脸都不要了：上汽3月产销快报通稿观后感

2023-04-07 21:03 作者:密林来风 0人读过 | 我要投稿

粉饰太平的产销快报

今天各大媒体陆续发出了上汽集团发布2023年3月份产销快报的消息。明显都是上汽公关的通稿，我们一起来看一下：

今天，上汽集团发布产销快报。3月份上汽实现整车批售35.2万辆，环比增长16.7%，整车销量继续保持行业领先，并且呈现环比连增的良好势头。同时，上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用新能源车销量，均实现同比增长；上汽集团海外市场销量，同比增长超过九成。3月份智己LS7、飞凡F7、MG7和五菱缤果等全新车型纷纷启动上市交付。目前，智己汽车单月终端交付量首次突破2000台；飞凡F7和MG7单周订单均超过1500台，五菱缤果单周订单超过3000台。随着这批重磅新车的加快交付，4月份上汽集团销量将继续加速向上，实现同环比全面增长。

看完什么感觉？形势一片大好呗。

但是找到上汽集团三月份产销快报的原件就能发现，这真的是玩弄文字游戏，粉饰太平！

三月份，上汽集团内大众、通用和五菱三架马车销量同比跌幅都超过四分之一，而一季度累积跌幅更是都超过30%。但是通告里只讲到了环比增长。拜托！产销快报里根本没有环比数据好不好！

列出四家新能源车销量同比增长，却决口不提整个集团新能源销量月度同比下降11%，一季度累积同比下降27%。

而从去年开始就不断强调海外销量形势一片大好，号称2022年海外销量超100万辆，但是也不提到底赚不赚钱，到底是不是全部卖给了私人用户。

骚操作不断令人费解

同样在近期，上汽集团又传出两个令人匪夷所思的传闻，虽然都还没有被证实，但也没有完全被辟谣。

第一个传闻是上汽集团将全员降薪，其中高管下调20%，部长下调15%，员工10%。上汽研发总院也将面临全员降薪，裁员，甚至连加入不到一年的应届生都可能被裁。

同样的，消息才爆出几天公关就开始打哈哈，不承认也不完全否认。但是这完全是不负责任，众所周知，上汽的工资这些年新势力车企的映衬下根本没有竞争力，这种情况下的降薪只能更加打击士气，势必降低组织的向心力和工作效率。

第二个传闻是原上汽大众营销事业执行总监朴春旭已于今年3月上旬出任上汽乘用车CMO，即首席营销官。据报道，朴春旭以外聘的身份加入上汽乘用车，今年3月上旬加盟，之后已经参与荣威和MG两个品牌的营销工作，但对外颇为低调，3月底上汽全新MG7的发布会没有公开，知情人士透露，即将于4月份举办的上海车展，也没有安排朴春旭正式公开。

你知道问什么这么低调吗？因为2019年初，他是因为涉毒被拘留才离开的大众。

上汽真的没有人了吗？还是上汽完全任人唯亲，其他什么都可以不管不顾？这样的任命如何让员工服气，又怎么能形成凝聚力和战斗力！

大众通用跌跌不休拖累的不止上汽

大众和通用销量的不断下降，拖累的不只是上汽集团，最痛苦的也不是上汽集团。有很多上海本土的零部件供应商，正在经历着有史以来最难熬的日子。

曾经它们跟随大众通用一起成长，努力成为了满足合资企业研发质量体系要求的本土供应商。能够跟随大众通用几十年并一路发展并生存下来的，早已证明他们都是业界较为优秀甚至是拔尖的供应商。

但没想到的是，上汽集团被动地抛弃了他们。要知道在2018年前后，上汽通用和上汽大众可以年销200万辆，而在背后支撑销量的是除了上海之外在各地新建的异地工厂。

大众在南京、仪征、杭州湾、长沙，通用在烟台、沈阳、武汉，每建一个基地，这些上海土生土长的供应商都以最大的热情和绝对的信任一同投入到了各地生产基地的建设中。

然而好景不长，以大众为例，产量从2019年顶峰时的209.7万辆降到了2021年的124.7万辆，2022略有回升，但也不足135万辆。而产能利用率在2019年往前几年产能利用率始终在100%以上，也就是说2020年起直接从产能不足到产能过剩，市场抛弃你真的连招呼都不打。而上汽通用也同样好不到哪去，2022年产能利用率也再60%左右。