依靠政府补贴 江淮前三季度净利润暴涨154.3%/DS退华进入倒计时

①有恃无恐：依靠政府补贴 江淮汽车前三季度净利润暴涨154.3%

近日，江淮汽车正式公布2019年第三季度业绩报告，报告显示，今年前三季度江淮汽车实现营业收公司371.9亿元，较去年同期的363.3亿元同比增长2.4%；归属上市公司股东净利润为1.2亿元，较去年同期的0.49亿元同比增长154.3%。

江淮汽车此前曾在预告中表示，前三季度净利润大幅增长的主要原因是由于公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，从而提高主营业务盈利能力。

虽然利润实现暴涨，但是销量却呈下滑状态。今年前三季度江淮汽车累计销售32.08万辆，同比下滑11.27%。其中，SUV前三季度累计销售70897辆，同比下滑2.92%；MPV前三季度累计销售28593辆，同比下滑37.58%；轿车车型前三季度累计销售27747辆，同比下滑17.36%；此外，江淮汽车纯电动车前三季度累计销售49028辆，同比增长29.82%。

评：补贴的本意是为了扶持企业发展，但在实际执行过程中，却成为了某些企业谋利的工具。江淮汽车产品线更新缓慢，产品力下滑严重，导致销量下跌，如果没有补贴，恐怕早就亏损严重。

②被逼无奈：宝能拟收购长安PSA深圳工厂 DS退华倒计时

“长安PSA深圳工厂将被宝能收购。”知情人士透露，宝能收购这个基地后，可以很快补充在西安、广州等汽车生产基地进展缓慢的现状，快速推进宝能汽车自有电动车的投产。此事目前在内部已经是公开的秘密，不久即将官宣。

2013年9月实现量产的长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部，占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力。深圳工厂将被收购意味着DS品牌退出中国市场开始进入倒计时。

“长安PSA深圳工厂的焊接车间拥有国际领先的激光焊接技术，自动化率达到98%。”熟悉深圳工厂的人士表示，工厂的总装线拥有高达200个工位，该厂的焊接车间可实现100%激光在线检测。可以说，长安PSA深圳工厂的DS7生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。

评：经过几番挣扎之后，DS还是没能挺住，离我们而去。DS入华伊始，就自比奔驰宝马，价格也是不遑多让，但自大只能换来消费者的无情蔑视，DS从一开始，就走错了路，一步错步步错。

③神话不再：上汽集团前三季度净利润207.9亿元 同比下降24.86%

近日，上海汽车集团股份有限公司发布的第三季度报告显示，其前三季度营业收入为5728.2亿元，同比去年下降13.62%；前三季度净利润207.9亿元，同比下降24.86%。

业绩下降的背后，是上汽集团销量的下滑。根据上汽集团公布的产销快报显示，今年1-9月，上汽集团累计销量约为441.4万辆，同比下降14.23%。其中9月份单月销量约55万辆，同比下降9.94%。集团子公司中，上汽大众（-8.20%）、上汽通用（-14.98%）、上汽通用五菱（-24.64%）的销量表现均较去年下滑明显。

上汽集团在此前公布的半年报中表示，造成企业压力的很大一部分原因在于整体车市的不景气：“今年以来，受宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响，国内车市延续了去年下半年以来的低迷走势，同时消费增长乏力与国五车型清库的巨大压力，引发价格体系的大幅动荡。

评：市场不景气是事实，但上汽将自身净利润下滑的原因全部甩锅于此，不合适。不管是上汽大众、上汽通用还是上汽通用五菱，自身产品质量问题越来越多被曝光，让本来摇摆不定的消费者彻底放弃了这三个品牌。