3.24-26赛车比赛回顾：FE圣保罗站捷豹包揽领奖台；卡丁欧锦赛揭幕站

本文将回顾上周末进行的FE电动方程式圣保罗站和卡丁欧锦赛揭幕站巴伦西亚的比赛，最后是本周的赛车比赛日程和近期方程式领域新闻。有错误欢迎指出。

FE电动方程式-圣保罗

在经过多年努力之后，FE电动方程式终于来到巴西，迪格拉西和卡马拉主场作战。而在一个月的休赛期中，FIA对FE的运动规则进行了微调，正赛最大时长从60分钟延长到75分钟；另外在备受车手抱怨之后，本站开始Gen3赛车将搭配新版后视镜，扩大车手的视野。

DS潘世奇车队由范多恩拿下赛季首杆，他以A组头名的成绩出线，这只是范多恩本赛季第2次小组出线，且上次只排名第8。淘汰赛连克休斯和莫塔拉，最终以0.063秒的微弱优势战胜达科斯塔。车队的前身龙之队上个杆位还要追溯到2015-16赛季的墨西哥站。正赛起步阶段守住头名位置，第14圈范多恩在大直道上被卡西迪超越，由于巴西的直道过长尾流效应过于明显，领跑车手将面临很大压力，范多恩为了省电早早松油滑行。不过卡西迪顺势在3号弯激活攻击模式退居次席，范多恩依然领跑。赛后范多恩承认，每个人都试图避免领跑比赛，让场面看上去有些奇怪。（其实比起F1让DRS的操作，FE做的不算难看）

第15圈范多恩接连被卡西迪和达科斯塔超越跌至第3名，此时领跑了将近半场比赛的他已经比卡西迪、达科斯塔和两辆捷豹都少了至少2.5%的电量。第19圈安全车结束，范多恩和卡西迪同时激活第二次攻击模式，也意味着范多恩难以反超卡西迪。下一圈达科斯塔和埃文斯也激活攻击模式，范多恩被埃文斯超越跌至第4名，尽管因为达科斯塔的失误范多恩一度重回领奖台，但在比赛末期他接连被伯德、维尔涅和达科斯塔超越，最终获得第6名。

维尔涅在排位赛中仅位列A组第5无缘小组出线，且距离前四名有0.25秒。受益于前车被罚正赛从第7位发车，起步超越休斯和前翼受损的莫塔拉来到第5，之后一直稳稳守住这一位置，被伯德过掉但超越范多恩，最终仍以第5名完赛。

捷豹车队的伯德和埃文斯同分在B组，分别获得小组第1和第4，双双出线却在淘汰赛首轮就相遇。埃文斯下克上战胜伯德，并作出了排位赛阶段全场最快圈速1:11.843，是全场唯一突破1:11.9的车手，但在半决赛不敌达科斯塔。正赛从第3发车，一直在2-4名起伏。第20圈激活首次攻击模式，力压前一圈激活的范多恩排名第3，并很快连续超越达科斯塔和卡西迪升至头名。第24圈埃文斯激活第二次攻击模式将领先位置还给卡西迪，之后很快重新向领先位置发起冲击，终于在补时阶段第32圈埃文斯1号弯内线完成超越锁定胜局。尽管最后阶段领跑让他的电量优势迅速消失甚至沦为劣势，但最后半圈顽强的防守还是让埃文斯帮助捷豹车队拿下赛季首胜。

伯德虽然排位赛成绩位列第5，但由于上一站开普敦正赛未能参加，他必须执行海得拉巴站追尾队友埃文斯的罚单，后退5位从第10起步。起步后受益于莫塔拉和纳托的事故升至第8，第4-5圈连续在1号弯超越两辆迈凯伦，之后一直稳守在第6名。比赛末期凭借达科斯塔的失误升至第5，第29-30圈连续在1号弯超越两辆DS潘世奇，本赛季第二次登上领奖台获得季军，这是继2020-21赛季罗马站R1获得2-3名之后，两位捷豹车手第二次携手登台。最后阶段虽然手握2%电量优势，但还是没能超越同样使用捷豹动力总成的埃文斯和卡西迪。

