中古车型系列95——日产Bluebird U12

1987年，日产汽车第七代Bluebird部分车型正式停产。

不过旗下的Bluebird Maxima系列车型仍继续发售。

除此之外，商用车型Bluebird Van的销售也还在继续。

1987年9月，第八代Bluebird正式面世，新一代车型分别推出轿车和Hardtop，同时将出口范围缩小至中国香港以及部分东南亚国家和地区。

旅行车就没了，不过澳大利亚方面开发了五门掀背版本的Bluebird Aussie。1991年5月，Bluebird Aussie正式回流日本。

第八代Bluebird的设计师是井上雅人先生，新一代车型的造型圆润了一些，腰线车头大灯处引出，贯穿车身侧面，增强立体感。

硬顶车型的车头与轿车基本相同，但是后门的造型则有不同，首先是车身结构，Hardtop车身侧面并未设有B柱，车尾造型也完全不一样，Hardtop的车尾灯位置采用贯穿式设计，牌照框被移到了后保险杠上。

Bluebird Aussie是由轿车的基础上打造的，相当于把车尾切了，换了个新的车尾，然后再加个尾翼上去。

在这里就不得不说第八代Bluebird的一款顶级车型——SSS-R，这个版本由Autech Japan开发而来，基于搭载ATESSA四驱系统的车型打造，采用不锈钢排气歧管、考斯沃斯独有的锻造铝活塞等特殊部件。这些原本是用于赛事，但日产汽车的高层将它投入量产了，每个月现售10台，售价275万日元（当时东京地区的报价）。

从这个时代开始，Bluebird的内饰不再像是用锉刀搓出来了，中控台的线条与仪表盘形成了一段弧度，设计感更好。

SSS-R的内饰则有所不同，首先是换上了NISMO的方向盘，其次是四点式安全带，一开始车舱设计得出乘坐人数仅为2人，后来又添加了可乘坐4人的规格

第七代Bluebird的车身数据如下：

车长：4520mm

宽度：1690mm

高度：1375mm

轴距：2550mm

车重：1130kg

（以上数据仅为轿车车型）

动力方面，第八代Bluebird的硬件配置如下：

汽油发动机：

CA16S型1.6升直列四缸发动机

SR18-Di型1.8升直列四缸发动机

CA18-DET-R型1.8升直列四缸发动机

CA18-DET型1.8升直列四缸发动机

CA18-DE型1.8升直列四缸发动机

CA18-i型型1.8升直列四缸发动机

SR20-DET型2.0升直列四缸发动机

SR20-DE型2.0升直列四缸发动机

柴油发动机：LD20II型2.0升直列四缸发动机

变速箱：5MT、3AT、4AT

驱动方式：前驱、四驱

悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后为平行连杆式悬挂

1991年8月，第八代Bluebird车系的生产正式结束，总销量约为4.9万台。

下一期，不用我说了，继续。