[2021西南铁道运转14]5629次 重庆-遵义 一览大美川黔
川黔铁路于1956年4月开工，1965年7月13日全线通车，1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站电气化，1991年12月28日全线电气化。
5629次 重庆-遵义
全面的真绿皮体验，惊艳的312KM
5629次的运转计划是在关村坝做出的决定
这样则可以建党100年的绝佳时期访问遵义并停留一日，后从贵阳转车回到广东
川黔线的风景在西南铁路中饱受赞誉。在MSTS的模拟中，小南海枢纽，赶水城的设计，凉风垭隧道的长度令我印象深刻
8月18日早0700背着行李，简单吃一点早餐后提前抵达了菜园坝
菜园坝站有几个商店都没有开门，若没有提前买好食物，上车后会饿一天
5611/12没有车上小推车叫卖，5629/30看来也是同样的情况
不知道为什么，水牌是红色就没必要安排推车售卖人员了吗？（实际上确实没安排）
检票后，意味着此次列车是本旅程最后一次真绿皮运转了
值得一提的是，5629/30依然是派遣HXD3C牵引
列车驶出菜园坝时，站台播放着红色音乐送别。因此出站一路都在录像
早上的温度刚刚好，此时列车也没有许多乘客，可以随意切换左右座位
伏牛溪-小南海的区段速度特别慢，可以仔细观赏新白沙沱长江大桥
老白沙沱长江大桥于1960年竣工，全长820.3M 。是武汉长江大桥之后修建的第二座跨长江大桥，2019年正式退役。建成后极大促进了西南地区的经济交流
而新白沙沱长江大桥于2017年竣工，大桥全长5320.334M，主桥全长920.4M，它是世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。作为新生代的产物同样成就颇多
在老白沙沱长江大桥服役时，列车会经过小南海的南疏线旁的联络线，先右转90度后再转180度就从成渝线直接进入了川黔线
而新白沙沱长江大桥投入使用后，列车则需要通过距离更长的联络线进入兴珞线，到白市驿进行技术停车（换端作业）。这个新方案增加了不少周转时间
在前往白市驿的区段上，气温逐渐升高
复线的热浪扑面而来
抵达了白市驿后，停车约一个小时，索性把泡面吃了
白市驿有许多调车线，业务繁忙
曾经只在西安见过7E，这次却是如此近距离
真的很美啊
紧接着，与渝贵客专汇流
进入新白沙沱长江大桥
终于正式进入川黔线
珞璜-七龙星区段左侧可以近距离观赏渝贵客专
珞璜进站前可近距离观看电厂建筑
如果七龙星的奶白色站房还不算有趣
那么民福寺的红砖房绝对能称作惊艳
GKD不配进入博物馆[哭]
其实是因为过片没成功才出现的叠片，虽然失败了但是具有深入意味
左侧是楼房，右侧为自然，与铁路相隔
这样的设计富有特色，不愧是重庆的城
我绝对推荐桥梁爱好者来体验川黔线
赶水是重点关注的一个地点，因为此处拥有不凡的景色
一出站就能看到有趣的上公路下铁路桥的赶水双桥场景
令人印象深刻的设计
在上行的高处拍摄，能够拍摄赶水五桥的壮观场景
而赶水其实总共有28座公路铁路桥
赶水同样还有一些有趣的建筑
如果有机会，希望下次在这里过夜探索
经过石门坎后，在列车运行6小时作业正式进入贵州地界
成昆铁路是壮观美，而川黔铁路是袖珍美
值得细细品味（缺乏下午茶非常可惜）
附近的河滩有当地居民开发的漂流项目，虽然水流不大，但是风景绝佳
这时候，有个泸州的大叔过来搭讪，聊了一会天
大叔是经常跑出去出差，我也介绍了一下自己的来历
干燥的天气下很快就把水喝光了，顺便去接了一些车上的白开水
川黔线正式进入隧道多的区段，于是进隧道的时期，就把瓶盖打开，让隧道的冷风吹往瓶子里降温
大河坝展线接连不断通过五座隧道，也许只有在外景才能看得出轮廓了
此时大叔一直在聊东聊西
不知不觉就通过了1960年竣工，那时西南最长的铁路隧道--凉风垭隧道（4.2KM）
健谈外向的大叔从卖家乘客那边买到了西瓜和豆腐干，分享了一点
桐梓有工务车往下行方向开出，有不好的预感...
果然出现了难受的晚点
晚点的麻烦加上傍晚时节，在情绪上会造成双倍的低落
列车在1900才终于开灯，此时已经疲惫不堪
错过了娄山关的一些景色，些许会有些失落
可能是因为旅途最后乘坐的真绿皮，老天特意安排一个负面事件使体验更加完整了
就这么安慰着自己，列车在1935出发，整整晚点近两小时
大叔突然跟我说他之前去的旅馆在老遵义站，这回晚点了却没有提前预定旅馆，交通不方便。知道我在遵义站附近预定了旅馆后，想跟我同行去直接定一间房
我选择了青旅居住，首先财产安全性并不是很高。而且作为商务旅客出行不会自己提前预定酒店确实还是很可疑，因此花时间想了个理由搪塞过去：
“我的美国朋友知道我准备去遵义，他现在在遵义刚好开咖啡店，他说可以让我在他公寓住下。我一会就取消酒店的订单”
大叔听了后有一点无奈，说只好跑远点去老火车站那边了
无论大叔是不是另有意图
独自出行，旅行安全还是得放第一位
在遵义到站前，车内基本上都空下来了
有当地居民的大院在松坝站的站台上，值得留意一番
如果小时候就在这种大院里成长，一定会对火车怀有特殊的感情
列车最后慢悠悠地行驶完最后的区段
晚间2202抵达遵义
虽然有美好的气温，但是饿着肚子是实在令人难受的
遵义站外黑车揽客，住宿揽客的人实在是太多了，印象不是很好
公交已经停运，因为遇见了这个结果，青年旅舍的选址就选在了遵义站附近，可以步行过去
准确的位置就是在遵义站西部走路约10分钟的高铁小区，里面几乎全部是住宿点
而走路的这一路也不断遇到住宿揽客的人主动搭讪...但是因为戴着耳机就可以装作没听到
带着疲惫的身体结束了不完美却很完整的5629次体验
无论如何，不知道下一次乘坐25B会是什么时候了
接下来就是遵义一天的探索之旅，具体会发生什么有趣的事
敬请期待下一篇的详细介绍
