关于中建8局事件和对于“远方的青木”视频的一些自己的看法。
本文只涉及关于学术上面的一些问题，并非具体施工，且只跟进现有资料进行分析与反驳。
本人，桂林理工大学土木工程专业岩土工程方向大四学生，学校虽然并非985、211，但本学校是全国最先开设岩土工程本科专业的学校之一，且为国家一流专业，卓越工程师计划，拥有国家级土力学实验室和省级岩土实验室，在红粘土和喀斯特地貌上具有绝对的话语权。
岩土工程是土木工程中专门负责地基处理和基础、岩土工程勘察的工程，算是专业对口了。
关于对于桩的分类。
在中国建筑工业出版社《基础工程》一书104页有关桩的具体分类中，如按照桩的性质和竖向受力情况，只分为端承桩和摩擦桩，其中，嵌岩桩是属于端承桩的，我相信这点是所有岩土专业均认可的分类，且为官方分类，可是up“远方的青木”所说“桩的分类为摩擦桩、端承桩、嵌岩桩”
这种低级的错误就如同在介绍国家名字的时候，把我们的省与国家并列一样，无知且愚蠢（因为视频附图明显只分为两种）。
我对其专业性表示极大的怀疑。
一个如此熟悉桩基础的人，居然连最基础的分类都错了，对此我无话可说，仁者见仁智者见智。
2.勘察过程是否能探明岩层组成。
我的回答是，可以！
但是确实存在某个别桩位与地层图不符合的情况（因为不可能把整个地层挖开）。
“远方的青木”一句话就彻底否定勘察人员的能力与汗水，我对此表示强烈谴责和抗议。
这是我们勘察得到的地层图，怎么可能不清楚基岩在哪？
由于一些资料是涉密的，所以不能放全部，但是我相信，就凭这些并非完整的柱状图、地质剖面图，初中生应该能看懂吧，更何况是专业人员。
综上，无法得知基岩深度就是无稽之谈。
3.关于钻孔点位设计。
在岩土工程勘察中，钻孔分为“控制孔、技术孔、一般孔”，其中控制孔为深孔，负责探明整个场地的地质情况，一般30~50m深。而技术孔，就是在桩的点位上面进行钻孔，钻掘到持力层，并进行大量土工试验。
确实不会每个桩基位置都钻孔，但是也绝对不少。
4.关于螺旋钻机打不动的问题。
在我所学的知识中，螺旋钻头是可以对硬质岩进行钻进的（中等硬度风化岩属于软质岩），所以为什么到这里就无法进行钻进了呢？并且旋挖灌注桩的钻机的动力是比普通钻机的强劲的，怎么我普通钻机可以破岩，到你这里就不行了呢？
说白了，还是想给自己的偷工找个理由，毕竟换钻头也是需要时间和资金的。
5.关于长度不够，桩的承载力问题。
大家请注意这里的说法“端承桩”，还记得我前面所说的吗？螺旋灌注桩，螺纹桩！这是摩擦端承桩！侧摩阻力是要参与的，再次怀疑“远方的青木”的专业性，一个只知道摩擦桩、端承桩的人，居然敢说自己对于基础工程是专业的，搞笑。
至于摩擦端承桩，侧摩擦力是跟桩的长度有关的，大家自己认为有没有影响吧。
6.至于钻孔密度的问题。
对于高铁建设我不清楚，但是我知道勘察的要求，以下是《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001(2009)的原图：
所以，即使是三级复杂地基，勘探点距离也要求在50m内，“远方的青木”在说不可能50m之内，我挺好奇这份勘察报告是怎么出具的。
7.关于入岩深度。
这件事我询问了我的老师，他是高级工程师、注册岩土工程师，完成1个国家项目，2个省级项目，在研两个省级项目，勘察方面的专家。
他给出的意见就两个字“放屁”！
这篇文章就这么多，我没有什么多余的时间，很多地方都不能详细展开，请谅解。
