未来的蓝旗亚展望
Lancia品牌将与阿尔法·罗密欧和DS密切合作，成为Stellantis集团的高级品牌。这一战略的里程碑是从2028年开始的兰西亚三角洲电力项目以及重返欧洲市场。一种新的设计语言和一个新的标志也突出了Lancia的战略。兰西亚新任首席执行官卢卡·纳波利塔诺（Luca Napolitano）几个月前向《晚邮报》（Corriere della Sera）证实，该品牌将带回三角洲。纳波利塔诺当时对《意大利日报》表示：“每个人都想要三角洲，我们的计划中一定不能缺少它。它会回归，成为一个真正的三角洲：一辆令人兴奋的汽车，一个进步和技术的宣言。当然，它会是电动的。”。Pu+Ra Zero”展示了未来的设计
周一（2022年11月28日），在设计线的展示中，他有些遗憾地解释道：“兰西亚的新时代今天以一个新的标志和清晰的设计愿景开始。为了期待新的Ypsilon，这是兰西亚品牌的第一辆车，我们将推出兰西亚Pu+Ra Zero。这是一个雕塑，一个三维宣言，它将激励2024年至2028年推出的汽车。这是过去和未来不断变化的艺术作品。保持优雅与形式的激进精神相协调。今天是我们文艺复兴的开始，这将使全世界的兰西亚粉丝感到惊讶。Lancia将再次成为欧洲令人向往、受人尊敬和可靠的品牌高端市场。今天是兰西亚新品牌的开始！"Pu+Ra设计”代表“纯粹”和“激进”（翻译：纯粹和激进）。它适用于所有未来的Lancia车型，不仅适用于Ypsilon，也适用于Delta和Lancia所称的“新旗舰”。我们已经知道它叫做Aurelia，将是一款SUV。Aurelia也必须作为新设计线的衍生产品，因为Lancia希望使其感官和纯粹的形式现代化，并将其与Stratos和Delta的风格相结合结合简单的几何形状和“电动”细节，其目的是创造一种“不典型的汽车行业”风格。全新Lancia标志
凭借“Pu+Ra Zero”，Lancia现在首次审视了品牌的未来设计。它对历史悠久的散热器进行了全新的诠释，同时保留了它的特色：水平线与垂直线对齐，将视线引向品牌标志。在“Calice”或“Chalice”烤架上方，该品牌显示了一个经过修改的字体的新字母。在后面，圆形的灯很显眼让人想起Stratos赞助
Lancia还在研究的侧面展示了新的标志。这一点仍然反映在盾徽形状上，但明显不那么立体。蓝色的填充物和铬元素仍然保留。矩形字体和垂直支柱是新的。这两个标志都让人想起1911年的第一个标志，其中显示了带有齿轮旋钮的方向盘和带有字母的标准标志。Lancia将在2023年4月和2024年4月展示该品牌的设计是如何延续的——然后推出新的Ypsilon。与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）或DS不同，Lancia并非打算成为一个全球品牌，而是将其计划重点放在欧洲市场。一开始，德国和法国将得到服务，部分原因是这些国家的电气化进展很快。随后将有更多的欧盟市场，并且根据成功情况，可以设想在日本、南非和澳大利亚扩大右舵转向车型。为了降低成本并提高盈利能力，Napolitano依靠城市地区的小型经销商网络——我们正在欧洲60个城市谈论100个网点，其中一些还提供其他Stellantis品牌。此外，简化的在线营销应该发挥主要作用。纳波利塔诺承诺：“我的目标是只需点击三下就可以买到一辆车。”。那看起来怎么样？在未来几年里，Lancia的模型组合？早在几个月前，auto-motor-und-sport.de就报道了从2028年起三角洲的复兴。它基于新的Stellantis STLA中型平台，与DS4、欧宝Astra或标致308共享紧凑型陡坡车型。最初，据说Delta将作为插电式混合动力车推出，其性能范围为180–225马力，四轮版本为300至360马力市场。然后，顶级性能将保留给兰西亚三角洲HF。然而，据业内人士透露，该项目尚未在集团内部获得批准。也因为Stellantis更新了兰西亚的路线图。从2024年起，所有Lancia车型均有纯电动可选，从2028年起仅卖电动汽车因此，新的兰西亚三角洲被设计为电动汽车。STLA Medium的续航里程可达700公里，快速充电目的地为每分钟32公里，耗电量为每100公里12千瓦时。电驱动模块（EDM）的功率在125至180 kW（170至245 hp）之间。该模块包括电机、变速箱和逆变器，允许前后轮驱动。从2026年开始：电动车Stellanis还推出了第一款固态电池——即使在那时，Delta是否能够从这种电池中获益，这是个疑问。当谈到设计时，Lancia老板透露，三角洲已经由设计团队绘制了草图，“非常肌肉、几何和坚硬”。他还想带来一个受Lancia Delta HF Integrale启发的射频模型。“现在这是一个梦想，让我们迈出一小步，如果一切顺利……”卢卡的预言。