保时捷车队的达科斯塔在排位赛B组以小组第3名晋级，连克冈特尔和埃文斯，最终惜败范多恩获得第2名，这只是达科斯塔本赛季首次进入排位淘汰赛，就创造了保时捷本赛季的最佳排位成绩，此前他们本赛季还没突破过淘汰赛首轮。正赛起步守住埃文斯的进攻，范多恩激活攻击模式后一度短暂领跑，但第7圈先后被范多恩、埃文斯、卡西迪超越，差点被维尔涅过掉，好在安全车让达科斯塔有了喘息之机，第12圈比赛恢复后接连反超卡西迪和埃文斯，但在第14圈早早省电收油将位置让给卡西迪和埃文斯，第15圈再次超越埃文斯并过掉范多恩升至第2。第20圈首次激活攻击模式，但在4号弯被身后同圈激活的埃文斯超越跌至第3。第二次攻击模式达科斯塔能够守住范多恩，但在第25圈1号弯失误冲出赛道，遵循赛会的指令在重返赛道前先将速度降至零再重新启动（否则会被罚5秒），让他一下子跌至第7名。尽管比赛后期奋起直追，连超两辆DS潘世奇回到第4，但如果没有这次失误，达科斯塔很有机会守住领奖台。

维尔莱茵排位赛发挥不佳，在A组小组赛中失误蹭墙导致悬挂轻微受损，只排名小组第8，并由于上一站追尾布埃米被罚后退3位从第18起步。正赛起步出色连升7位来到第11，第4圈过掉穆勒进入积分区，此后长期排名第10。直到第26圈维尔莱茵才激活首次攻击模式，他也利用连续两次攻击模式OC了两辆迈凯伦和冈特尔，最终以第7名完赛，继续领跑积分榜。尽管在激活攻击模式前一度升至第4，但维尔莱茵在攻击模式后无力威胁前6名的集团，他表示如果不是第14圈被失控的积分榜头号对手丹尼斯撞到导致底盘受损，他有机会争夺前四。

远景车队卡西迪在排位赛中小组出线但止步淘汰赛首轮，正赛从第5位发车，起步过掉莫塔拉升至第4，第13圈过掉埃文斯，第14圈又在大直道轻松超越达科斯塔和范多恩，顺势激活攻击模式，第15圈升至头名。在比赛后期卡西迪难以抵挡身后的埃文斯，在第20圈二人同时拥有攻击模式时被超越，虽然埃文斯激活第二次攻击模式让卡西迪重返头名，但最终还是没能顶住，在第32圈再次被超，最终获得亚军，连续三场登上领奖台。

布埃米在排位赛中只位列B组第6，本赛季首次无缘排位淘汰赛。正赛从第12位起步，在莫塔拉和纳托发生事故后进入积分区，然而第2圈5号弯身前的冈特尔进弯速度过慢，布埃米躲闪不及追尾对手，又被身后的丹尼斯追尾，停在了5号弯外侧。布埃米能够重新投入比赛，但已经跌至第19名，赛后这起事故没有进一步处理。冈特尔在赛后表示，由于在1-2号弯切弯，他本希望在4号弯将位置让给布埃米，然而后者错误领会了他的意思。赛后布埃米的左手缠着厚厚的绷带，左手指关节上有一块巨大的瘀伤。

费内斯塔兹引发的安全车让布埃米重新跟上大部队，在比赛后期他的远景赛车明显快过下游车队，连续超越ABT、蔚来和马恒达，第28圈过掉冈特尔重返积分区，最终排名第10。如果没有事故的话，布埃米认为自己可以加入前六名的领先集团。另外，布埃米还抱怨了圣保罗的赛道布局，这种狭窄减速弯已经多次出现过危险，比如2019年的伯尔尼和罗马。

在前四站比赛中，玛莎拉蒂已经9次发生事故，其中6次发生在莫塔拉身上，本站玛莎拉蒂继续倒霉模式。排位赛冈特尔和莫塔拉双双小组出线，但分别输给达科斯塔和范多恩，止步四分之一决赛和半决赛。正赛莫塔拉从第4发车，然而在起步2号弯与埃文斯和卡西迪争抢过程中，莫塔拉追尾埃文斯导致自己的前翼受损，无法进入三号弯跌至队尾，之后进入维修区。更换前翼出站后莫塔拉借助两次安全车重回竞争中，一度升至第13名，然而在第二次安全车结束后，莫塔拉试图超越尼科·穆勒，但外线进弯的他与穆勒发生碰撞，二人双双退赛，莫塔拉的事故记录又添两笔，本赛季4场正赛退赛，66.7%的退赛率无人能及。

