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【考证】“我不信命”——“挑战者”美国联合太平洋铁路4-6-6-4-4-3985号蒸汽机车

2022-05-31 21:32 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）



POUR NOUS TOUS

为了我们大家



缩写提示

  1. 美国南太平洋运输公司在文中简称“SP”⑴，美国丹佛与里奥格兰德西部铁路公司简称“DRGW”⑵，美国克林奇菲尔德铁路公司简称“CRR”⑶，美国芝加哥、密尔沃基、圣保罗与太平洋铁路简称“MILW”⑷，美国芝加哥、罗克艾兰和太平洋铁路公司简称“CRIP”，美国联合太平洋铁路公司简称“UP”⑸，美国CSX运输公司简称“CSXT”⑹；美国中西部铁路遗产保护组织简称“RRHMA”⑺，美国国家铁路历史学会简称“NRHS”。

  2. 美国机车公司在文中简称“ALCO”，美国鲍尔温机车厂简称“BLW”，美国利马机车厂简称“LLW”，美国易安迪公司简称“EMD”，通用电气公司简称“GE”，西屋制动技术公司简称“Wabtec”。



概述

“Challenger”（“挑战者”）CSA-1型、CSA-2型、4-6-6-4-3型、4-6-6-4-4型、4-6-6-4-5型蒸汽机车，是UP于1936年~1944年间从ALCO采购的5款采用4-6-6-4轮式、铰接车架干线货运蒸汽机车。它们在UP管内大部分地区主要牵引货运列车，但少数机车被选中牵引诸如“Portland Rose”号在内的旅客列车。

本文介绍的是UP于1943年从ALCO采购、退役后进行过将近30年动态展示的4-6-6-4-4-3985号蒸汽机车。

牵引货运列车的4-6-6-4-4-3985号机车（拍摄于1949年）



干线牵引和退役

4-6-6-4-4-3985号蒸汽机车，由ALCO美国纽约州斯克内克塔迪工厂于1943年7月制造，工厂序列号为70174号。交付UP后，4-6-6-4-4-3985号机车担当干线货运列车牵引任务长达14年。

4-6-6-4-4-3985号机车制造商铭牌（拍摄于2008年9月25日）

1957年，4-6-6-4-4-3985号机车进行了最后1次干线货运列车牵引任务，此后于1962年正式退役。1963年，NRHS在怀俄明州首府夏延市召开会议，UP夏延机务段将“Challenger”4-6-6-4-4-3985号、“Big Boy”4-8-8-4-2-4023号机车各自的外观进行修缮，与自1960年开始动态展示的“Living Legend”FEF-3-844号机车一同在夏延展示。会议结束后，4-6-6-4-4-3985号与4-8-8-4-2-4023号机车一起被封存于夏安机务段的扇形车库内。

20世纪70年代初，4-6-6-4-4-3985号机车转为室外封存。

4-6-6-4-4-3985号机车（拍摄于1971年9月1日）



修复至动态展示

GP9-327号机车牵引4-6-6-4-4-3985号机车，为后者的修复做准备（拍摄于1979年9月10日）

1979年起，UP的一批员工志愿者开始着手对4-6-6-4-4-3985号机车进行修复工作，并于1981年3月将它恢复至运行状态。4-6-6-4-4-3985号机车与FEF-3-844号机车一同参加了同年5月举办的“RailFair 81”活动，并前往加利福尼亚州萨克拉门托参加了加利福尼亚州铁路博物馆的开幕仪式。

在美国犹他州盐湖城动态展示的4-6-6-4-4-3985号机车（拍摄于1982年6月27日）



改造为燃油蒸汽机车

1990年，UP将4-6-6-4-4-3985号机车改造为燃油蒸汽机车，燃料由煤炭改为美国5号燃油。同年，4-6-6-4-4-3985号机车应APL集装箱航运公司邀请，在美国怀俄明州夏延—内布拉斯加州北普拉特区段牵引1列编组143节车厢（其中双层集装箱平车140节）的货运列车。这趟双层集装箱货运列车牵引任务，也因此成为4-6-6-4-4-3985号机车最引人注目的货运列车牵引任务。

