中国造全球首艘140米级打桩船，堪称海上巨兽，西方酸透了

 随着中国又一次造出了大国重器，这一次中国建造的全球首艘140米级打桩船堪称海上巨兽，让西方各国都酸透了，因为中国这次造出的超级打桩船，是用于建造各类型超大型桥梁的最重要工程装备之一，因此，在自身基础建设力量完全不够的前提下，西方只能对中国造出的这一艘海上巨兽干瞪眼。打桩船是指用于水上打桩作业的船只，船体为钢箱型结构，在甲板的端部装有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。

这一次中国建造的这一海上巨兽名字，其名字叫做“一航津桩”，它的建造一共耗费了13个月的时间，这条巨型打桩船拥有一个142米高的打桩机，可以将700吨重，直径不超过6米的钢制基础桩打到118米深度之下的水深，而这一超级打桩船还可以借助于北斗卫星定位系统、近岸4G通讯和卫星通讯这三种方式来确定自己打桩的位置，确保将沉重的桥墩基础桩打在正确的位置上。

想要将这700米，直径高达6米，长度超过100的桩直接打入海底，也并不是这么容易的事情，高达142米的打桩塔，意味着船体的重心必然会被抬升到非常高的程度，再加上打桩船由于自身的工作用途，并不能采用适应高海况的特殊船体，倘若船只自身的排水量不够大，那么，打桩船在恶劣海况下的生存能力将会非常堪忧。 中国在建造“一航津桩”的时候，就赋予了这条船高达2.3万吨的排水量，这不仅能让这条打桩船拥有足够低的重心来抵抗恶劣的海况，而且还能确保它能够有效抵抗8级强风和1.8米高度的大浪，这不仅允许“一航津桩”能在外海进行持续作业，也能确保海洋状况较为恶劣的时候，这条打桩船还能继续进行工作，又或者在相对恶劣的环境下找到合适的机会进行撤回。

作为中国最新的大型打桩船，“一航津桩”不仅有着高达142米的大型打桩机构和高达2.3万吨排水量的巨大船体，这艘大型打桩船的身体里面还有着最为先进的心脏和神经系统：作为中国最新建造的先进船只，“一航津桩”应用了全电推进和控制机构，想要进行打桩操作时并不需要工作人员在打桩台上忙上忙下，启动各种而言的设备，只需要在驾驶室里面按个按钮，船只就会自动开始执行工作程序，全电和计算机化控制系统也能允许“一航津桩”进行动力定位，确保这条船在海况不稳定的情况，依旧能确保这条大型打桩船能够将桩打到正确的位置上。 这一系列的先进设备，让“一航津桩”不仅能够海湾当中为超大型桥梁打好基础，还让这条超级打桩船能为近海处的大型风电阵列架设桩基，更可以为人工岛又或者沿海区域填海造地工程打下泥沙固定桩，降低人造地面和岛屿的建设难度，难怪这款超级打桩船会让世界各国为之眼红。