俄罗斯3300艘船只停滞不前，西方击中普京软肋，后果可能非常严重

过去我们就说过，俄罗斯是一个严重依赖武器出口和能源出口的国家，而石油价格与俄罗斯政府财政密切相关。当国际油价涨到100美元/桶时，俄罗斯往往更有兴趣采取军事行动，或者在全球扩大自己的势力范围，这一规律在车臣战争、格鲁吉亚战争、2014年并入克里米亚，直到今年2月份发生的俄乌冲突，都是油价比较高的时候。当石油价格低到50美元/桶时，俄罗斯将失去发展动力，自然也没有条件主动采取军事行动。

所以，西方为了打残俄罗斯的战争潜力，一直想通过压制石油价格来进行。但是，拜登让沙特和欧佩克增产也失败了，得到的反而是11月开始的减产计划。直到欧盟在美国的协调下推出了对俄罗斯60美元/桶的限价制裁法案，欧盟的玩法是：拒绝给价格高于60美元的船只提供保险服务，这一招真的很毒，击中了普京的软肋。

据外媒报道，自制裁发生后，已经有超过3，300艘俄罗斯船只都停滞不前，有些正在土耳其博斯普鲁斯海峡周围堵塞交通，并在俄罗斯港口城市符拉迪沃斯托克周围闲逛。普京正在购买一支由大约100艘老式报废油轮组成的“影子船队”，试图将俄罗斯石油推向市场。但这这不足以支撑俄罗斯经济，只能卖到忽视保赔保险的港口和走私市场。

在土耳其伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡，需要检查所有船只的保险和赔偿范围，然后才能允许通过，这就是对俄罗斯的实实在在的打击，证明西方实施一种非常聪明的制裁。

保赔协会是专门从事开放式高风险索赔的海事保险集团。保赔保险是所有重型货物和集装箱船运输的刚性要求。欧洲保赔协会不能再为价格高于每桶60美元的俄罗斯石油船只提供保险，而俄罗斯又不愿意将石油价格降到60美元以下，所以运输俄罗斯石油船只在海上航行就不再“保险”。

如果出现极端情况，非常有可能在路上因为不可抗力受损，比如被抢劫，发生大火等等。你也可以理解为，如果无法构买保险，国际货运公司可能就不会承运俄罗斯生产的石油，因为他们不知道路上会发生什么。

过去，西方制裁的是俄罗斯船队，而俄罗斯的应对办法就是通过在马绍尔群岛和圣基茨注册使用“方便旗”。船东经常在不征税的国家注册他们的船只，使得对国家船只的定向制裁变得困难，而且往往是徒劳的。

而针对海事保护和赔偿保险公司的最新一轮制裁涉及最严重的灾难，例如生命损失，码头损坏和漏油。由于现代技术，稳定的拖船和良好的港口引航员，这类损失的索赔非常低。但是每艘船又必须买保险，这等于破坏了任何船只伪装身份的可能。2012年，欧盟拒绝向伊朗提供保赔保险，有效地在数小时内停止了伊朗的全球能源出口。

对俄罗斯来说，想通过正常渠道向欧洲出口石油就必须降到60美元，而这个价值不能给普京带来额外的利润，这意味着这次俄罗斯面临沉重的经济打击。后续，俄罗斯可能更加依赖石油走私市场，但是这似乎无法弥补正常出口贸易面临的损失。

总体而言，俄乌冲突的真正战场可能不在乌克兰，而是在欧美与俄罗斯之间的经济战，西方如何压制俄罗斯石油出口，普京如何破局，这才是我们下一阶段需要关注的。