锐界L试驾全记录，全方面打造无与伦比的舒适驾乘感受

最近一直都是阴沉的天气，难得今天早上迎来久违的阳光，晒在人身上暖暖的，感觉充满了动力。送娃上学回来就想去看看我一直很感兴趣的一款新车，福特锐界L。相信大家对这款车也不陌生了，新车已经在上海车展上市，售价区间为22.98-30.98万元，比起同级车型的起售价，锐界L的价格还挺有诚意。这次去试驾回来，更是领略到了锐界L的实力。新车外观发生了翻天覆地的变化，时尚气质更符合年轻人的审美，内部空间也足够舒适，锐界L与汉兰达同为7座SUV，但是锐界L二排更舒适，三排更宽敞，二排的独立座椅犹如VIP专座，配备腿托和带无线充电的扶手，坐着就自带一种尊贵感。动力方面，混动版马力大油耗低，开在路上油门一踩，动力迅速上来，能感受到一种驰骋的快乐，而且销售小姐姐说加一箱油续航达1000多公里。舒适、动力强、油耗低，价格实在，这不就是家用SUV的不二之选吗？话不多说，接下来给大家详细分享我的试驾过程。

先奉上一张锐界L STLINE版本的打卡照。我个人认为这是最好看的角度。

市区有两家4S店，这家距离相对近一些，服务也很热情，相信潍坊的朋友都很熟悉了。顺便说一下我的大探就是从这里买的。感兴趣的来之前提前和销售总监联系好，安排好试驾车辆，免得跑空。

现在展厅的C位已经被全新锐界L占据了，它的身形非常魁梧，白色车身给人的视觉冲击更大了，我看到他的第一眼，注意力瞬间就被它吸引过去了。这款车是燃油版的顶配车型，前脸延续了美系威武霸气的设计风格，让人一眼就能看出其强劲而稳健的特点。

45度角看上去相对柔和一些。

新款锐界L侧面加入了大量新的设计元素。黑化的悬浮式车顶以及腰线下方的黑色饰板与车头风格一致，同时C柱的设计极为特别，其下方还拥有“L”字样以彰显其加长加大后的硕大身材。

这个角度可以看出灯组内部细节也要比上代车型更为丰富。

越来越多的新车运用隐藏式门把手，这种设计不仅更加简洁，而且可以进一步降低风阻。

车尾部分，贯穿式尾灯同样采用大面积黑色元素勾勒，这一点和23款探险者如出一辙。确实是给人一种精致感和科技感。后保险杠底部将黑色饰板与银色饰条结合，搭配隐藏式排气布局，整体视觉效果简约精致。

再进到车内看看，这次全新的锐界L可谓是科技感满满，12.3英寸的仪表+27英寸的巨幅屏，科技感直接拉满。连大屏都是标配，这点也要给福特点赞，福特的车配置远比某田要高啊。真皮方向盘的握持感也很舒适。

一会我们去试驾STLINE 混动车型，再对这两块屏幕做详细介绍。

锐界L的座椅采用的是2+2+3的布局，这点和探险者的6座车型有异曲同工之妙。乘客通过第二排座椅的中间过道到第三排去会很方便。而锐界L又优化了第二排座椅的扶手设计，顶配车型带无线充电设计，方便乘客随时充电，这个设计真是让人艳羡不已。

不得不说，锐界L的座椅无论是设计还是用料都很高大上了。关于腿托的使用感受也会在后面的试驾里面做详细介绍。

轴距2950mm带来的空间体验感绝不是那些所谓的中级SUV能比的，二排跷二郎腿一点问题没有。

第三排是3人乘坐布局，更加适合儿童或者偏瘦身形的乘客。

硕大的全景天窗，给乘客一种仰望星空的遐想。尤其是夏天郊外自驾游。你可以不用，但是福特必须给到你。

锐界L的配色和材料设计的更加时尚高级，特别是浅色内饰配橙色饰板的组合，契合了现代家居设计风格。也与福特其他定位更低的品牌，拉开了差距。航空头枕的设计也很有科技感，一个字“帅”

