2023年5月南京地铁客运量统计

上个月，南京地铁总客运量为8583.82万人次，环比上月下降5.80%。日均客运量276.90，环比上月下降8.84%，同比去年上升34.72%。

其中，工作日均280.33万人次，环比下降6.11%，同比上涨34.72%，休息日均269.68万人次，环比下降14.14%，同比上升70.34%。平均客流强度为0.616。

单日最高为5月1日的372.6万人次，单日最低为5月28日的212.11万人次。共有3天客流强度达标。

本月的客流真的是跌宕起伏，从五一超高位再到多次创下年后新低。本月只有三天强度达标。5月3日这一天，S1成功跻身为老四，S9首次超越了一条市区线。客流总体开始变回到疫情时期工作日型了，即周末为一周当中最低。之后的六月份乃至暑期，会越来越明显。

分线方面，3号线凭借着五一超高位运行还是达成了休息日高于工作日。

五一节三位大哥均在90万以上，不过遗憾的的是1号线只有一次突破了100万，3号线没能突破100万，还是没能达成双线百万。S1 S9则平了记录，S6新高。

假期三条线保持超高位，顶着100万跑。随后的周末能看出来人们的出行欲望没有这么强烈了。旅游客流少了，三号线在周末便没机会反超二号线了

4 7 10方面。这个月就连是7号线在这个尺度的坐标轴上都看出来其通勤属性了。10号线周末下滑更厉害了一些，多次跌破10万以下。

市域线方面，本月S1 S6 S9借着五一节平了两次最高记录，这里最明显的假期选手便是S1与S9。

总结，本月总体指标没有达到上个月的预期，差的不少。工作日也马马虎虎下降了不少，并且即将进入暑期，雨水越来越多，势必会影响客流。

再提一句，今年的五一仨老大哥都达成了95万以上，看着确实很强。不过随着这两年线网的完善，势必会出现线路分流的情况。若25年之前无法再次达成三线百万，那或将永远没有机会了。譬如与3号线高度平行的6号线，开通后势必会为3号线分流，或许那时的3号线再次达成百万都是一件难事。

目标时刻：根据五月份下半个月看，六月份周末要保持住250万，周日不能失守200万，工作日依然定在280万上下。