前言

摩托车骑行从安全角度来说，REV'IT!一直推崇穿着专业的骑行鞋，并也致力于把它们做的更加时尚美观且适合日常行走使用。从广义上，大家都知道专业摩托车骑行鞋可以在关键的时候保护我们，但是具体和普通骑行鞋有什么差异，或者专业摩托车骑行鞋的标准到底是什么？是不是穿比较厚实耐磨的鞋子骑摩托车也可以达到同样的效果？而作为功能性的产品，REV'IT!都选择了哪些材料拿到相应的效果？

让我们从CE认证开始，随后再来解析材料。

目前，REV'IT!的摩托车骑行鞋的标准是 EN 13634:2017，这是一项欧洲统一标准，由BSI发布。鞋类需要经过多项严格测试，其中一些是强制的，一些是可选的。

强制测试

X1 鞋帮高度

所有鞋类应分为性能等级 1 或性能等级 2。

并且鞋类产品的鞋帮高度应该符合下图不同级别的最低鞋帮高度要求。

例如，下图使用欧盟 41/42 号尺码，以直观显示两者之间的差异。

X2 冲击磨损抗性测试

耐冲击磨损测试旨在检查鞋子在受到磨损时能提供多好的防护。

测试时,鞋子会分为两个区域——区域A包括鞋底、靴头和靴跟,这些地方更容易有弹性挡板,其他地方则为区域B。从靴子上剪下三个材料样本,每个样本都被绑在移动的研磨带上，直到磨出孔洞为止。3个样本中最先出现孔洞的用时,决定了鞋子的耐磨等级。

对于基础的1级认证,从区域A切割的样本必须至少持续1.5秒不穿孔,区域B的样本需要持续5秒。

要达到更高的2级标准,区域A的样本需要持续2.5秒或更长时间不穿孔,区域B必须在不磨穿的情况下持续至少12秒。

X3 冲击切割抗性测试

鞋子必须通过冲击切割抗性测试,以显示如果遇到尖锐物体,它能提供怎样的防护。

为此,测试设备会在一个安装块上装上刀片，并会以一定速度掉落在鞋子样本上;设备会测量刀片刺穿靴子的深度。测试使用与冲击磨损抗性测试相同的区域(见上文),并以不同速度掉落刀片测试每个区域。

在测试区域A时,刀片以每秒2米的速度掉落。 对于1级和2级认证,刀片刺穿材料的深度不能超过25毫米。

区域B以每秒2.8米的速度掉落刀片进行测试。 对于1级认证,刀片刺穿样本的深度不能超过25毫米。要通过2级认证,刀片刺穿的深度不超过15毫米。

过这个测试可以评估靴子材料的抗切割能力,为防护级别的评定提供参考。

X4 整体鞋类产品的横向刚度

整体鞋类产品的横向刚度测试是用于确定鞋子抵抗被压坏的能力,例如,如果摩托车的重量压在脚上。

测试时,将靴子平放,使脚的最宽部分放置在两个压板之间。这两个压板以每分钟30毫米的速度挤压。设备会记录在这个速度下压缩鞋底所需的力量。当压板停止挤压鞋底时,或者当压缩力量明显保持恒定时,又或鞋底被压缩了20毫米时,机器停止工作。这个测试重复3次。如果压缩鞋底20毫米所需的力小于1千牛,则测试失败。如果需要1-1.4千牛的力,鞋子达到1级标准;如果需要1.5千牛或更大的力压缩鞋底,则达到2级标准。

这个测试评估了鞋子的横向刚度和抵抗压碎的能力,为安全性能评级提供了参考。

可选测试

05 WAD - 鞋垫/袜内，水 吸水/脱水

这项测试是为了检测鞋子的鞋垫或“袜内”的水分吸收量和释放量(或干燥速度)。如果鞋子通过此测试,标签上将显示“WAD”。表示鞋子内部具备较好的吸湿排湿功能。

06 FO - 鞋底耐燃油性能

取两份靴子样品,一次在正常环境下称重,一次在蒸馏水中称重。然后将样品浸泡在23摄氏度的燃油中22小时。取出后,用同样的方法再次称两次重量。如果样品质量增加不超过12%,则说明样品具有良好的耐油性能,可以通过测试，标签上会标注“FO”。

07 B - 鞋帮透气性测试

如果CE标志上有字母B,表示这双鞋子经过了可选的鞋帮透气性测试。这个测试是为了检查水分湿气是否可以从鞋帮中排出。

08 WR - 防水性能测试

声称具有防水功能的鞋子,应通过下列两种方法之一进行防水测试:

1. 将鞋头固定在机器上,模拟脚趾弯曲步行4600步的运动,同时鞋子需浸泡在水中;

2. 或者由人穿着鞋子在浅水区行走1公里(100段10米)。

无论哪种方法,测试通过的标准是:鞋内的潮湿部分面积不超过3平方厘米。如果鞋子被明确标榜为“防水”的,那么这项测试就是必做的强制性项目,而不仅仅是可选的。

通过标准化的防水测试,验证产品的防水执行力,为消费者的购买决策提供参考。

 09 SRA/SRB/SRC - 鞋底防滑级别

防滑性能测试分为三个级别 - SRA、SRB和SRC,它们组成了鞋底的综合防滑等级。每个级别的测试都是通过机械模拟脚跟以角度7°进行滑动,来模拟在不同地面上的滑倒情况。