1991年，4-6-6-4-4-3985号机车与FEF-3-844号、DDA40X-6936号机车一同参加了同年举办的“RailFair 91”活动。在这次活动期间，4-6-6-4-4-3985号机车后部附挂了1节载有“Ten-Wheeler”1234号机车的平车，前往内布拉斯加州奥马哈。值得一提的是，1234号机车后来于1996年6月被UP正式捐赠给由原奥马哈联合车站改建而来的奥马哈市达勒姆博物馆。

FEF-3-844号与4-6-6-4-4-3985号机车连挂，附挂装在平车上的1243号机车途径美国怀俄明州某地（拍摄于1991年）
4-6-6-4-4-3985号机车的例行检查给油（拍摄于1991年5月18日）



改号为E-3-676号

4-6-6-4-4-3985号机车在这将近30年的动态展示中，4次改号为3种不同的车号，这是怎么一回事呢？

改号为E-3-676号进行动态展示的4-6-6-4-4-3985号机车

1992年11月，UP与CSXT合作，让4-6-6-4-4-3985号机车在当年由CSXT组织的“圣诞列车”活动中，以“E-3-676号”之名动态展示，纪念CSXT前身之一——CRR的E-3型蒸汽机车（与4-6-6-4-4型蒸汽机车同宗同源）。



改号为4-6-6-4-3-3967号

1993年5月15日，作为落基山铁路俱乐部游览40周年纪念活动的一部分，4-6-6-4-4-3985号机车加装挡烟板，改号为设计相近的4-6-6-4-3-3967号机车——40年前的1953年5月17日，4-6-6-4-3-3967号机车被UP选中，作为落基山铁路俱乐部游览活动专列的本务机车。

第二天1993年5月16日，4-6-6-4-4-3985号机车改号为4-6-6-4-3-3718号（没有“Challenger”使用过这个车号）

临时改号为4-6-6-4-3-3967号的4-6-6-4-4-3985号机车，辅助煤水车后部的补机机车为SD70M-3930号机车（拍摄于2003年7月20日）

2003年7月，4-6-6-4-4-3985号机车又双叒叕加装挡烟板，改号为设计相近的4-6-6-4-3-3967号机车，参加落基山铁路俱乐部游览50周年纪念活动。

在这2次纪念活动期间，UP于1996年收购SP，顺带将后者从EMD采购的25台SD70M型内燃机车一并接收。当时这批SD70M型机车的车号号段为SD70M-9800号~SD70M-9824号，但考虑到4-6-6-4-4-3985号机车尚在UP遗产车队序列中，UP将这些来自SP的SD70M型机车重新编号为SD70M-3974号~SD70M-3984号和SD70M-3986号~SD70M-3999号，而SD70M-3985号这个车号从未存在。



救援

1999年6月24日，在“RailFair 99”活动期间展出时，FEF-3-844号机车的1根锅炉烟管发生故障，随后被4-6-6-4-4-3985号机车拖回夏延机务段。UP调查发现，这根锅炉烟管发生故障，是由于在1996年大修期间使用错误材料所致。这一发现促使UP在2001年9月~2004年9月间对FEF-3-844号机车的全面大修中，更换了锅炉燃烧室。2004年9月9日，FEF-3-844号机车成功试运行，并于同年11月10日恢复动态展示。

FEF-3-844号（左）和4-6-6-4-4-3985号（右）机车在夏延机务段（拍摄于2003年6月18日）



再度退役

2010年9月30日~10月14日，4-6-6-4-4-3985号机车在怀俄明州夏延—伊利诺伊州戈勒姆区段开展全程3540.56 km的动态展示活动。作为动态展示活动的一部分，4-6-6-4-4-3985号机车被选中牵引玲玲马戏团的马戏团列车，从怀俄明州夏延牵引到科罗拉多州丹佛，并在丹佛进行马戏团表演。由于机械状况不佳，4-6-6-4-4-3985号机车在完成2010年这次动态展示活动后返回夏延机务段，此后封存。

