2023年中国铁路道岔需求量、总铺数量及配置密度情况分析[图]

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

道岔在铁路线路上起到重要作用，其中2022年中国铁路道岔新增需求量同比下降11.9%。

2018-2022年中国铁路道岔新增需求量及增速

资料来源：共研产业咨询（共研网）

道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道岔，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等，其中2022年中国铁路道岔总铺设量同比增长5%。

2018-2022年中国铁路道岔总铺设量及增速

资料来源：共研产业咨询（共研网）

道岔的护轨固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗，预计2023年中国铁路道岔配置密度为1.62组/公里。

2018-2023年中国铁路道岔配置密度走势

资料来源：共研产业咨询（共研网）

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