SRA表示在涂有稀皂液的瓷砖地面上通过测试。

SRB表示在涂有甘油的钢制地面上通过测试。

SRC表示在上述两种地面条件下都通过了测试。

10 IPA/IPS - 踝关节/小腿防撞击保护性能

这项测试用于评估鞋子的防撞击保护性能。

测试方法是:

1. 沿鞋底切开鞋子,打开至展平状态;

2. 使用击落设备在护踝部位施加10焦耳的撞击能量;

3. 测量通过护踝装置传递的力,如果小于5千牛顿,则符合保护要求。

如果护踝部位通过测试,标签上会标注“IPA”;如果小腿护甲通过,则标注“IPS”。

技术亮点材料

认证测试能说明鞋子的可靠性，和安全性。材料的提供和选择，决定了鞋靴的性能。毕竟鞋子是用来穿的，不是用来测试的。对于实际运用上的功能性舒适性提升，就需要各种技术亮点材料的加持。

01 防水透气

REV'IT!所有打造为防水款的鞋类产品,要么使用REV'IT!自主研发的hydratex防水膜,要么配备GORE-TEX防水技术。这意味着它们可以100%防水。

GORE-TEX

REV'IT!已经获得GORE-TEX鞋类产品的许可证,这意味着REV'IT!可以在各种型号的鞋类上使用这项全球优秀和持久的防水技术。“保证保持干爽”的广告语，现在也适用于REV'IT!的一些鞋类产品。

hydratex

自主研发的hydratex防水技术提供了很好的性价比。该项hydratex防水技术应用于那些不需要GORE-TEX技术也能提供足够防水性能的摩托车鞋类产品上。这种搭配能实现较低的产品成本,同时仍提供良好的防水性给消费者。

02 安全功能

REV'IT!的每款鞋靴都根据EN 13634:2017标准进行了认证。优异的测试结果在一定程度上得益于产品设计中的多项安全功能,例如小腿和踝部的SEESOFT护裹材料,TPU硬壳护具,耐滑和耐化学物质,增强鞋底,以及用于夜间提高可见性的反光材料等。这些安全设计元素综合提升了产品的整体防护性能和安全系数。

SEESOFT

REV'IT!自研护具材料，使用氮化橡胶和聚环戊二烯橡胶的高抗冲混合物组成具有记忆性的海绵材料。在撞击的情况下,各个记忆海绵层之间会产生相对位移,从而在更大的有效表面区域分散撞击能量。通过层层变换，实现多重冲击吸收。

03 舒适

REV'IT!的一些鞋类产品旨在提供在车上和车下的全面舒适性。也就是说,REV'IT!特别关注的是全天舒适地步行或是穿戴鞋靴的舒适性。REV'IT!的一些鞋底既适用于柏油路面,也适用于越野户外情况,在泥泞条件下可以提供额外的抓地力。

Vibram 高性能鞋底

在鞋底领域,没有任何品牌能比维布雷姆(Vibram®)更优秀。无数高性能鞋靴都配备了维布雷姆(Vibram®)鞋底,从摩托车鞋靴到登山鞋再到工作鞋,应用广泛。Expedition GTX远征骑行靴的Apex鞋底就是维布雷姆(Vibram®)与REV'IT!的独特合作之作。

一些夏季新品鞋类也配备了维布雷姆(Vibram®)著名的黄色靴底,并针对摩托车使用进行了优化。

OrthoLite® x REV’IT! 舒适性鞋垫

这就像行走在云端。REV'IT!在每款靴鞋内配备的OrthoLite® X40鞋垫极大地提升了整体的舒适性。它们也可以吸收从摩托车传递到骑手脚部的大量振动,减轻长时间骑行后的疲劳。

04 合脚形状和人体工学设计

根据目标用户、骑行条件和性别,REV'IT!开发了几种专门为特定骑行风格设计的鞋类样式和鞋底,通常以摩托车的默认坐姿为基础。

BOA® x REV’IT! 系带系统

在REV'IT!的Expedition GTX、Pioneer GTX和Discovery GTX这些鞋靴中,BOA®合脚系统的便捷易用性是获得广泛好评的特色之一。在任何评测平台上,你都可以看到这被提及为主要优势。简而言之,BOA®是市场上耐用、对用户友好的贴合和闭合系统,它易于维护清洁,并提供终身质保。

上述是功能性的REV'IT!的摩托车骑行鞋靴所需要做的测试和材料的说明，而具体的产品根据不同的产品定位，会进行不同的认证测试和材料选择。这里只是先行让大家有个概念性的了解，后面几期我们聊聊REV'IT!的具体鞋靴款式，作为一个专业制造摩托车骑行装备的公司，REV'IT!绝对不会让你失望。

公众号：REVITCN

视频号：REVIT锐飞特

小红书：REV'IT!锐飞特  

微博：REVIT锐飞特