特斯拉再现大规模召回，电车之光为何屡屡翻车？

特斯拉又双叕召回了！2月18日，国家市场监督管理总局发布最新公告，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回公告显示，特斯拉将召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3和Model Y，共计26047辆。召回原因是部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件（2021.44至2021.44.30.6版本）没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。

低温下尤其是车外气温低于零下10摄氏度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降将会对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞的可能，存在安全隐患。针对以上缺陷，特斯拉将通过OTA功能为召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可完成召回。

这已经不是特斯拉第一次召回了。今年1月开始，加拿大交通部门陆续收到多起投诉，用户表示他们的特斯拉汽车无法正常使用空调设备，特别是在寒冷环境下，热泵空调不制热。在美国也出现了类似投诉，特斯拉在加拿大和美国的解决方案同样是通过OTA远程升级。

2021年6月26日，特斯拉曾因为车辆主动巡航控制巡航存在问题，容易造成驾驶员在某些情况下误激活主动巡航功能而进行了召回。召回的车型包括2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3，共计35665辆；2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y，共计38599辆。其解决方案也是通过OTA远程升级。

今年2月10日，美国监管机构表示，特斯拉将在美国召回约57.9万辆汽车，召回原因是车辆的“Boombox”功能播放的声音可能导致行人无法听到车辆接近时必要的警告声。受到本次召回影响的车型包括2020至2022款的Model S、Model X、Model Y和2022款的Model 3。据不完全统计，1月下旬至今1个月不到的时间内，特斯拉在美国已经发起了4次召回，涉及数量超147万台。

近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，将对41.6万辆特斯拉汽车展开正式调查，原因是该机构接到投诉称，特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot出现了刹车意外激活的情况。据悉，这种现象通常被称之为“幽灵刹车”，即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车。目前，NHTSA已收到了354起关于特斯拉汽车“幽灵刹车”的投诉。

近半年的时间内，特斯拉在全球已经进行了多达11次召回，堪称汽车行业的“召回王”。作为电动汽车领域的“顶流”，特斯拉的质量水平似乎有些太过拉胯。从2021年10月至今，特斯拉已经因为安全气囊不正确展开、前悬架横向连杆改变四轮定位、前后转向节断裂、后摄像头损坏风险、安全带提示音失灵等问题进行过多次召回。

在2021年的美国汽车可靠性榜单中，特斯拉排名倒数，每百辆车出现的故障数高达176，几乎是第二名保时捷的两倍，也远高于行业平均线121。作为高科技产品，特斯拉的确有很多技术可圈可点；但作为交通工具，特斯拉的可靠性只能与捷豹、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、路虎这样的品牌比拟，属实不应该。

2021年特斯拉全球累计交付新车93.6万辆，同比增长87%，其中特斯拉上海工厂贡献了48.4万辆，同比增长235%。不过2021年仅在中国市场，特斯拉就召回了约54.3万辆汽车，超过了其2021年在中国市场的销量，这也从另一个侧面说明了特斯拉的拉胯品质。如今特斯拉处于高速增长期，这些问题都可以充耳不闻，但如果有一天特斯拉的销量进入瓶颈期，这样的质量恐怕会劝退不少消费者。

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