江苏苏宁“停运”，球迷的无限哀愁无处安慰

本月28日，是中国足协宽限提交工资确认表的“大限”。然而，江苏队目前面临转让的困境。苏宁董事长张近东在春节之后已经明确表示，该关的关，该砍的砍。苏宁已经把重心放在零售的主赛道上，很显然，苏宁是不想搞足球了。前段时间，苏州和无锡方面都曾谈过转让，但都因为价格不合而谈判告吹。随着大限将至，情况愈发不乐观。

苏宁队的困境或许是苏宁的一个缩影，26日晚间，苏宁易购（002024）披露的2020年业绩快报显示，2020年苏宁陷入亏损境地，全年归母净利润亏损超39亿元，而上年同期的净利润高达98亿元。

但是停止运行并不意味着解散，江苏队并未到死亡的地步，苏宁集团的第一选择依旧不是解散球队，苏宁仍然在等待企业接手，若有企业接手将可继续征战联赛。目前俱乐部会通过混合所有制和赞助获得一定资金，转而帮助球队度过当下的困难期。有媒体传称，江苏交通控股有可能接手江苏队，时间确实不多了。江苏足球仍有可能峰回路转，关键看江苏交通控股、江苏公交集团的速度和意愿如何。

如果江苏苏宁暂时停运，如果亚足联允许将江苏的亚冠名额顺延，则去年中超排名第六的重庆队获得亚冠资格。另外，中国足协不排除将超级杯赛事取消的可能性。另外江苏苏宁真的走上了解散的道路，队中合同尚未到期的球员将全部成为自由身而去寻找加盟新的下家。

自从2011年，中超迎来了一段时间的繁荣，靠着一个个大牌球星的到来，中超收视率和关注度迅速提升。然而，中超却是畸形发展，青少年足球层面却面临断层，更严重的是，即便有机会出国，国内球员也不会去，因为国内有花不完的高薪。如果中国足球真的想进步，那就大破大立吧，即便是刮骨疗伤我们我等得起。