江苏天鼎：造车新势力分化中，新一轮洗牌进行时
从一开始的成本高、充电难、竞争力弱，到现在的政策支持、车企研发、消费选择，新能源汽车已经逐步走进人们的日常生活中，大街上随处可见的绿牌车似乎正在引领着众多新能源车企的未来。
相关数据显示，2022年新能源汽车渗透率已经达到了27.6%。来到2023年，国内的造车新势力们纷纷进行不断的技术积累和升级，业内价格战接连，或将加速国内新能源汽车市场的新一轮洗牌。
日前，国内车企们纷纷发布了4月产销快报。比亚迪4月实现销量21.03万辆，同比增长94.3%，已经接近其23.52万台的单月销量纪录。理想汽车4月交付量共25681辆，创下了单月交付纪录；蔚来汽车4月交付量为6658辆，同比增长31.2%，但环比下滑超35%；小鹏汽车4月共交付7079辆新车，同比下滑超21%。
相比于蔚来和小鹏的销量下滑，哪吒、零跑等品牌已经实现销量逆袭。2023年4月，哪吒汽车交付11080台新车，同比增长25.7%，仅次于理想；同月零跑交付新车8726台，环比增长41%，位列造车新势力前三甲。
从长期来看，随着消费者需求的多元化和个性化，新能源汽车市场集中度不断提升，价格压力更是居高不下，造车新势力加速分化，优胜劣汰或将推动国内新能源车企进入新一轮洗牌大战。但显而易见的是，在未来的市场上，只有具备核心技术、加速技术升级、战略方向明确的车企才有可能逆势脱颖而出。
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