田有特殊的好感。所以降价这种事情干了一次之后，就会刹不住车，买丰田bz4X就经历了价格跳水，如果这款bz3坚持预售价不降，还会有人敢买吗？变成了很简单的消费心理逻辑问题。
从尺寸定位来看，一汽丰田bz3属于比较入门的中型身材，车身总长4725mm，宽度1835mm，得益于电动平台的灵活性，取消掉了传统发动机舱，空间利用率更高，轴距长达2880mm，所以实际后排空间体验甚至比亚洲龙和凯美瑞还舒坦一些，尤其地板非常平整。
丰田bz3外观设计并不算激进，和国内的比亚迪海豹以及零跑C01等车型对比，造型更像传统燃油车。不过该有的新能源元素已经不少了，车头是封闭中网，侧面提供了隐藏门把手，尾部也有非常纤细的贯穿式尾灯。
如果早已习惯了丰田比较老气的内饰设计，刚刚体验这款全新bz3车型会感觉很科幻，因为难以想象丰田会提供这么大的中控屏幕，尤其采用竖屏布局很吸引眼球。但除了中间的大屏，其余细节部分还是有压缩成本的各种痕迹，比如驾驶员前方的数字液晶仪表盘竟然是两块小屏幕拼接而成，经常接触到的部位也存在大量黑色硬塑料。
和燃油车时代一样，丰田进入到新能源时代依然没有采用很激进的动力配置，这款bz3入门仅仅搭载135千瓦电机，相当于最大输出184马力，高配版本也不过提供180千瓦电机，相当于245马力，相比国产领域动辄400马力以上的双电机输出，这确实算不上很强，不过200马力左右确实也够用了。
问题来了，你觉得丰田bz3该定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
