2023年日本新车市场的一点情报 进口车篇合订本 英法瑞意系 美系 中韩系

上一期我们看过了日本销售的热门的德系车，这一期看剩下的合订本。

捷豹XE（30.76万——41.85万）：本代车型2015年6月上市，2022年10月上市2023款。提供204匹2.0柴油轻混、250匹和300匹的2.0涡轮增压三款动力，匹配8AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

捷豹F-TYPE（50.99万——89.66万）：本代车型2013年5月上市，2022年10月增加特别版本车型。提供300匹2.0涡轮增压、575匹5.0机械增压、450匹5.0机械增压三款引擎，均匹配8AT变速箱，全系都没有主动安全系统。

捷豹XF（36.67万——50.27万）：本代车型上市于2015年9月，2022年10月进行常规年度改款。提供204匹2.0柴油轻混、250匹和300匹的2.0涡轮增压发动机，均是匹配8AT。同时全系提供L2级驾驶辅助系统。

捷豹E-PACE（35.54万——45.29万）：本代车型上市于2018年2月，2021年5月进行最新一次改款。全系提供综合马力309匹的1.5t插电混动、204匹2.0柴油和249匹的2.0涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱。同时全系标配L2级驾驶辅助系统。

捷豹F-PACE（38.98万——73.43万）：本代车型2015年11月上市，2022年10月增加特别限定版车型。全系提供204匹柴油2.0轻混、250匹2.0涡轮增压和550匹5.0机械增压，均匹配8AT，全系标配L2级驾驶辅助系统。

捷豹I-PACE（51.61万——62.7万）：本代车型2018年9月上市，2021年9月完成最终改款。全系提供400匹的电机，续航里程438公里，全系标配L2级驾驶辅助系统。

路虎发现运动版（32.92万——40.31万）：本代车型2014年8月上市，2021年8月完成最新一次改款。全系提供309匹综合功率的1.5T插电混动、249匹的2.0涡轮增压、204匹2.0柴油机，均匹配9AT变速箱，同时全系标配L2级驾驶辅助系统。

路虎发现（47.86万——61.26万）：本代车型2017年5月上市，2021年7月完成年度换代改款。全系均提供300匹3.0柴油轻混发动机，均匹配8at变速箱，全系也都标配L2级驾驶辅助系统。

路虎卫士（30.66万——70.04万）：本代车型2020年4月上市，2022年9月增加特别版本车。全系提供300匹2.0涡轮增压和300匹3.0柴油轻混两个动力版本，均标配8AT，全系提供驾驶辅助系统，但是L2级需要加钱。

路虎揽胜极光（26.6万——48.22万）：本代车型2019年6月上市，2022年2月上市特别车型。全系提供309匹1.5T插电混动、200匹2.0涡轮增压、249匹2.0涡轮增压和204匹2.0柴油轻混四款动力，均采用9AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

路虎揽胜星脉（42.47万——54.53万）：本代车型2017年7月上市，2022年6月完成常规年度换代。全系提供204匹2.0柴油轻混和250匹2.0涡轮增压，匹配一款8AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

路虎揽胜运动（54.84万——82.37万）：本代车型上市于2022年5月，提供300匹柴油3.0轻混动力+8AT的组合，均提供L2级驾驶辅助系统。

路虎揽胜（86.63万——146.76万）：本代车型上市于2021年10月，提供300匹3.0柴油轻混、440匹和510匹的3.0涡轮增压轻混以及530匹的4.4机械增压发动机，全系均标配8AT变速箱，提供L2级驾驶辅助系统。

阿斯顿马丁VANTAGE（115.03万——215.68万）：本代车型2017年11月上市，提供510匹和535匹4.0双涡轮增压、以及700匹的5.2双涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱。

阿斯顿马丁DB11（132.48万——147.38万）：本代车型2016年3月上市，提供535匹4.0双涡轮增压和639匹的5.2涡轮增压发动机，均匹配8AT。

阿斯顿马丁DBX（128.38万——160.17万）：本代车型2019年11月上市，提供505匹和707匹两款4.0双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，提供L2级驾驶辅助系统。

阿斯顿马丁DBS（202.33万——215.16万）：本代车型2018年6月上市，本代车型提供725匹的5.2双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。

