关于天津地铁既有线 [ 7047工程 ] 的详细解读及稀有照片
天津市是我国早期的三大直辖市之一，地处华北，面向三北，辐射东北亚，拥有我国北方现代化的国际港口，是中国北方经济中心之一，带动整个环渤海地区的经济。由于从小对人防工设和隧道特别感兴趣，对天津地铁十分关注。天津市是我国第二个拥有地下铁道的城市。天津地铁从1970年4月7日开工建设，中间三建三停，历时十四年，终于在1984年建成通车。
天津地铁工程又称“7047”工程，是配合备战备荒、墙子河改造而兴建的一个大型平战两用工程，当时是全市规模最浩大的工程，全民动员挖地铁，分文不取，老地铁的建设精神时至今日还被广大津城百姓所称道。天津地铁既有线工程，是以改造市区旧墙子河，修建备战通道而立项的战备工程，也是市人防工程的一部分，属于天津自筹资金的建设项目，当时称7047工程。由于当时施工设备、技术条件都比较差，完全靠人工操作，再加上时间紧任务重，所以工程由7047指挥部组织实施，采取全民会战的形式，以专业队伍为骨干，义务劳动大军为主力，大打人民战争，共组织了3500余人的专业队伍，467万个义务劳动日。
1970年至1976年，天津地铁工程由新华路站修至海光寺站，并建成海光寺车辆段，但由于1976年7月28日的唐山大地震而停建。
1980年至1984年地铁有海光寺延伸至西站，并于1984年春天试运营。当时由李瑞环市长主持通车仪式。
天津老地铁全长7.4公里，共8个车站，分别是：西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、电报大楼（鞍山道）、营口道、新华路。老地铁在海光寺设车辆段，在二纬路设控制调度中心。
天津地铁还创下了一个世界之最，就是全世界距地表最浅的地铁，离地面最浅处只有3~5M。2001年10月9日，天津轨道交通1号线停运进入改造。2002年11月21日，天津轨道交通1号线工程（暨天津地铁既有线改造工程）正式开工。
新华路站：侧式站台，站台长度110米，四个出站口，能停靠6B编组列车，有地下2层换向通道，是既有线时期建造最好的车站，即便到现在也只是翻新一下就能投入使用，于2001年地铁改造被废弃，至今在小白楼~营口道区间里可以看见，废弃的原因可能是水表，且如今新华路站的配电箱依旧是亮着的，可能新华路站至今仍在保养中
营口道站：侧式站台，无换向通道，两个出站口，站台长度56米，只能停靠3B编组列车，且因为位置原因无法和3号线换乘，因此在2001年地铁改造中被废弃，老站台位于新站的边上，至今可见
电报大楼（鞍山道）站：此站的进站口已经颇有现代的风格，但是改造之后此站口被废弃，侧式站台，两个出站口，站台长度56米，无换向通道，只能停靠3B编组列车，在2001年地铁改造中被拆除了大部分站体，目前的唯一遗迹在列车出站前夕可以在右侧看见有两根细的立柱，这就是老站唯一的遗迹
海光寺站：站台结构与鞍山道相似，侧式站台，两个出站口，站台长度56米，无换向通道，只能停靠3B编组的列车，在2001年地铁改造中被拆除大部分站体，唯一的遗迹在出战前夕可以看见两根细的立柱，这就是老站唯一的遗迹
海光寺车辆段：又称长江道临时检修基地，由海光寺站复式道岔通往地上，列车进入地下时由小型内燃机车牵引入场，由于车辆段位于市中心，且无法扩大，于2001年改造被彻底拆除，入地口也被封堵，如今的海光寺道岔作为临时停车线使用
二纬路站，侧式站台，两个出站口，站台长度56米，无换向通道，只能停靠3B编组列车，在2001年地铁改造中被拆除大部分站体，唯一的遗迹是在列车出站时可以看见一面土黄色瓷砖的墙，上面写着二纬路三个大字，既有线的列车调度中心也设在此站（如今已拆除）
西南角站，侧式站台，无换向通道，站台长度56米，两个出站口，只能停靠3B编组列车，在2001年改造中被彻底拆除（也有一种说法是在隧道加亮之后能看见一小段站台）且现在西南角站的预留区域曾经是既有线的停车区
西北角站：侧式站台，无换向通道，站台长度56米，只能停靠3B编组列车，两个出站口，在2001年地铁改造因位置过于靠北而被废弃，因此该站被完整的保留下来，此站现在作为设备用房使用
西站：既有线时期装修档次最高的车站，站台结构十分特殊，为一岛一侧式站台，岛式站台的右侧作为列车折返使用，折返后的列车驶入西站的侧式站台开往新华路站方向，西站的结构类似于北京地铁2号线，四个出站口，站台前后设有两个端头式站厅，换向通道也在其中，站台长度56米，同样也只能停靠3B编组列车，在2001年改造中被废弃，西站上方的换向通道天桥貌似被完整保留了下来，目前的遗迹是在列车驶入西站的前夕可以看见，一个道岔通向最右方的隧道，那个就是通向西站岛式站台的第三站台，据说老西站作为地铁人员的办公区继续使用，老西站的壁画听说至今也保存完好
以下是既有线的几种老车
图片来自于网络，侵权删。以上就是天津地铁既有线的所有车站和列车了，从76年首次试运营开始，天津地铁已经走过了将近50个年头了，虽然新华路站因为一些秘密原因被关闭了，剩下的车站也没有留下当年的装修风格，不过毕竟因为当初的站台只能停留3B编组的列车，只有新华路能停靠6B的列车，没有像北京一样预留编组站台，是比较遗憾的，唯一让我感到不解的，是西站隧道上方的那个蜂窝一样的通道到底是干什么的，有知道的兄弟希望能在评论区给我解答一下，寻找不易，希望点赞多多支持，感谢各位朋友。