冈特尔由于上一站开普敦首圈在全场黄旗下超车，被罚后退3位从第9名起步。起步后依然排名第9，但首圈就由于违反赛会干事指示被罚5秒。在1-2号弯冲出赛道后，冈特尔并未像上文提到的达科斯塔一样先停车再重新返回赛道，直接切过了1-2号弯。第14圈冈特尔超越拉斯特，但此后接连被拉斯特和维尔莱茵OC，最后被布埃米超越跌出前十，罚时后依然位列第11名，赛历接近半程依然颗粒无收。

迈凯伦的杰克·休斯在淘汰赛首轮对阵范多恩时出现失误右前锁死，因此在淘汰赛8位车手中圈速垫底，但由于前面两车罚退升至第6发车。正赛起步虽然受到身后纳托的追尾，但还是暂时守住了第6名的位置，第5圈被伯德超越，比赛后期被维尔莱茵完成OC，跌至第8名完赛，比赛中名次虽然一直稳定，但与前六名的差距明显。拉斯特排位赛未能从小组出线，从第11起步。正赛起步出色升至第7，不过很快被伯德超越，全程跟在队友身后，并与冈特尔、维尔莱茵展开缠斗，最终以第9名完赛。

日产遭遇了噩梦般的一周。排位赛双车在B组无缘出线，纳托和费内斯塔兹都距离出线不到0.1秒，前者受益于前车罚退升至第8起步，后者从第15位发车。正赛首圈纳托就在3号弯追尾休斯，成为首位退赛的车手，这起事故赛会没有进一步处理。费内斯塔兹在早期名次不断下滑，第8圈由于左后悬挂受损停在6号弯路旁退赛引发安全车，两辆日产早早全军覆没。

安德雷蒂同样遭遇悲惨的一站。排位赛中洛特勒只位列A组垫底从21位发车，他并没有进行最后一个冲刺圈，而是早早回到了维修区。正赛洛特勒首圈就停在了5号弯，此后虽然重新投入比赛但已经落后近一圈。安全车虽然让他重返大部队，保时捷动力总成出色的电量管理让他从一度告急的不利处境中恢复，但第12名已经是他的极限了。

丹尼斯也只位列第14位起步。发车后升至第11，但在第14圈1-2号弯被提克图姆追尾，对赛车失去控制的丹尼斯在三号弯和维尔莱茵发生擦碰，最终退出了比赛引发第二次安全车。如果没有提克图姆的事故，也许丹尼斯有跟随积分榜竞争者维尔莱茵一起提升名次的能力，但他现在落后24分，身后卡西迪、维尔涅和达科斯塔已经和他并驾齐驱。丹尼斯在赛后对同胞提克图姆表达了不满，提克图姆也表示了歉意。

马恒达和ABT在本站重回赛场，在揭幕站中受伤的荷兰车手罗宾·弗林斯也重新回到ABT座舱中。赛车的后悬挂问题已经彻底解决，然而在开普敦的退赛门之后，双方的关系已经非常脆弱。ABT的尼科·穆勒创造了本赛季车队的最佳排位成绩，排名A组第7，正赛从第13位发车，此前车队的最佳发车顺位只是第18。起步之后受益于前车事故升至第10位，但此后速度不佳接连被超。第14圈乱战之中重返第11位，但第19圈与莫塔拉发生碰撞，遗憾进站退赛。

伤愈复出的弗林斯在排位赛B组一开场就停在赛道上，所幸能够重新启动并未引发红旗。正赛从第20位发车，此后一直处在车阵末尾，最后阶段名次有所提升，也只是高于两辆蔚来，夹在马恒达厂队中间。

马恒达的排位赛堪称灾难，罗兰德只排在A组倒数第二，而迪格拉西在B组的排位赛早期就在8号弯蹭墙，悬挂受损被迫进站没再出场。

正赛中二人只能从第19和22位发车，罗兰德前期表现不错，但在第14圈卷入提克图姆和丹尼斯的事故中，从此一蹶不振。他也曾因为在1-2号弯冲出赛道，返回之前没有停车被罚5秒。但赛后赛会取消了处罚，因为罗兰德是被逼出赛道的。而迪格拉西一度从队尾升至第11，但后期电量告急名次下滑，最终两辆马恒达仅以第13和15名完赛。

