比亚迪汉5月销量23934台，亚洲龙：C级车压力大，B级车压力也不轻

前言：风水轮流转，今年到我家。用这句话来点评现在比亚迪的市场表现是最恰当的了。

伴随着市场和消费环境的改变，汽车市场中各大车企之间的竞争不再是三十年河东三十年河西。从2021年下半年开始，比亚迪的市场热度就开启了一路飙升，进入2022年比亚迪更是火力全开，新车型频频入市并参与市场竞争，已经连续三个月实现了单月销量突破10万台，成为国产品牌新的销量霸主。

根据乘联会公布的销售数据显示，比亚迪今年前五个月累计销量已经突破了50万台，作为汽车市场的“逆行者”，比亚迪在销量方面不仅超过了吉利汽车、长安汽车和长城汽车等国产品牌，同样也超过了东风日产、上汽大众、广汽丰田和广汽本田等合资车企，上升到汽车厂商销量榜的第二名。

比亚迪5月销量更是创新高，单月销量突破了11.3万台，仅次于一汽大众，旗下的秦家族、宋家族、唐家族和汉家族等，在各自所属的细分市场中，都有着强劲的市场表现，甚至登上了细分市场的单月销冠，比如宋家族和唐家族等。当然了，作为轿车旗舰车型的汉家族，5月份的市场表现更是惊呆了很多竞品。

根据乘联会公布的轿车销量榜显示，比亚迪汉5月销量不仅突破了2万台，更是创下了23934台的单月销量新高度，实现了191.4%的同比增长。作为一款市场定位是中大型轿车的产品车型，包括汉EV、汉DM-i和汉DM-p在内的比亚迪汉家族，其竞争对手既有C级车细分市场中比较热销的5系旅行车、奔驰E级等，也有B级车细分市场里面的亚洲龙、雅阁和凯美瑞等。

按照产品定位比亚迪汉是属于中大型轿车，竞品应该是BBA旗下的5系、E级和A6L，但从其售价来看，比亚迪汉家族与凯美瑞、亚洲龙等B轿车有一定的重合，说比亚迪汉采用的是越级竞争，同样也可以说得过去。所以说，从比亚迪汉的定位和售价，应该是介于5系和亚洲龙之间的产品车型，估计大家也会认同这样的说法吧。

无论是给比亚迪汉定位为C级车还是B+级车，有一个既定的事实就是在5月销量方面比亚迪汉独占鳌头，不仅让宝马5系、奔驰E级等竞品刮目相看，更是让凯美瑞、亚洲龙和雅阁等B级轿车，深深感受到了来自比亚迪汉家族强有力的冲击波。要知道，这还是在比亚迪汉产能受限的情况下取得的单月销量。

根据公开的销量显示，5月份，凯美瑞月销16694台；迈腾月销15687台；宝马5系月销15564台；雅阁月销14053台；奔驰C级月销12823台。虽然说都是排在轿车5月销量排行榜前15名的车型，但看到比亚迪汉23934台的单月销量，要说没有羡慕嫉妒恨估计也不太现实。

写在最后：比亚迪汉家族“三剑客”的市场战略比较清晰，利用汉EV抢占纯电市场先机；利用汉DM-i冲击宝马5系、凯美瑞等竞争对手燃油车和混动车型的市场份额；利用汉DM-p产品车型，不仅要抢夺性能车的市场份额，还兼顾冲击亚洲龙混动、宝马5系混动和凯美瑞混动等混动车型的销量。

尽管在产能方面比亚迪汉还没有完全释放，但从其23934台的5月销量来看，比亚迪汉家族的市场表现不仅撞了奔驰E级等C级车的腰，更闪了迈腾、天籁等B级车的眼，既让宝马5系等C级车很难受，也让凯美瑞等B级轿车有种情何以堪的感觉。你说呢？

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