10月新能源销量出炉，都说车不好卖，咋一个比一个卖得好？

“金九银十”作为一年中各大车企的必争节点，大家自然是互不相让，什么科技日、官宣代言人、技术战略发布会等动作不断，几乎周周有新活。

闹腾了这么久，结果到底怎么样？11月一到，不少车企纷纷亮出成绩单，接下来我们就将其划分为三大阵营，帮助大家更好了解10月新能源车市竞争状况。

阵营一：破历史纪录者

比亚迪：月销首破30万辆

最近比亚迪可以说是喜事连连，其今年三季度净利润达104.13亿元，系季度净利润首次突破百亿元，换算成我们熟悉的说法，也就是平均每天入账一个“小目标”。

盈利水平的提升，得益于成本控制能力的优化以及规模效应的扩大。在销量方面，今年以来比亚迪一直保持着可观的涨幅，10月销售301833辆，首次突破月销30万大关，累计销量达到了237.1万辆，完成了年销300万辆目标的79%。

细观比亚迪的销量组成，可以发现其销量结构整体稳健，王朝网与海洋网同比增长33.4%，腾势稳定发挥，乘用车出口再创新高，仰望与方程豹虽然还未开张，但市场声量并不小，前者刚刚得到美国加州州长的盛赞，仰望U8的订单也超过3万台，后者新车陆续到店，据销售透露，日均接待40组顾客。

如果能够保持现有销量增长趋势，并成功打开高端突破口的话，今后比亚迪无论是销量还是利润都会带来更多惊喜。

理想汽车：提前实现月销破4万辆

今年以来理想汽车发展势头迅猛，月交付量也是逐月攀升，当大家还在担心10月份理想汽车的销量会受到问界汽车的影响时，理想汽车再创历史新纪录，其在10月份共交付40422辆，同比增长302.1%，提前实现了李想的目标（李想曾表示11月销量破4万辆）。

零跑汽车：毛利转正，销量创新高

这一个月以来，零跑汽车也是好消息不断，先是宣布2023年第三季度毛利率达1.2%，实现转正目标。之后，又迎来了Stellantis这位新的“金主爸爸”，后者计划投资零跑15亿欧元，并帮助零跑汽车更好地进军国际市场。

从销量上来看，10月份零跑汽车共交付18202辆，同比增长159%，再创历史新高。从今年3月份6千出头的销量，到10月份的1万8，零跑实现多级连跳，发展趋势较为稳健。

小鹏汽车：月销首破2万辆

要说到冲高选手，小鹏汽车也是不得不提的一位。

今年以来小鹏的表现算不上好，一度在“蔚小理”中掉队，好在随着小鹏G6的上市，局面算是稳定下来。10月份小鹏汽车共交付新车20002辆，环比增长31%，同比增长292%，首次实现月销突破2万辆，创历史新高。

同时，10月份小鹏G6的交付量达8741辆，稳居20-25万纯电SUV销量榜首，算得上是扛起了销量大旗的半壁江山。但是综合来看，其他车型的温度也随之回升，对销量贡献也不少。

阵营二：单车扛大旗者

AITO问界：10月车市最大黑马

问界新M7发布后，凭借降价增配组合拳赢得大量市场好感，又恰逢华为mate系列爆火，问界借势名声大噪，问界新M7也成了车市“香饽饽”。

10月份问界全系交付12700辆新车，其中问界新M7共交付10547辆，占比80%以上，在此之前，问界销量频频遇冷，M7车系几乎无人问津，因此新M7可谓是用一己之力带起整个品牌。据官方发布的海报显示，问界新M7上市50天累计大定已经突破80000辆，热度之高，很难让人不关注。

上汽大众ID.家族：降价大法屡试不爽

合资品牌如今能上新能源牌桌的，上汽大众算是一个，在降价策略执行后，上汽大众ID.家族的销量也是奋起直追，已经连续4个月实现销量破万。10月份，上汽大众ID.家族销量达到了15060辆，同比增长192%，月交付数据再创新高。

目前上汽大众ID.家族的主销车型是ID3、ID.4 X和ID.6 X，不过销量重任主要还是依靠ID.3来承担，这款车降价后12.59万起，诱惑力并不小，终端销量达到了1.2万辆，占总销量的80%。相比之下，ID.4 X和ID.6 X合起来也才三千辆，看来还是降得不够猛。

阵营三：很努力却不得志者

哪吒汽车：同比、环比均下滑

进入10月份，哪吒汽车依旧难掩颓势，一举拿下唯一一家同比、环比均遭下滑的新势力车企，在整体向上的行业基调上逆势下滑。

10月份哪吒汽车全系交付12085辆，环比下降8.52%。虽然哪吒CEO张勇嘴上说着“目前账上还有100亿资金，并不急于IPO”，但是作为“蔚小理零哪”中唯一未上市的老牌新势力，想必哪吒也是着急的。

与此同时，哪吒汽车在10月份加速出海布局，并推出了全新车型哪吒X,还请来了谐音艺人“娜扎”作为代言人，虽然已经失意多时，但哪吒一直很努力。

深蓝汽车：努努力还有机会

上个月销量实现“探头”的深蓝汽车，这个月没有继续保持住上涨的态势，反而出现了回落。

10月份深蓝汽车共交付15513辆，同比增长89.74%，环比减少10.69%，相较于9月份的17370辆有所回落，很难让人不怀疑这是受到了长安自家车型启源A07的“挤压”。

不过好在降幅并不高，而且深蓝SL03i和S7i上市在即，随着高阶智驾方案的升级与落地，想必深蓝再次冲高也不难。

从10月份车市表现来看，各家品牌还是有升有降，但整体销量大盘是向上的，那为什么大家都叫苦连天，说车不好卖呢？

一来是因为“银十”，车企们都打起了十二分的精神准备多卖点，无论是售价还是相关政策都比较有吸引力；

二来，虽然总体汽车大盘销量表现不佳，但是随着越来越多人对新能源汽车的接受度提高，新能源汽车整体还是保持着上涨趋势，远远没达到发展上限。所以不是车不好卖，是大家都想卖好车，市场上选手又多，僧多粥少的局面让大家都过得苦哈哈罢了；

三来，我们目前能看到的销量成绩单，都是卖得比较好的，还有很多卖不好的车企羞于露怯，没有亮出成绩单，比如合资车企，抢走它们用户的正是现在这几个如日中天的新能源车企。

马上进入年底了，如果不出意外的话应该还会再出现一波购车潮，大家觉得在剩下的两个月里还有哪些品牌有机会冲高呢？