蔚来333排位赛成绩不佳，卡马拉在A组排位赛中一度遭遇赛车故障停在赛道上引发红旗，虽然能重新启动回到赛道，但排位赛最快成绩也因此被取消。而提克图姆在B组排位赛出现失误，在第一段刷紫的情况下错过刹车点，最后一圈冲刺也没能提升太多。两位车手只能从16-17位发车。

正赛起步卡马拉升至第13，但长距离速度不佳接连被超。在比赛中期，尚未激活攻击模式的卡马拉电量已经比领跑车手低了5%，比除了队友之外的其他所有车手都差了至少2%。比赛后期卡马拉名次继续下滑，最终垫底完赛。

提克图姆虽然起步升至第14，但也因为首圈在1-2号弯冲出赛道，返回之前没有停车被罚5秒。第3圈再次在1-2号弯冲出赛道被两辆马恒达超越，第7圈反超迪格拉西进而超越队友卡马拉，第12圈又过掉穆勒，但第14圈1号弯重重追尾丹尼斯，不仅导致对手退赛，自己的名次也跌至队尾，赛后被罚通过维修区，转化为15秒罚时。尽管在比赛后半段提克图姆的速度和电量管理远海域队友，甚至超越了三辆马恒达动力总成的赛车和洛特勒，但罚时让他只能跌回队尾。

在平均排位赛成绩上，埃文斯以4.33排名榜首，他在揭幕站之后已经连续5场跻身前6名，而布埃米本站首次跌出排位赛前十，平均排位成绩退居第2，二人遥遥领先身后的3-10名，包括两辆迈凯伦、维尔莱茵、伯德、卡西迪、丹尼斯、费内斯塔兹和维尔涅。目前只有卡马拉、纳托和ABT车手从未进入排位淘汰赛，其他车手除了维尔莱茵之外，都至少跻身过1次半决赛。

车手积分榜上维尔莱茵虽然已经3站没有登台，但比起近3站颗粒无收的第二名丹尼斯要好上很多，领先优势达到24分。而丹尼斯身后的卡西迪已经连续三场登台，积分只差1分，维尔涅和达科斯塔同样势头强劲，距离丹尼斯也只差2分和4分。6-10名由两辆捷豹、两辆迈凯伦和布埃米组成一个集团，第6名伯德距离前面的达科斯塔14分，第10名休斯领先身后的范多恩10分。

迪格拉西和洛特勒两位老将同积18分，纳托和卡马拉积分上双。提克图姆、罗兰德、费内斯塔兹和莫塔拉积分为个位数。除了ABT三位车手外，只有冈特尔还没获得积分。

车队积分榜上保时捷依旧以41分优势领跑，远景车队排名次席。安德雷蒂在赛季初的高光之后，已经接连被捷豹和DS潘世奇超越，迈凯伦也在身后不远。下半区打头的马恒达已经落后身前的迈凯伦46分被远远抛开，身后是蔚来和日产。玛莎拉蒂依然只有3分，ABT仍是唯一的0分队伍。

FE下一站是4月22-23日的柏林双赛，也将是本赛季的半程之战。目前有传言称下一站柏林将会首次尝试万众瞩目的正赛进站充电，但以保时捷为首的多数车队都反对在赛季中更改规则。恕我直言这半个赛季看下来，FE开启Gen3时代颇有些赶鸭子上架的意味，从赛车到赛道再到赛会，工作上都有不少问题，我还是认为去年的Gen2谢幕赛季是FE历史上最成熟的一年。

卡丁欧锦赛揭幕站-巴伦西亚

本周卡丁车欧洲锦标赛揭幕站在巴伦西亚赛道进行。OK组共86位车手，包括Prema车队的梅赛德斯青训车手鲍威尔和崔原溥（125号）、Alpine青训车手中村伯塔（卫冕冠军）和红牛青训车手坦瓦尼奇库，2022年世界冠军莫尔加托，以及中国车手池振睿（165号Beyond Racing/KR）和张石墨（170号DPK Racing/KR）。池振睿最近好像跟随GRS车队进行了F4测试。