4-6-6-4-4-3985号机车途径美国内布拉斯加州金博尔县布什内尔村（拍摄于2010年10月14日）

2013年，UP宣布收购原本在退役后捐赠给加利福尼亚州波莫纳市RailGiants火车博物馆、作静态展示的“Big Boy”4-8-8-4-1-4014号机车。为了缩短4-8-8-4-1-4014号机车的修复时间，原本挂在4-6-6-4-4-3985号机车的25-C-311号煤水车，现在转到4-8-8-4-1-4014号机车；而原本挂在4-8-8-4-1-4014号机车的25-C-116号煤水车，现在转到4-6-6-4-4-3985号机车上。

封存于夏延机务段内的4-6-6-4-4-3985号机车（拍摄于2014年5月17日）

2019年5月，“Big Boy”4-8-8-4-1-4014号机车修复完成，进入UP遗产车队序列。而原属于4-6-6-4-4-3985号机车的“现存最大的现役蒸汽机车”称号，也因此被让位给4-8-8-4-1-4014号机车。

2020年1月，UP宣布4-6-6-4-4-3985号机车退役。UP蒸汽机车项目经理Ed Dickens 表示，团队认为维护3台蒸汽机车对他们来说太过分了。



命运多舛

2年后的2022年4月，UP宣布将“Two-Ten-Two”TTT-6-5511号和“Challenger”4-6-6-4-4-3985号蒸汽机车、“Centennial”DDA40X-6936号内燃机车，以及其他放置在夏延机务段、原属UP遗产车队的机车车辆，捐赠给RRHMA。

RRHMA下辖维护来自MILW的S3-261号蒸汽机车的“Friends of the 261”协会，在2022年早些时候还收购了位于美国伊利诺伊州罗克艾兰县锡尔维斯市的原CRIP锡尔维斯机务段。UP计划在2022年晚些时候，把捐赠给RRHMA的这些机车车辆运往锡尔维斯机务段。

或许是走行部阀动装置⑻以及其他因素，RRHMA计划用数年的时间、花费数百万美元，先将4-6-6-4-4-3985号机车修复至动态展示状态。而与4-6-6-4-4-3985号机车连挂的25-C-116号煤水车，其煤仓也将改为油箱，且最终与4-8-8-4-1-4014号机车互换煤水车。



注释

  1. ⑴英语：Southern Pacific Transportation Company。

  2. ⑵英语：Denver & Rio Grande Western Railroad。

  3. ⑶英语：Clinchfield Railroad。

  4. ⑷英语：Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad。

  5. ⑸英语：Union Pacific Railroad。

  6. ⑹英语：CSX Transportation。

  7. ⑺英语：Railroading Heritage of Midwest America。

  8. ⑻TTT-6-5511号机车走行部使用O. W. Young式阀动装置，从结构上有别于4-6-6-4-4-3985号机车走行部使用的Egide Walschaerts式阀动装置。



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参考链接

  1. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-6-4&railroad=up

  2. https://www.steamlocomotive.com/whyte/4-6-6-4/USA/up-renumbering.php

  3. https://utahrails.net/up-steam-roster/up05-1915-1962-05.php

  4. http://www.rrpicturearchives.net/locolist.aspx?id=UP&mid=178

  5. http://www.rgusrail.com/neup3977.html#upchallenger3977

  6. http://www.rgusrail.com/wyuproundhouse.html#upchallenger3985

  7. https://www.uprr.com/newsinfo/releases/heritage_and_steam/2010/0915_mo-river-eagle.shtml

  8. https://cs.trains.com/ctr/b/mileposts/archive/2020/01/17/the-challenger-at-high-tide.aspx

  9. https://cs.trains.com/trn/b/staff/archive/2020/03/31/union-pacific-no-3985-39-s-next-stop.aspx

  10. https://rrhma.com/up-donation/

  11. https://www.up.com/media/releases/challenger-3985-donation-nr-220428.htm

  12. https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/original-big-boy-tender-to-be-restored-by-railroading-heritage-of-midwest-america/



完稿时间：2022年5月30日

A0级发表时间：2022年6月1日


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