优雅越野，科技豪华 | 奔驰EQS SUV
清晨时分，车行至厦门沙坡尾。
远处是摩天的世茂双子塔、鹭岛现代文明的天际线。
近景是糅合了闽南特色和南洋风土的骑楼、大厝、妈祖庙和华侨别墅。
将梅赛德斯-奔驰EQS SUV横在清晨的光影中，恍如隔世。
远远望去，即便没有晨光的刻意雕塑，EQS SUV同样独自生辉。
镶嵌在56英寸「暗夜星阵」封闭式格栅中的三叉星徽，用发光的方式，告别燃油时代用镀铬呈现豪华的传统。
以赛博的姿态，在EQ时代自成星光。
按下钥匙，130万像素的智能数字大灯、「时空之环」贯穿式日间行车灯带、以灯丝为灵感的3D螺旋式尾灯同时闪耀，以光为径横贯头尾；
打开车门，动态星徽迎宾灯将颗颗星徽撒在地上，用熠熠星阵照亮登车区域，配合亮起的迎宾踏板和发光的「Mercedes-Benz」字样，为上下车的照亮前路；
更别说车内大面积的星徽饰板漫天铺设开来，星星点点、闪耀璀璨，如无数流星挣脱夜幕奔赴你我。
细节之处的用心，坚定了我对EQS SUV「先锋豪华」的第一判断。
相比新势力们疯狂押注女王座椅、车载冰箱、车内影院「新能源时代三大件」，梅赛德斯-奔驰在乎的，依然是——为用户创造仪式感。
就像：优雅，永不过时。
科技越野，永不过时
惬意地开着EQS SUV，游荡在鼓浪屿的张三疯奶茶、中山路的沙茶面、沙坡尾的人间烟火和厦大海滩的微风拂面之间......
无疑是鹭岛Gran Turismo正确的打开方式。
可别忘了，作为梅赛德斯-EQ品牌旗下首款基于EVA纯电平台打造的SUV车型，EQS SUV的所长不止于先锋豪华的表达，覆盖全场景的出行能力同样令人侧目。
越野，是EQS SUV圈出来的关键词，要考。
此前罕有纯电动车「敢主打越野」，更别说在「7座大型豪华纯电SUV」这个品类，但EQS SUV就是如此自信——
全场景、全路况，游刃有余
无论城市山川，皆能自由抵达
用奔驰的话来说：越野能力可以不用，但绝不能没有。
也就是说，在电动大G登台之前，它就是奔驰首席「可数字赛博可精致越野的新豪华主义电动SUV」。
EQS SUV将我们载到厦门国际赛车场旁的天然越野场地，在大荒大野秀了一把「越野肌肉」。
只需一键按下「越野模式」，EQS SUV所有设定都会为了越野做出改变——
动力输出调整：使得油门踏板能够更精细控制动力输出；
4MATIC四驱系统：每分钟高达10000次的频率监测来实现对扭矩的分配；
车辆离地高度：AIRMATIC空气悬挂系统将底盘进一步抬升25毫米，使离地间隙达到209毫米，增强通过性；
越野信息显示：仪表提供方向盘/车身俯仰/侧倾角度、轮胎温度及压力、悬挂行程、车辆盲区影像等信息。
在「越野模式」下，EQS SUV对车身姿态的控制如丝般细腻，面对大斜率上坡路，它能迅速达到我们预期，4MATIC四驱系统和ESP系统配合无间，以从容的姿态稳步登顶。
在既有高低落差，又十分险峻的调头坡道上，标配的后轮主动转向系统让这台车长超过5米1、轴距超过3米2的豪华纯电SUV在山间亦能闪转腾挪。
下坡时，强大的陡坡缓降功能，让我完全不需要踩制动踏板，右脚轻「含」电门即可。
而在连续「炮弹坑」和泥泞砂石间，4MATIC适时四驱能对每个车轮进行每分钟1万次的扭矩监测和调整，一旦某个车轮悬空或失去抓地力，它能瞬间将动力分配给其他车轮，及时脱困。