周五的排位赛中，CRG厂队的巴西车手戈麦斯拿下杆位，以0.039秒力压坦瓦尼奇库。鲍威尔排名第4，中村伯塔位列第6，崔原溥、池振睿和张石墨分别排名第16、52和68名。在周五-周六的积分赛中，戈麦斯延续强势表现拿下5连胜，两位今年的新秀车手雷内·拉默斯和内森·泰伊排名2-3，领先于斯托瑟马尼斯和鲍威尔，恩佐·坦瓦尼奇库跌至第11。场上两个比较大的意外情况一是大卫·沃尔特遭遇引擎故障，在C-E组比赛中从领先位置退出，否则他可以跻身前四，目前只排在第16；二是中村伯塔在A-F组比赛中因多次违反赛道限制被DSQ，积分榜上从原本的第9跌至第18。世界冠军莫尔加托成绩不佳，排位赛仅位列第55，积分赛后也只是升至第42名。

中国车手崔原溥排名第24，五场比赛分别排名12-12-12-3-10；张石墨排名第56，五场比赛排名第23-22-20-14-15；池振睿位列第65，五场比赛位列17-25-20-21-24。

在周日的半决赛A组中，池振睿遭遇了倒霉至极的一场比赛——在起步首圈就卷入大堵车之中，比赛出示红旗重新开始。然而在比赛即将重启时，由于卢卡斯·弗卢夏熄火停在了维修区出口，池振睿等车手甚至没能驶出维修区，赛会再次出示红旗。

当池振睿第三次加入比赛时，他又在首圈遭遇spin跌至队尾，最终排名第29，总成绩第65无缘决赛。加布里埃尔·戈麦斯继续统治，以0.054秒力压普吉罗夫斯基拿下半决赛A组胜利，鲍威尔排名第3，坦瓦尼奇库位列第8。B组中雷内·拉默斯实现PTW，斯托瑟马尼斯获得亚军，大卫·沃尔特排名第3，中村伯塔位列第6。中国车手张石墨排名第19，总成绩第49无缘决赛，崔原溥尽管在比赛中连丢13个位置仅位列第25，还是成功进入决赛。

决赛中戈麦斯杆位起步，身后是拉默斯、斯托瑟马尼斯、普吉罗夫斯基、鲍威尔和图尔尼。恩佐·坦瓦尼奇库从第14发车，中村伯塔从第18起步，崔原溥从第27发车。戈麦斯没能延续此前的强势表现，在第7圈被图尔尼超越，一度尝试反击却又被身后的普吉罗夫斯基超越。最终图尔尼稳稳拿下胜利，继两周前未来冠军赛获胜后再次站上巴伦西亚最高领奖台。波兰车手普吉罗夫斯基和荷兰车手拉默斯两位OK组新秀登上领奖台，戈麦斯屈居第四。梅赛德斯青训车手鲍威尔排名第5，力压16位起步连超10车的科鲁奇奥。大卫·沃尔特、斯托瑟马尼斯、卡瓦尔金和Alpine青训车手中村伯塔排名前十，红牛青训车手恩佐·坦瓦尼奇库排名第18。中国车手崔原溥仅以第33位排名完赛车手的倒数第二。

虽然决赛未能夺冠，但在车手积分榜上戈麦斯还是以69分领跑，拉默斯66分紧随其后，冠军图尔尼以56分排名第3，普吉罗夫斯基54分排名第4，领先47分的鲍威尔。坦瓦尼奇库积7分排名第14，中村伯塔积6分排名第15。崔原溥位列第34，张石墨排名第48，池振睿排名第64，均未获得积分。

OKJ组83位车手参赛，包括中国车手孙啸禹（279号IPK厂队）、梅赛德斯青训女车手露娜·弗卢夏和索伯青训德国车手萨利赫。排位赛中萨利赫拿下杆位，露娜排名第24，孙啸禹位列第65。周五-周六的积分赛中，孙啸禹五场比赛排名第16-15-18-17-20，总成绩第53名。瑞典车手卡辛斯基以4胜力压3胜的萨利赫和拉梅克斯排名榜首（虽然萨利赫在二人直接交锋中胜出），露娜·弗卢夏排名升至第17。排位赛中由于机械师的违规操作被取消成绩的俄罗斯车手安东诺夫成为积分赛最大亮点，通过5场比赛在积分榜上疯狂攀升了59个名次，升至第24。