迈凯轮GT（138.39万）：本代车型2019年6月上市，提供620匹4.0双涡轮增压版本动力，匹配一款7速双离合变速箱。

迈凯轮ARTURA（157.65万）：本代车型2021年4月上市，提供680匹3.0双涡轮增压轻混动力+8速双离合的组合，提供驾驶辅助系统。

路特斯EMIRA（71.17万——74.56万）：本代车型2022年4月上市，提供365匹的2.0涡轮增压和405匹的3.5机械增压动力，分别匹配8速双离合和6速MT变速箱。

摩根

卡特汉姆

宾利欧陆GT（144.3万——201.86万）：本代车型上市于2017年12月，2021年4月调整价格，全系提供550匹4.0双涡轮增压和659匹6.0双涡轮增压两个版本的动力，均匹配8速双离合变速箱，同时全系提供L2级驾驶辅助系统。

宾利飞驰（124.79万——194.88万）：本代车型2019年6月上市，2021年8月增加新车款，全系提供544匹的2.9涡轮增压轻混、550匹的4.0双涡轮增压、635匹的6.0双涡轮增压+8速双离合变速箱，全系提供L2级驾驶辅助系统。

宾利添越（120.16万——175.51万）：本代车型2016年5月上市，2022年5月追加新车型。提供449匹3.0双涡轮轻混、462匹3.0双涡轮轻混、550匹4.0双涡轮增压、635匹4.0双涡轮增压，提供8at变速箱，全系提供L2级驾驶辅助系统。

劳斯莱斯古思特（194.47万——230.06万）：本代车型上市于2020年10月，提供571匹和600匹的6.7升双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，提供L2级驾驶辅助系统。

劳斯莱斯幻影（310.68万——359.5万）：本代车型2018年1月上市，2019年5月追加新款车型。全系提供571匹6.7升双涡轮增压发动机+8AT的组合，全系标配L2级驾驶辅助系统。

劳斯莱斯库里南（218.66万——254.24万）：本代车型2018年6月上市，提供571匹和600匹的6.7升双涡轮增压机，匹配8AT变速箱，全系也标配L2级驾驶辅助系统。

雷诺TWINGO（11.55万——13.04万）：本代车型2016年9月上市，2022年7月增加车型。提供92匹的0.9T三缸涡轮增压和65匹的1.0自然吸气发动机，提供包括5MT和6速DCT在内的两款变速箱，不提供多余的驾驶辅助系统。

雷诺LUTECIA（14.22万——17.67万）：本代车型上市于2020年10月，提供131匹的1.3T涡轮增压、91+49匹的1.6混动版本车型，除混动车型外，均匹配7速双离合变速箱。同时全系也提供L2级驾驶辅助系统。

雷诺梅甘娜（16.83万——28.71万）：本代车型上市于2018年11月，2021年11月完成中期改款。全系提供159匹的1.3涡轮增压和300匹的1.8涡轮增压动力，RS版本有6MT可选，其余全系均提供7速双离合变速箱。全系也都提供L2级驾驶辅助系统。

雷诺科雷缤（16.38万——19.98万）：本代车型2021年2月上市，提供154匹的1.3T涡轮增压、94+49+20的1.6混动，除混动外也是匹配7速双离合变速箱。全系也都标配L2级驾驶辅助系统。

雷诺ARKANA（20.49万——22.03万）：本代车型2022年5月导入日本，提供158匹的1.3涡轮增压轻混和94+49+20的1.6混动车型，依然是7速双离合变速箱和混动变速箱的组合，全系也都标配L2级驾驶辅助系统。

雷诺KANGOO

ALPINE A110（43.39万——123.44万）：本代车型2018年6月导入日本，全系提供252匹的1.8T和300匹的1.8T发动机，均提供7速DCT变速箱。

标致208（15.22万——25.8万）：本代车型2020年7月上市，提供136匹马力的纯电版本和100匹的1.2T三缸涡轮增压版本，1.2车型匹配8AT变速箱，电动版为单速变速箱。全系除丐版外均提供L2级驾驶辅助系统。

标致308（16.46万——28.61万）：本代车型2022年8月上市，提供130匹的1.2三缸涡轮增压、130匹的1.5柴油以及180+110匹的1.6T混动版本，均匹配8速AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

标致508（30.55万——37.72万）：本代车型上市于2018年11月，提供180匹的1.6涡轮增压、177匹的2.0柴油版本和180+110匹的1.6T混动版本，均匹配8AT变速箱，全系提供L2级驾驶辅助功能。

标致2008（18.26万——28.32万）：本代车型2020年9月上市，提供130匹1.2涡轮增压、130匹1.5柴油和136匹的电动机版本，除电动机版本外均采用8AT变速箱，全系也都提供L2级驾驶辅助系统。

