瑞虎9首搭火星架构超混平台向20万级SUV发起冲击，16万起预售
对于车企来说，2023年注定是“内卷”最严重的一年。
一方面，国内的汽车市场转型升级到了紧迫关头，犹如逆水行舟不进则退。消费升级带来的消费因素的变化更是助推了一把。
另一方面，汽车行业的电动化的快速发展所带来的冲击，以及产业布局的缓慢必将受到影响。
不管内卷如何，各大车企都在向前推进为消费者带来更多的出行方式。
奇瑞作为国产车企中的行业领军品牌，在面对消费市场的变化打出来一张王牌。在北京水立方推出奇瑞火星架构—超级混动平台并且搭载该平台的首款车型瑞虎9正式亮相，从而向20万级别最好用的SUV发起新一轮的攻势。
对于火星架构我们并不陌生，奇瑞在瑶光2025的前瞻科技战略中就有着火星架构、鲲鹏动力、智能座舱、银河生态四大技术基石。而火星架构-超混平台就在此基础上所进行的一个新的系统性升级，其实就是为了在新能源市场上的进一步战略部署。
火星-超混架构全球战略
在目前的全球的汽车市场上中国的电动化战略部署一直处于领先地位，而国内车企未来抢占出口的份额是重中之重。根据中汽协的数据，2022年，汽车企业出口311.1万辆，同比增长54.4%。其中，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%。
奇瑞汽车在2022年的出口首次突破45万辆，出口连续20年位居中国品牌乘用车第一。而作为理工男的奇瑞汽车基于26年的技术沉淀所推出的火星架构-超级混动平台全面接入全球标准打造越级通用平台。不仅如此，火星架构-超级混动平台采用“全球适应性开发验证体系，涉及温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水和沙尘7个维度的测试，加之30,000小时的台架验证和5,000,000公里的整车验证，为产线上的每一个产品提供全球验证标准的背书。
为混动而生，实现越级体验
虽说火星架构—超级混动平台针对混动而生却同样兼顾高效的燃油动力。整体的模块化设计理念可以实现不同的驱动方式，包含DHE、DHT、动力电池等高性能模块，打造超级混动平台架构。
除了在动力上的兼容，该平台的灵活延展性同样高效，通俗的讲就是实现多变车型，除了可开发A+到B级SUV车型，还能支撑A+到B级轿车、MPV等车型的开发；
火星架构—超级混动平台赋能瑞虎9
瑞虎系列车型在众多消费者心中并不陌生，而此次瑞虎9作为诞生于火星架构—超级混动平台首款车型也是满满的惊喜。
瑞虎9不管是在外观还是内饰以及智能化的科技配置都是在同级别车型中难逢棋手。瑞虎9的整体定位是做20万级别中最好的SUV车型，为消费者提供极致的出行体验。
瑞虎9的搭载了高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K；搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。
在全感舒适方面，新车搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%。
动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。
大侠车谈：
奇瑞汽车作为有着26年的造车技术储备车企，在行业内有着不可比拟的技术优势，在有着电气化的发展以及汽车市场的全球化的进程等因素的影响下，奇瑞汽车火星架构-超级混动平台的诞生也就顺理成章。而瑞虎9作为搭载火星架构-超级混动平台的首款车型将进一步推进奇瑞汽车加速全球化战略部署。而新车16万元的预售价更是为消费者提供了新的出行方式。