周日半决赛中，A组由拉梅克斯战胜卡辛斯基拿下胜利，露娜·弗卢夏排名第6，总成绩第13晋级决赛。孙啸禹在比赛还剩3圈时遭遇赛车故障遗憾未能完赛，总成绩第57无缘决赛。B组由英国车手维雷尔战胜邦达雷夫获胜，俄罗斯车手安东诺夫继续精彩表现连升9位获得第3，索伯青训车手萨利赫位列第5在小托德签约车手科斯托亚身后。

决赛还是卡辛斯基杆位起步，拉梅克斯位列次席，身后是邦达雷夫和萨利赫。然而卡辛斯基没支撑多久名次就断崖式下滑跌出前十，拉梅克斯在第6圈1号弯超越邦达雷夫升至头名，此后快速带开，最终以3.3秒优势稳稳拿下胜利，同样继两周前的未来冠军赛后再次获胜。乌克兰车手邦达雷夫获得亚军，英国车手维雷尔连续超车登上季军领奖台。索伯青训车手萨利赫排名第4，俄罗斯车手安东诺夫再次上演超车好戏，连升12位排名第5，但赛后因为前翼受损被罚5秒跌至第7，舍弗勒递补排名第5。梅赛德斯青训女车手露娜·弗卢夏一直排名前十，但在最后阶段名次有所下滑，排名第14位。

在车手积分榜上，拉梅克斯以71分领跑，邦达雷夫62分排名次席，萨利赫58分排名第3。露娜·弗卢夏积6分排名第14，孙啸禹没能拿分排名第52。

4月1-2日赛车比赛日程

F1第三站将来到墨尔本，F2和F3也将首次前往阿尔伯特公园赛道，同时还有Supercars和保时捷卡雷拉杯作为垫赛。

F1-墨尔本（3/23）

周五一练9:30 二练13:00 周六三练9:30 排位13:00 周日正赛13:00

F2-墨尔本（3/14）

周五练习7:00 排位14:30 周六冲刺赛11:20 周日正赛9:35

F3-墨尔本（2/10）

周五练习5:50 排位11:00 周六冲刺赛7:45 周日正赛7:05

IndyCar将来到德州进行新赛季首场椭圆比赛，此外方程式比赛还有FRJC日本区域方程式揭幕站。

IndyCar-PPG 375

周日排位0:15 周一正赛0:00

卡丁车方面，WSK公开系列赛第二站将来到Cremona赛道，时间和参赛名单尚未公布。

另外，MotoGP第二站将背靠背来到阿根廷。

MotoGP-阿根廷（2/21）

周六 GP组排位赛21:50 周日 GP组冲刺赛2:00 Moto3组正赛22:00 Moto2组正赛23:15

周一 GP组正赛1:00

近期方程式比赛新闻

IndyCar方面，里努斯·伦奎斯特将于下周比赛后和RLLR一起进行测试，车队老板Bobby Rahal表示很有兴趣为伦奎斯特提供部分场次的IndyCar席位。作为过去12年来首位没能获得IndyCar席位的Indy Lights总冠军，早已证明自己实力的伦奎斯特终于看到了曙光。而本周雪佛兰和本田已经在印第安纳波利斯分别由鲍尔和迪克森测试了2024年的混动引擎。

赫塔的赞助商Gainbridge近日宣布将和安德雷蒂车队一起支持已故的前IndyCar总冠军丹·威尔登的两个儿子，为他们的赛车生涯提供赞助。目前大儿子塞巴斯蒂安·威尔登14岁，去年赢得SKUSA冬季系列赛JRX30组冠军，将在近两年开启方程式生涯；而小儿子奥利弗·威尔登年仅12岁，将继续参加卡丁车比赛，二人都已经成为安德雷蒂车队的培养车手。

USF Pro Championships三项系列赛本周来到赛百灵赛道。USF Pro 2000的Q1由杰斯·丹麦以0.072秒优势战胜队友迈尔斯·罗拿下杆位，但在正赛中迈尔斯·罗很快完成超越拿下冠军，两位欧洲车手乔尔·格兰福斯和弗朗西斯科·皮齐力压杆位得主丹麦登上领奖台。Q2中由迈克尔·德奥兰多拿下杆位，皮齐和迈尔斯·罗都落后不到0.1秒。然而在正赛中迈尔斯·罗再次利用出色的起步早早领先，最终顺利拿下三连胜领跑积分榜，岑德利和波尔图登台。杆位得主德奥兰多在第2圈就意外掉头，最终仅位列第11名。