标致3008（23.98万——35.42万）：本代车型上市于2017年3月，提供180匹的1.6涡轮增压、300匹的1.6混动机以及177匹的柴油机，均匹配8AT变速箱，同时全系提供L2级驾驶辅助系统。

标致5008（28.18万——30.25万）：本代车型2017年9月上市，提供180匹1.6涡轮增压和177匹的2.0柴油机，均匹配8AT变速箱。全系标配L2级驾驶辅助系统。

标致RIFTER（20.44万——21.78万）：本代车型2019年10月导入日本，全系提供130匹的1.5柴油+8AT的组合，也提供L2级驾驶辅助系统（但这车驾驶辅助体验极其稀烂，建议来亲自试试）。

雪铁龙C3（14.21万——15.57万）：本代车型2017年5月上市，2022年10月完成全系加价。全系提供110匹的1.2三缸涡轮增压发动机，均匹配6AT变速箱。全系提供主动刹车与车道保持系统，但是没有ACC。

雪铁龙C3 AIRCROSS（17.57万——19.94万）：本代车型上市于2019年7月，2022年10月完成小改款。全系提供130匹的1.2三缸涡轮增压和120匹的1.5柴油机，匹配6AT变速箱。全系也是都提供驾驶辅助系统，但是不支持ACC。

雪铁龙C4（16.81万——26.45万）：本代车型2022年1月上市，提供130匹1.2三缸涡轮增压、130匹1.5柴油以及136匹的纯电版本。除纯电版本外均标配8AT，全系提供L2级驾驶辅助。

雪铁龙C5 AIRCROSS（25.05万——32.74万）：本代车型2019年5月上市，2022年11月上市中期改款。全系提供180匹1.6涡轮增压、177匹2.0柴油和180+110的1.6T混动车型，全系均采用8AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

雪铁龙C5X凡尔赛（24.85万——32.66万）：本代车型2022年10月导入日本，全系提供180匹的1.6涡轮增压和225匹综合功率的1.6T混动，均匹配8AT变速箱，同时全系提供L2级驾驶辅助系统。

雪铁龙BERLINGO（19.74万——21.73万）：本代车型2019年10月上市，全系均采用130匹1.5柴油+8AT的动力组合，并且全系均提供L2级驾驶辅助系统。

DS3 CROSSBACK（21.72万——28.72万）：本代车型2019年6月上市，全系提供130匹1.2三缸涡轮增压、130匹1.5柴油或136匹电动机版本，除电动版外均标配8AT变速箱。全系也提供L2级驾驶辅助系统。

DS4（21.21万——32.04万）：本代车型2022年4月导入日本，提供130匹1.2三缸涡轮增压、130匹柴油以及180+110的1.6T混动版本，均匹配8AT变速箱，同时全系提供L2级驾驶辅助系统。

DS9（34.2万——42.31万）：本代车型2022年3月上市，全系提供225匹1.6涡轮增压以及200+110的混动1.6T版本车型，均提供8at变速箱，同时全系也都提供L2级驾驶辅助系统。

DS7 CROSSBACK（28.99万——40.2万）：本代车型2018年7月上市，提供177匹2.0柴油、225匹1.6涡轮增压和200+110+113的1.6T混动四驱版本，均匹配8AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

菲亚特500滚地鼠（13.09万——17.2万）：本代车型2008年2月导入日本，15年以来几乎没有换代。全系提供69匹的1.2自然吸气、85匹的0.9T涡轮增压版本，均匹配5速AMT变速箱。什么？主动安全？别想啦

菲亚特500e（24.29万——26.7万）：本代车型2022年4月导入日本，提供118匹的电动机，均匹配电动车单速变速箱。全系都标配驾驶辅助系统，但只有两款车可以达到L1级标准。

菲亚特500x（19.36万——21.72万）：本代车型2015年9月上市，2022年11月完成最新的一次改款，全系提供151匹的1.3涡轮增压和6速双离合变速箱，全系标配L2级驾驶辅助系统。

菲亚特熊猫（14.43万）：本代车型2013年6月，也是著名的换代困难户。全系提供85匹0.9T双缸SOHC涡轮增压，匹配5速AMT变速箱，可选装前碰预警，但是不会帮你刹车。

