只要有路的地方，WRC就能比赛！

 WRC的起源

世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC），是一项由国际汽车联合会（FIA）组织的全世界最高级别的拉力系列赛事，于1973年首次举办。世界拉力锦标赛包括车手世界冠军及车厂世界冠军两个不同的最高奖项，WRC系列赛事现包括13场为期3天的分站赛，比赛场地包括碎石路、沥青路或雪地、铺装道路，每场分站赛又被分为15至25个全封闭赛段。

WRC可以说是所有赛事种类中最严苛，也最真实的赛车赛事，因为所有参赛车辆都是以市售量产车(产量必须达到25000辆)为基础研发改装而成，赛道则由各主办国提供国内的公路所组成，比如著名的芬兰冰天雪地、阿根廷恶劣山路、西班牙高速公路、新西兰大草原、非洲肯尼亚原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是真实世界的道路，几乎可以说是“只要有路的地方，WRC就能比赛”。

WRC赛程

WRC的比赛方式很特别，分站赛为期三天，总比赛里程会长达1500公里。由于赛道是由普通的道路组成，所以不像封闭赛车场是一路跑完的，WRC赛道通常是分布在一个地区的许多段道路组成的，赛车必须跑完一段赛道后再开往下一段赛道进行比赛，如此一天跑个几段，连续跑三天才算跑完比赛。

因为一般道路不像赛车场的跑道宽敞，再加上会有前车烟雾的影响，因此WRC比赛是采用每隔五分钟逐一发车的比赛方式，所以不会有一般赛车场的两车追逐镜头（除非有人因为赛车故障或意外而严重落后了），比赛是以各车完成各段比赛的时间总和论胜负，用时最短的车才会获胜！

分站赛分布于全球各不同的主办国，路况包括沥青、砂石和冰雪等。例如2006年的赛站包括摩纳哥、瑞典、澳大利亚、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、意大利、法国、西班牙和英国共16站。值得注意的是，在1999年，中国也曾经举办过一次分站赛（也是唯一的一次）。

赛车规格

参赛赛车必须为四轮驱动系统，并搭配2.0升涡轮增压发动机，自2011年起，FIA开始实施世界拉力锦标赛的新赛例，规定参赛车辆将全面改用符合FIA Super2000规范的四轮驱动系统，此外发动机改为符合节能环保趋势的1.6升涡轮增压发动机，最大马力输出被限制在300匹，最低车重为1,200公斤，并且禁止拨片换档。与一级方程式赛车不同的是，WRC的参赛车型必需为市售量产车。

参赛车队

曾有20个车厂曾经获得世界拉力锦标赛的车队冠军头衔，比如著名的斯巴鲁、蓝旗亚、丰田等，另外又有10个车厂登上过领奖台。曾经于1998年世界拉力锦标赛登顶过车队世界冠军的三菱车队于2005宣布无限期退赛，而曾经连续3届登顶过车队世界冠军的斯巴鲁车队也因全球金融危机，于2008年宣布暂时退出该赛事，但时至今日，仍未复出。

参赛车手

由于赛程相当远且复杂，因此WRC赛车是由两人搭档驾驶，正驾驶为车手，副驾驶为领航员。领航员会依据先前纪录的路书向车手提示弯道、路况等比赛资讯，而车手则依领航员的指示以最快且安全的速度将车子带向终点。

跟一般一位车手驾驶一台赛车相比，WRC赛车除了考验车手与领航员的专业技术外，更考验着两人的合作默契。WRC历史上涌现过许多传奇车手，其中一些最著名的包括塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）、汉尼宁·曼库宁（Hannu Mikkola）、阿里·瓦尔达（Ari Vatanen）和科林·麦克雷（Colin McRae）等。

其中塞巴斯蒂安·勒布曾连续获得过9届WRC总冠军，他和Daniel Elena搭档，驾驶着雪铁龙塞纳、C4以及福特FOCUS，自从2004年开始，连续9年（2004-2012）获得世界拉力锦标赛年度总冠军，目前效力于雪铁龙世界拉力车队。勒布是迄今获得WRC年度总冠军最多的车手，并且保持着77个分站赛冠军及拉力赛车手最多完赛次数的记录。2009年获得法国最高荣誉骑士军团勋章。同时，勒布还是三届世界车王争霸赛冠军；06年在勒芒24小时耐力赛中获得第二名。

值得注意的是，WRC是一个不断发展和变化的赛事，因此在未来可能会有新的变化和趋势出现。最近网上有消息称2024年中国韶关会承办WRC分站赛，截至目前，笔者确实有查询到相关信息，只是以签约的形式向外公布，具体细节还请我们拭目以待，毕竟我们都希望WRC能重回中国，带动国内改装车文化、拉力赛文化，让中国拉力汽车文化与世界接轨！