当年需要三把锁、低速扭力放大、低速四驱、蠕行模式等硬核装备翻越的山丘崎岖，如今只需握好方向、含着油门、控制车速，剩下一切放心交给EQS SUV。
近乎「保姆式」的操作，对大部分越野初学者，非常友好。
奔驰在四驱及越野领域摸爬滚打几十年的技术累积，化为算法和软件，为EQS SUV谨记于心。
与此同时，EQS SUV在越野时的舒适性，则充分体现奔驰在塑造豪华感上的全面造诣——你只需要在后排系好安全带，将头向后紧靠在柔软的头枕上，四轮空气悬架能很好保持车身的姿态，绝不「东倒西歪/前仰后倒」。
另外，坚固的乘客舱、特殊的碰撞吸能区和先进的乘员约束保护系统，为驾乘者的出行安全提供了扎实的底层支撑。
而空气悬架的四平八稳不仅作用于越野，在铺装道路上也很奔驰「S」。
游荡在路面上的浮动感，需要一定的扎实感和安定感来保证德系大型豪华SUV的定位，EQS SUV在保证贴地的同时过坑过坎也很润，虽然过减速带和井盖时有一定路感，但阻尼饱满，能将绝大多数振动尽隔于外。
无论是在越野的交叉轴上还是厦门的海滨公路，EQS SUV都能让车内的你我——优雅，永不过时。
当然，试想一下：当你唱着歌儿，亲自带着6位小姐姐（可选7座）奔赴沙场、掀起「滚滚红尘」后，车子要有夯实的返程续航、温润的行驶质感和覆盖全车的数字化交互，才算「从容奔驰」。
豪华，以人与科技为本
在奔驰眼里，EQ系列的本质，并非是舍本逐末的科技和配置你攀我比。
不管人类交通工具的能源驱动方式如何变革，一个根本的追问始终不应停止：汽车本质是什么，豪华是什么，电动化的豪华应该为人们带来怎样的感知与体验？
豪华有诸般模样，可以是出行时覆盖全场景的从容、742km CLTC纯电续航的「能耐」、MBUX超联屏数字美学的流光溢彩、大面积铝制星徽的游艇木饰板，更可以是以人为本的细节在EQS SUV上的淋漓尽现。
这细节体现在MBUX智能人机交互系统，正致力于迭代「读心智能」进入到下一个阶段的人工智能；也体现在EQS SUV超大的坐乘空间，并以5座/7座/放倒座椅等多样的空间布局，满足你对出行的各种想象；更体现在深入车厢内部、看不到的全方位安全防护保障。
最能给予我豪华觉厉之感的，依然是梅赛德斯-奔驰百年造车底蕴积淀下的行驶质感和调校之功。只是，相较于自动驾驶、智能座舱、沙发、冰箱或大彩电等电子配置的眼花缭乱，这看不见摸不着的行驶质感，恰恰成为了最容易被消费者忽视的部分。
你可能一下说不出EQS SUV的好，却能够明显感知出那轮随掌动的精密与线性、车随心至的听话与好开；
EQS SUV更能体会出它对寻常电动车的碾压之势——即使同样背负着沉重的电池，但闪转腾挪却从无笨重拖沓之感；
沟坎崎岖路面驶过时，也不会产生巨大的抛离感，时刻稳稳地浮服于路面；
每当遇到大幅度转弯、掉头或高速行驶车道变换时，达到10度转向角度的后轮转向系统，让EQS SUV能轻松越过，还不用担心后排VIP感到不适。
同时，在性能取向上，无论是450+、先锋版和豪华版，EQS SUV追求的更多是线性，而不是像一般电动车把人顶死在座椅靠背上的那种的失礼感。
当科技革命在重塑汽车时，身处顶端的消费人群，依然需要一台从生活必需品的追求中独立出来定义自身的旗舰级产品。
作为汽车发明者和豪华车定义者的梅赛德斯-奔驰，用全新EQS纯电SUV证明，在纯电动汽车新时代自己依然是创新产品的缔造者。
路遥才知马力，时间会记录「汽车发明者如何再一次改变世界」这件事，而我们都是见证者。
