船体杂散电流的腐蚀与防护

作为介质，水可以被视为类似电解质的土壤，其均匀性优于土壤。当有电流时，它通常可以沿直线方向流动。如果在电流区有金属结构，则会像埋地管道一样受到杂散电流腐蚀。

当直流电气设备用于船舶、海上平台、码头和其他放置在海水中的金属结构物时，如电焊、强制电流阴极保护等，会产生杂散电流干扰。

对于船体而言，杂散电流主要发生在维修、停泊和维护期间，因为在此期间经常使用电焊或其他电焊电流通过船体。由于杂散电流腐蚀的情况很多，只要3个月就会被腐蚀穿孔。

杂散电流的大小与电缆和基座的电阻有关。电缆和船坞的电阻越大，通过第一条路径的电流越小，大部分杂散电流将流出船体。当所有电流都流出船体时，腐蚀最严重。

目前，焊缝均由电缆增加，外壳和端子用于电气连接，返回焊机进行焊接电流阳极，大大减少了杂散电流腐蚀，但仍有少量电流流入水中成为杂散电流，有时电缆连接或接触电阻很大，焊接工作仍可以，也就是说，会产生较大的杂散电流，通常不会立即注意到。

直流放电：与管道直流放电相同，在焊接操作期间，受干扰的船体通过长地线直接连接到焊机的负极。在实践中，我们应该坚持将地线连接到进行焊接的船舶上的原则。在大型船舶的焊接作业中，应选用大截面电缆，并与船体多股多点连接。

牺牲阳极排流：通过检测确定杂散电流的分布和流向后，可以在流向测量中安装牺牲阳极。人为排放杂散电流，即杂散电流不通过船体流入大海，而是通过牺牲阳极流入大海，将腐蚀转移到牺牲阳极。

牺牲阳极通过悬挂连接到船体，阳极的数量根据杂散电流的大小确定，杂散电流分布在船体两侧。当使用牺牲阳极排水方法时，牺牲阳极在停止运行后为船体提供阴极保护。