日产SR20DET引擎有多强？有着2010匹马力，曾经还是最速4缸车
说起Nissan（日产）经典引擎，许多车迷第一时间可能会先想到8、90年代搭载于Skyline GT-R上的RB26DETT直列6缸双涡轮增压引擎，后有R35 GT-R的VR38DETT、350Z的VQ35DE都有强大改装潜力，要榨出动辄千匹以上的马力可说是轻而易举。不过，除了这些6缸引擎，Nissan其实另一颗搭载于Silvia车系的SR20DET直列4缸单涡轮引擎同样是经典，若要压榨马力，其实不输于自家6缸引擎，所以目前已授权给知名改装厂Mercury Japan负责重新生产！
但这颗SR20DET直列4缸单涡轮引擎究竟有何魅力、又有多强大呢？首先，该引擎曾搭载于许多经典车款上，而最为人所知的便是因《头文字D》而被许多年轻车迷所认识的180SX、Silvia S13、S14与S15等车款。这一具2.0升4缸涡轮引擎当年依照不同车型使用不同的涡轮，有204~250匹马力，其中Silvia S15原厂性能就达到6,400转输出250匹马力、4,800转爆发275N·m扭力。
当然，该具引擎论原厂状态下的动力数据，可能无法与RB26DETT直列6缸双涡轮引擎相提并论，但缸径*冲程为86*86mm、压缩比8.5：1，使得日常行驶所需的低扭需求足够，而且另一项优势就是“小巧与重量轻”带来操控均衡性，也让采用FR设定的Silvia车系成为当年许多车迷喜爱的漂移悍将，还享有“弯道舞者”美名。
再谈SR20DET引擎改装潜力，丝毫不逊于Nissan其他6缸引擎，不但能适用于多种底盘，改装市场零件选择相当丰富，其汽缸本身能承受480N·m扭力，如果再换上更大涡轮，将汽缸体、缸套、喷油嘴、节气门、汽缸垫片、气门弹簧、连杆乃至歧管等等各种周边硬体强化后，也是有能力与RB26DETT引擎相抗衡的。而其中一家专攻SR20DET引擎改装的品牌便是“Mazworx”，他们与Tekno Toyz Motorsport车队配合，提供强化后的SR20DET引擎搭载于Silvia S15长期挑战直线加速赛。
Tekno Toyz Motorsport在2018年10月27日时，于美国奥兰多直线加速赛车场上，以美国NHRA(National Hot Rod Association)机构设定标准下，用Silvia S15搭载压榨出2,010匹马力的SR20DET引擎，0-400米距离仅需6.228秒、终点时速高达365.015km/h，一度被称为世界最速4缸车！虽然后续还是被其他搭载4缸引擎的直线加速赛车打破纪录，但据传依旧还保有最速Nissan 4缸车的殊荣。
由此可见，SR20DET引擎即便只有4汽缸，但压榨动力后加上重量轻等特点，仍让Silvia S15直线加速赛车能跑出惊人成绩！且“Mazworx”还在探究引擎极限，在2021年时就曾曝光扩缸至2.2公升并加入双涡轮的SR22DETT引擎，即使还是只有4个汽缸，在内部机件全面强化后，马力竟达到3,000匹的水准，引擎最高转速能达到11,000rpm。虽然目前还没有刷新之前秒数的消息出现，但相信Tekno Toyz Motorsport之后还是会再次缔造新纪录。
SR20DET引擎拥有强大改装潜力，怪不得重制消息令许多资深性能迷兴奋不已，目前Mercury Japan将从头开始打造30台全新SR20DET引擎，每月预计仅生产3~4台，每颗引擎定价在1,330,000日元，或许像“Mazworx”这样专攻SR20系列引擎的工厂或车队会迅速抢订一空，因此，一般消费者很大概率是“看得到吃不到”。