阿巴斯595（21.67万——24.96万）：本代车型2009年4月上市，提供165匹和180匹的1.4涡轮增压，均匹配5MT或5速双离合变速箱。

阿尔法罗密欧GIULIA（29.42万——68.35万）：本代车型2017年10月上市，提供200匹2.0涡轮增压、280匹2.0涡轮增压以及510匹的2.9双涡轮增压发动机，并匹配8AT变速箱。全系均提供L2级驾驶辅助系统。

阿尔法罗密欧STELVIO（36.1万——71万）：本代车型2018年6月上市，提供280匹的2.0涡轮增压、210匹的2.2柴油以及510匹的2.9双涡轮增压机版本，均匹配8AT变速箱，提供L2级驾驶辅助系统。

阿尔法罗密欧TONALE

法拉利PUROSANGUE（243.45万）：2022年11月在日本上市，提供6.5升的v12 725匹马力发动机，匹配8速双离合变速箱。

法拉利296（190.52万——221.48万）：本代车型2021年10月上市，全系提供830匹3.0T双涡轮轻混发动机+8速双离合变速箱的组合。

法拉利ROMA（141.53万）：本代车型2020年6月上市，提供620匹的3.9双涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱。甚至还带L2级驾驶辅助系统。

玛莎拉蒂吉博力（60.69万——103.73万）：本代车型2013年11月上市，2022年11月做了小改款。全系提供330匹的2.0涡轮增压轻混、430匹3.0双涡轮增压和580匹的3.0双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

玛莎拉蒂GRECALE（44.27万——86.22万）：本车2022年5月在日本上市，提供300匹2.0涡轮增压轻混、330匹2.0涡轮增压轻混和530匹的3.0双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

玛莎拉蒂总裁（77.16万——130.85万）：本代车型2013年4月上市，2022年11月做了小调整，提供350匹与430匹的3.0双涡轮增压以及580匹的3.8双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

玛莎拉蒂MC20（161.83万——173.08万）：本代车型2020年9月上市，提供630匹的3.0双涡轮增压发动机与8速双离合变速箱。顶配车型提供主动刹车。

玛莎拉蒂莱万特（66.42万——118.73万）：本代车型2016年5月上市，2022年11月完成小改款。全系提供330匹的2.0双涡轮增压轻混、430匹的3.0双涡轮增压以及580匹的3.8双涡轮增压发动机，均匹配8AT。全系提供L2级驾驶辅助系统。

兰博基尼HURACAN（123.36万——191.75万）：本代车型2014年3月上市，提供640匹的5.2升V10发动机，匹配7速双离合变速箱。

兰博基尼URUS（142.62万）：本代车型上市于2018年2月，采用650匹的4.0双涡轮增压+8AT的组合，标配L2级驾驶辅助系统。

沃尔沃C40 RECHARGE（33.7万——38.81万）：本代车型上市于2021年11月，提供484公里和502公里两个续航版本，分别有231匹的电机版本和204+204的双电机版本，全系标配L2级驾驶辅助系统。

沃尔沃S60（33.7万——45.46万）：本代车型上市于2019年11月，2023年1月刚刚完成全系官方升价。全系提供197匹的B4、253+71+145的四驱T6混动版本，前者采用7速双离合变速箱，后者采用8AT。全系提供L2级驾驶辅助系统。

沃尔沃S90（55.68万）：本代车型2021年8月导入日本（中间相当于是隐形改款了），提供317+71+145的四驱T8版本混动动力+8AT变速箱，同时标配L2级驾驶辅助系统。

沃尔沃V60（28.58万——51.08万）：本代车型2018年9月导入日本，提供197匹的B4轻混、250匹的B5轻混、253+71+145匹的T6混动和317+71+145的T8混动机，B4是7速双离合，其余都是8AT，也是全系标配L2级驾驶辅助系统。

沃尔沃V90（46.22万——56.71万）：本代车型2017年2月上市，提供257匹+71+143的T6以及317+71+143的T8动力总成，匹配8AT变速箱，提供L2级驾驶辅助系统。

沃尔沃XC40（23.98万——37.79万）：本代车型2018年3月导入日本，提供163匹的B3轻混以及197匹的B4轻混，外加231匹和204+204双电机版本的电动版，除电动版外均标配7速双离合变速箱。全系提供L2级驾驶辅助系统。

沃尔沃XC60（35.23万——51.08万）：本代车型2017年10月上市，提供250匹B5动力或253+71+145匹的T6 AWD版本，均匹配8AT变速箱，提供L2级驾驶辅助系统。

沃尔沃XC90（46.22万——63.61万）：本代车型2017年2月上市，提供250匹的B5和300匹的B6版本，也提供317+71+145匹的T8四驱版本，均匹配8AT，也都提供L2级驾驶辅助系统。

