飞驰的领克，为什么后劲不足？
领克品牌作为吉利汽车进军高端市场的排头兵，2018年全年取得了120414辆的销量成绩，其中，领克01全年销量达到84675辆，占到领克品牌全年销量的70%，可见领克01对领克品牌的重要性。
值得注意的是，领克虽然在2018年全年取得了12万辆的销售成绩，但在2018年第四季度出现了明显的下跌，到2018年12月，领克单月销量只有5785辆，相比10月份的15207辆，暴跌62%。领克的主力车型领克01，在2018年12月竟然销售0台，当初宣传的天花乱坠的领克，为什么后劲不足？
01
销量越大，问题越多
领克01在上市之初，就顶着“沃尔沃技术”的光环，凭借这个光环，领克01上市之后一路蹿红，销量连创新高，但领克01究竟是不是一款经得起消费者检验的产品，经过了一年的市场检验，八万多领克01车主给出了自己的答案。
领克01搭载的VEP4 2.0TD涡轮增压直喷发动机，号称使用了沃尔沃技术，但这款发动机在可靠性方面的表现，实在是不尽如人意。在汽车投诉网站车质网上，领克01共有490个投诉，而针对发动机的投诉就高达225个，占投诉总数的46%之多，针对车身附件及电器的投诉位居第二，达到162个，占投诉总数的33%。
在车质网的投诉页面中，我们发现针对领克01发动机的投诉主要集中在发动机功率不足、油耗高、异响以及抖动几个方面。发动机功率不足主要是领克在宣传时宣称领克01可在7.7秒加速到100km/h，但后续经历系统升级后并不能达到承诺的加速效果，于是领克修改了用户手册，将7.7秒修改成了8.2秒，虽是数字的小小变动，但不得不说此举涉嫌消费欺诈。
关于领克01的油耗，我们浏览了汽车之家车主口碑，发现吐槽油耗高的车主不在少数，更有车主晒出了高达百公里13L的油耗数据，其他车主晒出的油耗数据也在百公里10L左右。作为对比，我们查阅了其他两款热销SUV的油耗口碑，一款是丰田RAV4，一款是大众途观L，车主晒出的油耗都在8-9之间。没有对比就没有伤害，领克01这台2.0T发动机，油耗高毋庸置疑。
领克作为吉利汽车品牌向上的支点，其销量表现可圈可点，但揭去销量的伪装，领克技术功底不足的问题不容忽视，领克在宣传时宣称的7.7秒破百，在日后的升级中也并未实现，这足以说明领克在技术层面上还有很长的路要走，而宣传与实际不符，则让领克的品牌形象受损不少。
02
竞争者众多，产品力下降
其实自主品牌进军高端市场的雄心早在观致汽车身上就体现过，只不过当时由于消费者认知程度有限，加上产品实力不足，观致最后铩羽而归。2018年可以说是自主品牌发力高端市场的新起点，领克凭借宣传上和“沃尔沃技术”套近乎，迅速成为一匹黑马，但好景并不长，竞争的压力很快就在销量上体现了出来。
领克01深陷“发动机功率不足”的投诉当中，而领克02则对三缸发动机爱不释手，虽然还有2.0T的四缸发动机可供选择，但其起售价高达17万，已经毫无竞争力可言，2018年下半年上市的领克03，则是延续了领克02对三缸发动机的执着，1.5T三缸发动机+湿式双离合的组合，已经劝退了很多看中领克03的消费者。
领克真可谓是内忧外患，自身产品力下降，但竞争对手们却来势汹汹，落后的品牌想要超越，传统豪华品牌想要打压，领克腹背受敌，突围之路困难重重。我们就以奥迪为例，奥迪旗下奥迪A3如今起售价已经逼近14万，而领克03自动挡车型起售价已经接近13万，一万多的差价，让领克03不得不面对来自奥迪A3的威胁。
而其他自主品牌，诸如长安睿骋、比亚迪秦Pro等，也对领克03虎视眈眈，不管是动力总成还是配置价格，领克03在同系兄弟面前都不占优势。而在车质网上，领克01上屡遭投诉的车机故障问题又出现在了领克03上，同样的问题，延续了三代车型，领克是没有能力解决还是不想解决？
2018年惨淡的市场中，领克取得了不错的成绩，但这份成绩背后，隐藏了太多的危机，自身产品力不足的危机，周围强敌环伺的危机，都让领克的2019年变得扑朔迷离，领克30万辆的销量目标不知从何谈起？
03
车神辣评
过去我们总希望自主品牌能向上突围，与合资品牌正面较量，但当这一天真的到来，我们才发现，自主品牌与合资品牌的差距还很明显，不仅仅是技术，还有品牌文化的塑造。领克可以说相当成功了，但领克产品上的种种故障，对消费者宣传上的前后不一，也是不容忽视的问题。如果说技术实力的提升尚需时日，那么真诚对待消费者，坦然面对产品缺陷，应该是现在就能做到的。
领克为代表的自主品牌是民族汽车工业努力向上的希望，但快步前进的同时，还是再稳妥点才好！
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