两站比赛过后迈尔斯·罗拿下3冠1季，以42分优势领跑积分榜。基科·波尔图和前F3车手皮齐同积74分排名2-3，前F2车手岑德利位列第4，领先GB3亚军格兰福斯和USF2000季军杰斯·丹麦。另一位前F3车手里斯·牛岛排名第7，领先于揭幕站开门红却缺席本周比赛的布鲁克斯，今年的USF Pro 2000真的是非常卷。USF2000卫冕冠军德奥兰多虽然速度不差，但前两站竟然前十都未曾进入，运气差到极点。

USF2000的Q1由西蒙·希克斯连续第二场拿下杆位，但在正赛漫长激烈的缠斗中，希克斯在最后时刻将冠军拱手让给洛奇·休斯。休斯拿下赛季第二胜，希克斯只能退居次席，帕帕萨瓦斯拿下赛季第2台。而上一站拿下首胜的14岁小将尼基塔·约翰逊早早卷入事故垫底完赛。

Q2希克斯再次拿下杆位，领先其他车手超过半秒。正赛中他实现PTW拿下首胜，也在积分榜上以107分领跑。马克·克拉克和雅各布·道格拉斯登台，洛奇·休斯获得第4名并以104分排名积分榜第2。帕帕萨瓦斯和尼基塔·约翰逊分别积79分和70分排名3-4。

而在USF Juniors揭幕站中，乔伊·布里恩扎拿下三回合杆位，尽管前两场正赛分别被奎因·阿姆斯特朗和尼古拉斯·贾弗内击败屈居亚军，但第三场比赛终于夺冠，并且领跑积分榜。

F1 Academy方面，随着Prema官宣签约W Series车手玛塔·加西亚，首届比赛的车手阵容全部出炉，揭幕站将于4月28-29日在红牛环进行。

日本女车手野田树润今年将参加意大利F2000，以及Drexler方程式杯的比赛，驾驶Dallara 320赛车。这两项比赛都属于不被FIA认证的业余级别赛事，本周她驾驶这款赛车已经参加了一站，两场比赛分别排名第5和第2，此前她还参加了Euroformula测试。

GB3和GB4在多宁顿公园进行了测试，GB3前21名圈速差距不足一秒。沃伊辛以0.075秒优势力压里斯拿下最快，中国车手谢咏霖排名第17，完成142圈，最快圈速落后0.643秒。24位车手参加了测试，除了赫德利代表Arden出场以外其他车手均已官宣。

测试成绩：https://formulascout.com/voisin-fastest-in-gb3-and-mills-leads-gb4-in-testing-at-donington-park/104963

FRECA方面，第二轮季前测试来到保罗里卡德，卡马拉战胜卡皮艾托、安东内利和特拉姆尼茨拿下最快。卡皮艾托两轮测试最快圈速都排名第二，特拉姆尼茨、安东内利、哈维科特、比林斯基和拉莫斯是另外五位两轮测试都跻身前十的车手。与巴塞罗那的测试相比，车手阵容唯一的变化是Monolite车队由斯莫尔取代了梅迪纳，车队依然没有官宣第三个席位的归属，G4车队依然只有久斯蒂单车出场，Sainteloc派出两辆车。

测试成绩：https://formulascout.com/ferrari-junior-camara-fastest-in-frec-pre-season-testing-at-paul-ricard/104947

Eurocup-3方面，Campos车队已经确认马松、布拉斯基、赞法里和因斯拉普瓦萨克，MP确认厄加德、德尔皮诺、格拉夫隆德和加菲亚斯。

意大利F4方面，US车队签下三年级老将、新科FWS总冠军斯图卡，他将与刘瑞祺、扎查理·大卫、阿克谢·博拉和普拉德尔一同参赛。R-ace GP签下拉斐尔·纳拉克和马特奥·昆塔雷利，AS车队宣布昆丹卡洛留队。英国F4车队CDR宣布签约瑞典车手古斯塔夫·琼森。

意大利和西班牙F4车队在斯帕进行了测试，成绩如下：

https://formulascout.com/us-racings-kacper-sztuka-fastest-on-day-one-of-66-car-f4-test-at-spa/104895

https://formulascout.com/sztuka-fastest-again-on-second-day-of-huge-f4-test-at-spa/104942