进口量暴跌！这些德国奔驰改装厂牌，真没落了？国六真是分水岭？

哈咯大家好，豪华车报告，我是石茂新，大家也可以叫我石头，最近有大佬问，类似于巴博斯卡尔森英飒罗尔夫哈特格赫菲勒等等德国改装厂牌，以前很活跃，现在为啥都没太大声音了啊？

2个原因吧，第一，国六排放实施是个分水岭，国六落地以后，无论是3C成本，环保成本，还是海外采购的成本，都大大增加。

高端定制行业本来就是个小众行业，价格优势和配置优势如果失去一个，竞争力就会不足，进而引发销量的下滑，本来一年卖500台有的赚，现在一年才卖200台，连成本都收不回来，自然也就不高兴做了。

所以我们进ART GLS500的时候，200万的定价，有大佬觉得低的不真实，感觉带上魔术车身脱困模式，德国原厂双色车漆等超高配置。

发动机虽然比迈巴赫GLS600少了两个缸，但配置方面是直接对齐中规450万顶配的，卖个280万也不过分啊。

但我们一直觉得，高价高配，那不是应该的吗，低价高配，才能打出核心竞争力，各位大佬你们说对不对？

第二，奔驰高端定制这个行业，其实是很微妙的行业，因为不管你是巴博斯罗伦士还是ART卡尔森，你都是和奔驰中国一样，同属于德国戴姆勒奔驰旗下，彼此之间有竞争，也有合作。

但最好是合作大于竞争，即使竞争，也要错位竞争，之前有大佬问我们，你们为什么不跟几年前一样，把双色迈巴赫S480引入进来呢？

这就是很微妙的问题，如果我们把这车引进来了，还是跟老款S450一样的高定方案，双色车身安排上，四座环舱安排上，卖得跟中规4S店差不多的价钱，那4S店还怎么卖？

毕竟中规版本你单单选装一个德国原厂双色车漆都要30万了，我还有四座，还有ART高端定制组件，独家设计的大包围和轮毂，等等等等核心配置，竞争力太强。

所以，德国戴姆勒一直不同意给大中华区配额，也是怕打到奔驰中国旗下的4S店。所以我们只能开发GLS500这个产品了，这是个无法上量的项目。

众所周知，配备魔术车身的GLS，本身产量就极低，低到什么程度呢？美国阿拉巴马州的奔驰工厂，每生产100台奔驰GLS，只有2到3台配备魔术车身。

不管是芯片，技术难度，还是魔术车身独有的液压缸组件，这套奔驰最高黑科技的代表，德国戴姆勒从来都是视若珍宝，只给到自家旗舰车型上的，产量上不来，自然也不会影响奔驰中国的产品和销售节奏。

哎，说是夹缝中生存，也不为过啊，所以其他各大德国改装品牌，为什么没有太大动作，因为随着排放标准的提升，这逐渐演变成一个小众行业了，步子大了，真的容易扯到。

好了，今天关于德国改装品牌这个话题，就和大家简单聊到这。

我是石头，豪华车报告，我们下期再见～