2023年WRC爱沙尼亚站将于7月20-23日举行，本文将为您介绍比赛亮点、参赛阵容、赛季战况、轮胎情况、赛事历史以及赛段介绍等内容。全文约2300字，阅读需7分钟。

本周末WRC世界汽车拉力锦标赛来到2023年的第八站——爱沙尼亚站。作为最年轻的分站，爱沙尼亚站以平坦的道路、高速的赛段和大量的跳坡而闻名。

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简介

爱沙尼亚站在2019年作为WRC推广赛事举办，2020年由于疫情调整正式加入赛历，今年是第四次举办。

赛道以碎石路面为主，道路平坦，同时也有很多跳坡，整体速度很快，与芬兰站类似。

多变的天气将带来不确定性，周五、周六下午预报有雨，周日上午预报有雨。

2020年主场作战的塔纳克赢得首场冠军。随后罗万佩拉连续两年夺得冠军，21年他也在此创造了WRC史上最年轻的分站冠军纪录。

本站厂商组中，丰田Gazoo车队有罗万佩拉、埃文斯、胜田贵元出战，现代壳牌摩比斯车队有诺伊维尔、拉皮、苏尼宁出场，M-Sport福特车队有塔纳克、卢贝参加。

赛段总长300.42km，包括21个特殊赛段，其中有两个超级特殊短道赛，分别是周四晚上SSS1和周六晚上SSS17，最终以Kambja加分赛段结束。

参赛车手

本站共有53名车手参赛，其中8名1组车手，26辆Rally2赛车（23名车手参加2组比赛），16辆Rally3赛车（9名车手参加JWRC比赛），以及其他组别的车手。

本站厂商组中，丰田Gazoo车队有罗万佩拉、埃文斯、胜田贵元出战，现代壳牌摩比斯车队有诺伊维尔、拉皮、苏尼宁出场，M-Sport福特车队有塔纳克、卢贝参加。

值得注意的是，自现代车队的布林逝世后，车队做出调整，原来是布林和索尔多轮流驾驶第三辆赛车，现在将2组现代车队的苏尼宁提到1组，他在赛前驾驶1组赛车参加了爱沙尼亚国内的一场拉力赛，之后将连续参加本站和两周后位于家乡的芬兰站比赛。同时2组的林德霍姆也从Toksport车队转到2组现代车队。

2组方面，Toksport车队有格林史密斯、米克尔森、帕贾里、马尔科·布莱西亚参加，他们驾驶的是斯柯达晶锐RS赛车。其中积分榜第三的格林史密斯没有选择本站计入年度WRC2车手积分榜。

现代车队有林德霍姆、法布里齐奥·扎尔迪瓦（Fabrizio Zaldivar）参赛，他们驾驶现代i20 N赛车。

个人参赛的车手有积分榜第二名奥利弗·索伯格等，本土车手有罗伯特·维尔维斯（Robert Virves）、伊贡·考尔（Egon Kaur）和乔治·林纳梅（Georg Linnamäe）。

按照规则，每名WRC2车手一年可选择7个分站计入车手积分榜，其中成绩最好的6站将在最终计算年度冠军时被计入。而WRC2车队则每站可选择2名车手为车队积分，全年可选择6个欧洲分站和1个其他分站计入车队积分榜，其中成绩最好的5个欧洲分站和1个其他分站将在最终计算年度车队冠军时被计入。

赛季战况

1组车手积分榜方面，卫冕冠军罗万佩拉继续保持领先，优势扩大到41分，但周五比赛他将面临首位发车扫路的劣势。

第二名到第五名差距比较小。埃文斯表现一直很稳定，排在第二。

奥吉尔和塔纳克并列第三。不过奥吉尔今年兼职参赛，目前正在享受暑假。

塔纳克主场作战，原本很有机会自瑞典站后再次夺得冠军，但由于试车赛段遇到引擎故障，更换引擎后受罚五分钟，所以机会渺茫。

诺伊维尔上一站发生事故后好不容易追到第八，但因为违规勘路，赛后被取消成绩，积分榜也因此下降三名。

拉皮排在第七，和他家乡芬兰类似的赛道是他一直所期待的，希望他不会再遇到上一站的传动轴问题。

胜田贵元排在第八，本场因为奥吉尔没有参赛，所以他也将有资格为车队积分。今年前两次为车队积分时，他都发生了事故，所以希望他本站可以打破这个魔咒。

卢贝排在第九。苏尼宁排在第十二。

2组车手积分榜方面，罗塞尔以77分位列第一，第二名索伯格64分，第三名格林史密斯62分。

车队积分榜方面，丰田目前位居榜首，上一站包揽前四让他们再次扩大优势，目前领先现代车队48分，随后是落后62分的福特车队。

轮胎情况

面对爱沙尼亚的高速砾石路面赛道，倍耐力Scorpion KX WRC SA软胎将作为主选轮胎，在平滑赛段路面上提供最优抓地力。而另一选择SCORPION KX WRC HA硬胎则旨在针对苛刻路面情况，提供耐磨损性。两款配方轮胎都于2022赛季进行了升级，拥有强化的轮胎结构和针对最新一代Rally1组赛车更重重量和扭矩特性的优化设计。

Rally1组车手们最多可以使用28条轮胎，可选范围包括24条软胎和8条硬胎。

赛段介绍

赛段总长300.42km，包括21个特殊赛段，其中有两个超级特殊短道赛，分别是周四晚上SSS1和周六晚上SSS17，最终以Kambja加分赛段结束。

虽然整体赛道与去年相似，但也有一些变化。

周四晚上，比赛将在市政厅广场举行盛大的开幕式，紧接着就是激动人心的SSS1超级特殊赛段。SSS1赛段距离维修区仅一步之遥，并比去年增加了近两公里，并整合了去年加分赛段的部分道路。

周五是赛段最长的一天，包括七个高速赛段，总距离为133.38公里。Peipsääre（24.35公里）、Mustvee（17.09公里）和Raanitsa（21.45公里）上下午跑两遍，最终以Neeruti（7.60公里）结束周五的比赛。

周六的赛段速度很快，首先是在冬季首都奥泰佩周围进行的两个赛段。

Mäeküla（10.27 公里）和 Otepää（11.15 公里）重复跑两遍后是中午的维修区，然后下午Elva（11.73 公里）和 Kanepi（16.48 公里）跑两遍，最后再次回到和第一赛段Tartu vald相同的超级特殊短道赛。

最后周日以Karaski（12.04公里）和Kambja（18.50km）重复跑两遍结束，中间没有维修区。

维修区

维修区位于塔尔图的旧拉迪机场上，现在是爱沙尼亚国家博物馆的所在地。

赛事历史

• 前领航员Silver Kütt、车手乌尔莫·阿瓦Urmo Aava和营销策划者Tarmo Hõbe 共同创办了爱沙尼亚拉力赛。

• 首场比赛举办于2010年，主场英雄马尔科·马丁(Markko Märtin)获胜。随后于2014年至2016年连续三年作为欧洲拉力锦标赛的分站。

• 2020年首次亮相WRC之前，很多车队喜欢在这里为芬兰站测试，两个地方的赛道比较类似。

• 爱沙尼亚人气最高的车手塔纳克曾在此获得四次冠军，位居荣誉榜榜首。

• 2021年，罗万佩拉以20岁289天成为有史以来最年轻的WRC分站冠军。

参考资料：

1.     WRC官网

2.     DirtFish网站