关于英国航空拆解其旗下“已被保存”的英国海外航空复古涂装波音747的一些看法
2023年8月17日，保存于圣安森机场（DGX/EGDX）的BOAC复古涂装波音747-436(G-BYGC，LN1195/MSN25823）开始进行拆解作业，随后此架具有重要意义的747的保有者，也是于3年前大张旗鼓的宣传其包括G-BYGC在内的747机队的保存项目———英国航空公司确认了这一行为并表示拆解G-BYGC的主要原因是无法承担“巨额”的管理费用。于此同时，其还表示拆解G-BYGC后将制成行李牌与易拉罐，以更好的践行“循环”与“环保”理念。
图源：@ ItzNotOscar（2023.8.20摄）可见主翼已被拆解。
图源:@Glenn Eldridge 本组成员对G-BYGC的拥有者们做出如此决定深表遗憾。在G-BYGC被选择为BOAC 100周年纪念活动的彩绘涂装机，并参与庆祝庆典后，其承载的价值便超出了一架世上罕见的RR引擎747-400所应有的——她象征着BOAC的老员工们对他们青春时代的集体记忆，承载着英国人对英国航空业的怀念，并记录着更有争议性的——殖民主义的存在与式微。对G-BYGC的拆解决定不仅对飞机本身的物理存在造成了破坏，也暴露出了股东们对BOAC老员工们年轻时记忆的无视与不尊重，更甚，这一决定暴露了他们的虚伪性：对保存历史的重要性的近乎完全无知与轻视，与对可持续发展这一理念的虚假利用。 在物理存在之外，一个物体所承载的意义与记忆是多种因素决定的集合结果。对于G-BYGC而言，其携带的价值由飞机本身的性质、形状、涂装，以及其经历的历史共同形成。只有在作为一个整体的情况下，其携带的意义才能以完全状态被记录与保存。作为对BOAC的致敬，其涂装被应用在了其运行历史中最具有辨识度与象征意义的机型（747家族）上，而这一组合出现在BOAC 100周年庆典的合理性完全建立在G-BYGC作为工业产品能够忠诚的发挥其“在纪念的这段历史之中”一成不变的功能的基础上——在此案例中，作为一架飞机，能够充分发挥其在运营商旗下的设计用途。747标志性的轮廓对应着其前辈们在BOAC时期的发光放热，每次飞行留下的痕迹是对其在BOAC后代麾下运营历史的证明，也是对其继承BOAC正统性的重大铁证。而脱离了上述元素，一堆来源不明的铝片无法承载如此丰富的历史记忆。他们失去了能够证明物体意义的功能性，失去了证明物体象征性的形状，以及能记录一切历史历程的物理存在——只是一堆没有形状的图腾残片。 将具有完整价值的物体消减成一堆不定形的碎片并不是对历史的保存，而是对历史的破坏。将百吨有余的初炼铝破碎成再也不能用于结构性零件的杂性金属并不是环保，而是对其未完全利用的设计生命内的碳足迹进行再一次的添加与污染。飞机股权所有者只为节省一座巨大的机场中一个停机坪的维护成本而去破坏一个鲜活的QE时代象征，承载着英国人对英国航空业的怀念，并记录着更有争议性的历史——殖民主义的存在与式微。是他们观念中这段复杂的历史记忆价值几何最赤裸的具像化，对飞机的注册号与称号避而不谈，并以冰冷无形的MSN进行简单替代，亦显示出股权方对飞机本身以及其象征的历史的刻意逃避———他们无视公众，他们逃避历史，他们忽视（同 无知）历史，他们轻贱历史。 挖掘机斩碎了BYGC的物理形态，也斩碎了BOAC老员工们的青年回忆。一同破碎的，是保存方对外宣扬的对历史的重视，与其种种承诺的公信度。
