还没长大的直升机航母，美国SSP Kaimalino实验船
在人类航海历史上，单体船一直是主流，不过这并不能证明双体船就一无是处，事实上在同等级别的排水量下，双体船能获得更好的稳定性，降低吃水深度，同时可以获得更大的甲板面积。很多国家都对双体船进行过研究，试图在军事上运用起来，美国的SSP Kaimalino就是上世纪一次较为成功的实验。
SSP Kaimalino是美国海军赞助的一个半潜式双体船实验项目，SSP意为半潜式水上平台，准确来说它是SWATH船只（Small Waterplane Area Twin Hull），美国海军似乎希望把它发展成一种海上通用船只，可以用来执行各种运输任务，甚至充当直升机起降平台。
Kaimalino于1973年在马里兰州一造船厂建造，它是一艘不大的双体船，船长26.76米，宽14.2米，吃水4.65米，排水量将近200吨，它通过两侧船体下方的浮桥提供浮力，同时这里也容纳了油箱、螺旋桨等设备，船体和浮桥间通过低阻力的立柱支撑，鱼雷形的浮桥直径1.98米，舰桥设置在船首上方。
建造工作只花了几个月，起初该船并没有敷设全面的甲板，甲板在中央位置有一个矩形的洞，船体内提供了技术人员的居住空间，包括船员在内大约可容纳15~16人，研究人员可以通过立柱内的通道进入浮桥内，船上有效载荷16吨。
Kaimalino采用组合动力，它安装了2台通用汽车8V-71T柴油发动机，总共输出160马力，另有2台通用电气 T64-6B 燃气涡轮发动机，总共输出5000马力，每侧船体各由1台柴油机和1台燃气涡轮发动机提供动力，动力通过变速箱传递到螺旋桨上，不过两种发动机并不是同时运行，分别运用于高速和低速航行状态。
实验船起初在夏威夷附近进行测试，1975年首次出海航行，它确实表现出了很不错的稳定性，确定可以用它作为其他设备的实验平台，不过这一时期只达到过22节的最大航速。在1980对Kaimalino进行了升级，最明显的地方就是补上了甲板上的洞，让它具备了306平方米的直升机起降甲板，一架SH-2直升机在这里进行了起降实验，它能在船速25节的情况下起降，足以证明实验船优秀的稳定性。
对Kaimalino的实验进行到90年代，期间还曾尝试安装鱼雷发射器，将它变成一种反潜船。尽管Kaimalino项目没有进一步发展，但它影响了美国双体半潜船的发展，据称洛克希德公司在1984年建造的“海影”号实验隐身船就得益于此。