顶配车型配的是21寸255的大脚，轮胎是倍耐力品牌。ST LINE车型用的是米其林轮胎。从这些细节就能看出福特在用料上绝对是用心和良心。

新换的电子档把看上去高档，用习惯了旋钮的我，还有点不适应。锐界L扶手箱这块的储物空间觉对够用。因为他下面还有个超大的秘密空间。

展厅看车的环节就到这里，简单总结一下就是2023款福特锐界L的内饰有了很大的提升。体现出了现在福特整个的做工和质感都在提升，车做的越来越精致。回想2009年我买第一辆车的时候，在速腾和蒙迪欧、致胜之间做过取舍，之所以当时没选致胜很大原因在于做工比较粗糙。现在福特的做工不能说完全超越大众，起码也是迎头赶上了。再拿自家兄弟作比较，锐界L的内饰就比我的20款探险者精致多了，这就是进步。

静态体验完了，接下来就来到我期待已久的动态试驾环节了……

我试驾的是混动的顶配版本，也就是STLINE版。我特意选了条车少的路线，绕了一圈途经杨家埠。这里有国家级非物质文化遗产--杨家埠木版年画。外地的朋友感兴趣的可以来参观。

这两天接连下雨，出发前洗一下车，精气神立马出来了。混动版和燃油版的前脸主要区别就是空气格栅和前保险杠造型有所不同，更加年轻运动。尤其是鳞片式的空气格栅，感觉像黑武士的盔甲。混动版本还配备了主动关闭系统。

炯炯有神的大神必须给个特写！

21寸的米其林大脚，提升性能的同时也保障安全。刀锋式的轮毂看上去很犀利。视觉效果不错。

红黑色L是不是代表了低调和性能

下面重点说说驾驶感受吧，上车启动首先感受到的是和我的探险者相比车内更安静了，大多数时候听不到发动机工作的声浪。开探险者养成的上车开音乐的习惯在锐界L上可以免去了。（大探的车友们都懂的）我选的试驾路线车辆不多，路况还可以。如果说探险者开起来有点像猛男的话，锐界L开起来更像个奶爸。当然，最直观的体验就是更爽了，首先是动力响应更加直接干脆，你只要愿意给油门，锐界L的动作绝对利索。其次即使是大部分工况都是混合驱动，可发动机和驱动电机的协作还是比较默契的，加上采用电控无级变速箱，在提速过程中，车辆整体平顺性值得点赞。比起我探险者的10AT，那是强太多了锐界L在变速箱的调校上也是下了功夫的。

受试驾路线的限制，没敢开太快，但是能感到锐界L的动力源源不断，只要你舍得踩油门，动力响应很迅速。并不会像有些车提速到了后半段就越发无力。出力方式很像一台大排量自吸车的感觉，也很符合其家用定位。

锐界L的转向手感比起探险者偏轻，开起来更轻松，但是欠缺一些路感的回馈。但是有一点要告诉大家，这么大的个头，5米的车长。转弯半径和探险者差不多。调头什么的很方便，不会像其他品牌的中大型suv调头要打好几把方向。

官方给出的资料是锐界L采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，同时配备智能适时机械四驱，车辆能做到适时切换两驱或者四驱，适应各种复杂路况的同时，平衡操控性和经济性。

至于开起来的感受，锐界L的底盘调校跟我的探险者完全不同，更强调舒适性。偏柔软的风格显然更适合家用SUV的定位。

刹车不软不硬，感觉和探险者差不多的水平。具体数据还是看大咖和官方给的吧。

HUD的抬头显示系统我没拍出来，显示的数字很大，要看的话挺方便，一目了然。只是我还不太习惯看。

试驾的混动版本和在展厅看到的传统燃油版本的内饰上区别不大，只是个别地方作了微调。比如座椅的皮质，内饰的颜色等等。大家自己看图吧我认为需要着重介绍的，都拍了特写。

科技感满满的头枕背面上去像个机器人。

据说这里可以放女司机的高跟鞋

这个座椅比起我的探险者好太多了，唉，我都想换了

探险者上没享受到的腿托，终于安排上了，福特这次的升级真是给力。还真是舒服。

大屏上的车辆信息，氛围灯。

B&O豪华音响，舍得堆料，效果确实不错。

天窗控制这一套还是熟悉的风格，简洁方便。

轻松愉快的试驾结束了。作为我个人的直接感受就是锐界L这次是有备而来，推出了自己的首款混动车型，并且在外观、内饰、配置以及空间等各维度都进行了升级，竞争力大大增强。甚至在某些方面都已经快追上大哥探险者了。
我试驾的混动版，无论是空间，还是驾驶质感以及续航，可以说都满足了大家对一款家用SUV的要求，个人觉得很适合长途出游。相信有美系安全性的标签又有混动车型经济性的加持，再加上比较合理的售价，中型SUV的市场上，其他对手会不会瑟瑟发抖呢。