Metrolinx在Hazel McCallion轻轨建设中尝试新的工程技术

多伦多交通机构上月底宣布，Metrolinx已使用Verona系统建造Hazel McCallion轻轨交通线。

Metrolinx的官员在一份新闻稿中说，这是Verona系统在加拿大的首次应用，该技术帮助施工人员在Port Credit GO车站的Lakeshore West铁轨下建造了一条混凝土通道。该通道（也称为推箱）将成为未来轻轨列车进出车站的隧道，一旦该线路于2024年底投入使用，轻轨列车将通过该隧道进出车站。

Verona系统要求在工作人员铺设新的地下轨道之前，在现有轨道下方使用三座临时桥梁。据Metrolinx网站称，该系统还要求为地面轨道安装永久地基。在施工继续进行的同时，列车仍可通过该区域，干扰最小。

最近在通道上进行的施工包括顶进最后98英尺，拆除四排微型桩，挖掘超过176573立方英尺的土方。顶升通道包括将其推到轨道下方，同时挖掘工人为其清理出一条通道。一旦通道就位，临时桥梁将被拆除。

湖滨西线每天服务33,000名乘客。

原文标题：Metrolinx tries new engineering tech for Hazel McCallion LRT construction

顶推法实施铁路框构，在中国是一种很普通的铁路施工方法。

侧面反映，中国的铁路建设技术国际领先。