广州凯通轮胎供货平台，创新汽车后市场商业经营模式

现如今，中国汽车后市场高速发展的当下，千万从业者都感受到巨大的变化和不适；今天无论是品牌4S、大型连锁亦或是一站式维修企业都很迷茫。这与各种“互联网+”概念与汽车后市场终端店面的关系不大，其核心仍旧在于服务内容及客户体验。

如何找到真正适合中国汽车后市场的商业经营模式成了全行业不可回避的话题。广州凯通轮胎机油电瓶批发供货平台认为当前的汽车后市场经营模式急需升级转型，谁提供的服务全面而有效，谁给出的数据精准且详细，谁就有更大的竞争力。

1.汽配单品类无法长期支撑盈利模式

打单品类，无疑都在资本压力下走向了贴补，不盈利的订单大战。问题来了，到底如何赚钱。因此大家故事版本从入口各有各的不同，在盈利上出奇的一致，都是做全品类转化，后市场生态闭环。

不可否认，当时汽车后市场扎实运营深的商业模式，在跨品类转化率上有的数字还可以。比如，从保养入手，往其他易耗品消费的转化，比如轮胎、刹车等。这种已经接近线下门店运营了。问题是，慢！

2.汽车后市场没有严格意义的高频用户

高频用户可以长期记忆形成习惯依赖，哪怕出行品类的打车、单车，频度远高于后市场。依然打的如此惨烈。因此，广州凯通品牌轮胎汽配供货中心从洗车、加油之类的所谓“高频”上入手发现，用户频度无法增加。而且产品形成不了强依赖和强信任。

说到底是环境正在快速改变，但绝大多数从业者还没有看清方向。通过信息不对称获取利润的时代已经结束，新服务才是汽车后市场的根本，理清思维和认知很关键。

对此，广州凯通品牌汽配运营中心的负责人认为：汽车后市场产业的升级转型最终落脚点还是在整个汽车后市场的创新经营模式上。无论是做电商平台或是服务平台，亦或是做垂直服务的汽车后市场企业，都需要在服务方面朝个性化、标准化、集约化方向发展。