LNG项目模块全部交付成功，中国高端能源装备的建造水平世界领先

在高端装备建造方面，又传来一个好消息。

近日，由海洋石油工程承建的加拿大液化天然气项目的最后两个核心模块，在青岛交付，至此35个模块全部成功交付，也标志着我国超大型LNG模块化工厂一体化联合建造得技术能力已经位居世界前列。

加拿大液化天然气项目是由壳牌等世界五大国际石油公司共同投资建设，是一座世界级LNG工程。项目一期计划建造2列生产线，年产量达1400万吨LNG。

该项目最大的特色是，全球首个采用核心工艺模块和管廊一体化建造模式的LNG项目，采用类似于搭积木的方式建造，大幅提高了建造集成度，极大的减少了现场安装工作量，既节省建造工地的占地面积，又有利于保护环境。

刚才我们已经提到，海油工程这次承揽建造的是一期的35个模块，合同金额约50亿元，工期33.5个月，包括全部19个核心工艺模块，由超过77万个结构件组成，总重约17.9万吨，相当于近3个世界第一高楼迪拜塔钢结构重量，电缆总长1270公里，可以绕北京六环近7圈，可见项目整体的用料很足。

其中，最大模块重量达8200余吨，超过法国埃菲尔铁塔钢结构总重，模块上集成了管廊、电站、现场辅助室、电仪工作间等设施。

项目施工期间，现场有大型设备283台，高峰时有33个模块同时总装，施工人员近8000人，涉及的施工管理单元超过13万个，对项目管理、施工技术、大型装备资源、精度控制等方面都提出了挑战，是一个巨大、复杂的建造项目。

在项目建设阶段，还使用了多项创新技术，例如在全球首次实现NBG（无背部保护气）焊接新工艺大规模工程应用，开创性实现CMS（建造管理系统）+PCMS（项目管理系统）双系统联合管理，在国内首次将4D可视化技术应用于LNG核心工艺模块建造，并完成SPMT（自行模块运输车）顶升总装、大型结构物吊装、双精度尺寸控制等10余项国内首次技术革新。

也就是说，虽然这个液化天然气项目不是我们的，但在执行过程中，我们积累了大量的经验，并进行了多项技术创新，有很多技术在全球以及国内首次使用，而且效果显著。

例如，项目各项质量合格率均超过业主规格书要求，静设备就位精度3毫米，动设备软脚测试精度0.03毫米，精度控制达到世界先进水平。

这次两个核心模块交付后，将装船从青岛起航，运输至位于加拿大不列颠哥伦比亚省的项目所在地，进行现场安装就位。运输总航程约5000海里，预计1个月后抵达目的地。

项目建成投产后，将向亚洲国家供应液化天然气，包括每年可向我国供应200万吨液化天然气，有利于我国天然气进口渠道的多元化。

很多朋友可能不知道，海油工程在LNG项目领域，拥有很强的技术能力。

从2010开始，参与过多项世界级的LNG模块化建造项目。并且在2017年8月成功交付全球首例极地液化天然气工厂——亚马尔LNG项目。

亚马尔项目是中国提出“一带一路”倡议后，在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目，由俄罗斯诺瓦泰克股份公司、中国石油天然气集团有限公司、法国道达尔公司和中国丝路基金共同合作开发。

项目位于俄罗斯境内的北极圈内，是全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程，属于世界特大型天然气勘探开发、液化、运输、销售一体化项目，被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。该项目的天然气可采储量达到1.3万亿立方米，凝析油可采储量6000万吨；将建成3条年产量550万吨LNG生产线，全部建成后每年可生产LNG1650万吨，凝析油120万吨。

亚马尔LNG项目也让海油工程成为全球首个提前交付LNG核心工艺模块的企业，开创中国企业独立完成国际LNG核心工艺模块的先河。

总之，海油工程LNG高端模块化建造能力已稳居世界前列。同时，又让中国高端能源装备的建造能力再上一个新台阶，打响中国制造的新名片。