凯迪拉克CT5（35.28万——39.37万）：本代车型上市于2021年2月，提供240匹的2.0T涡轮增压+10AT版本，均是AWD车型，标配L2级驾驶辅助系统。

凯迪拉克XT4（35.23万——41.37万）：本代车型2021年1月导入日本，提供230匹2.0涡轮增压+9AT的组合，除丐版外全系都标配L2级驾驶辅助系统。

凯迪拉克XT5（38.86万——46.18万）：本代车型2017年10月导入日本，全系均提供314匹的3.6 V6自然吸气发动机，匹配9AT变速箱，同时也是除了丐版外均标配L2级驾驶辅助系统。

凯迪拉克XT6（50.62万——56.27万）：本代车型2019年12月导入日本，全系均提供314匹的3.6升V6自然吸气发动机+9AT的动力组合，全系标配L2级驾驶辅助系统。

凯迪拉克凯雷德（88.97万——92.04万）：本代车型2020年11月导入日本，提供416匹的6.2V8自然吸气+10AT的组合，全系标配L2级驾驶辅助系统。

雪佛兰科迈罗（34.16万——44.36万）：本代车型2017年11月导入日本，全系提供275匹的2.0涡轮增压、453匹的6.2V8两款动力，2.0版本匹配8AT，6.2匹配10AT，全系提供主动车道保持，但是没有驾驶辅助系统。

雪佛兰克尔维特（71.59万——89.48万）：本代车型2020年1月导入日本，提供502匹的6.2 V8 OHV动力+8速双离合的组合，驾驶辅助也不用想了。

吉普自由侠（18.46万——30.17万）：本代车型2015年9月上市，也是知名的换代困难户。全系提供151匹的1.3T涡轮增压、131+45+128和179+45+128的4xe版本车型，4xe版本车型提供6AT，纯油版车型提供6速双离合变速箱。全系有两款配置L2级驾驶辅助系统，其他都是L0级。

吉普指挥官（30.53万）：本代车型2022年10月上市，提供170匹的2.0柴油+9AT组合，也提供L2驾驶辅助系统。

吉普指南者（23.98万——26.79万）：本代车型2017年10月导入日本，提供175匹的2.4自然吸气+6AT/9AT组合，全系标配L2级驾驶辅助系统。

吉普牧马人（42.44万——52.66万）：本代车型2018年10月导入日本，提供272匹的2.0涡轮增压和272+27+64的4xe版本，均匹配8AT变速箱，同时也均标配全速域ACC。

吉普大切诺基（45.61万——62.74万）：本代车型2021年12月上市，提供272匹的2.0涡轮增压、286匹的3.6自然吸气以及272+63+145的4xe版本车型，均采用8AT变速箱，全系提供L2级驾驶辅助系统。

吉普角斗士（47.04万）：本代车型2021年11月导入日本，提供284匹的3.6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，提供L1级驾驶辅助系统。

特斯拉MODEL 3（30.5万——40.6万）：本款车型2019年5月在日本上市，提供275匹电机版本以及186+245/186+275双电机版本，均标配L2级驾驶辅助系统。

特斯拉MODEL S（61.35万——81.8万）：

特斯拉MODEL X（66.47万——76.7万）：

特斯拉MODEL Y（32.92万——42.61万）：本车型2022年6月在日本上市，提供231匹和340匹两款电机，均标配L2级驾驶辅助系统。

现代IONIQ 5（24.49万——30.12万）：本代车型2022年2月进入日本，提供498公里和618公里两个续航版本，提供170匹、217匹和305匹AWD三款电机，均标配L2级驾驶辅助系统。

现代NEXO（39.72万）：本代车型2022年2月导入日本，续航里程820公里，提供163匹的水素动力机，也标配L2级驾驶辅助系统。

压轴好戏来了

比亚迪ATTO 3（22.5万）：本车型2023年1月正式导入日本，续航485公里，提供一款204匹的电动机，标配L2级驾驶辅助系统。

至于你问我为什么没有某家长春车企的H9，因为这车自从上过一次新闻之后，就根本没有什么消息了，上次去大阪那家店，店里的车全是灰，这种傲慢的态度也就注定了在市场竞争中的失败。

但我猜比亚迪应该不会这样，其余有雄心想进军日本车市的企业也不会如此。

以上就是所有的日本新车的合订本，希望大家能够获得些有用的知识