美版“初教六”，从教练机到舔地王，空中跑车名不虚传
由于时间关系，加上影院排片因素，笔者一直没有抽空去影院看看巴基斯坦的《翱翔雄心》。但是没想到，各大视频网站很快就有了片源，于是乎笔者满怀期待的挑了个夜深人静的夜晚，准备细细的观赏这部巴铁大作。看完了电影，笔者的心态是从最开始的激动，再到后来的一脸懵逼。
不知道是否是由于引进后的剪辑因素，导致整部电影的剧情跳跃很大，在叙述上也存在一定问题。载歌载舞或许也是印度和巴基斯坦电影的一大特色，只是在笔者的角度看起来，着实有些尴尬。但总的来说，能够看出来巴铁在拍摄时的用心，空中镜头和编队飞行时营造出的美感，都要远远强过国产某猎。
抛除剧情不谈，《翱翔雄心》还是值得大家一看的。如果只谈飞机和飞行，那么剧中最吸引笔者的既不是枭龙也不是K-8，而是采用并列双座布局的美制喷气式教练机T-37，毕竟这样的古董属实是不多见了。
T-37堪称美版初教-6，其飞行的可靠性再到飞行的乐趣都是一流的。并列双座的座舱布局，配合宽扁的机头，从机头看去，T-37更像是一辆跑车。较低的操作难度使得飞行员能够在不到十小时的飞行训练后实现单飞。在电影中飞行员们在驾驶T-37时，与其说是训练，莫不如说是一种享受。极佳的座舱视野，完全就是一辆飞行的跑车嘛！
上世纪50年代，随着美空军全面步入喷气时代，原本老旧的活塞式教练机已经难以适应喷气机时代飞行员的训练要求。而如果直接从活塞式飞机改装到由F-80改进来的T-33上进行飞行训练，训练跨度太大，此时就需要一类初级喷气式教练机作为跳板，帮助飞行员适应喷气机的飞行状态，赛斯纳T-37应运而生。
二战期间，赛斯纳曾为美国空军生产过教练机和运输机，以生产轻型飞机而闻名，其生产的机型十分受美国空军和飞行员的青睐。T-37也十分的具有赛斯纳的特点，比如并列双座的布局。事实上这种座舱布局在喷气式飞机上并不多见，并不能一杆子打死的去判断并列和串列孰强孰弱，但作为一款教练机而言，教练坐在学员旁边能更好的及时发现并纠正学员错误的操作，同时也能更好的帮助学员克服飞行时的恐惧心理。
但如此也在一定程度上不利于培养飞行学员独立操作飞机的能力，同时“庞大”的座舱玻璃面积也导致T-37时刻面临着鸟群的威胁，T-37也不得不在后续改型以及不断改进中增加座舱玻璃的厚度。在驾驶T-37时真的很像一辆跑车，从这架飞机上能让美国人体验到如同飞初教-6一般的飞行乐趣。由于T-37表现过于优异，曾经有段时间美国空军想让飞行学员直接在T-37上完成初级教练机训练，跨过活塞式飞机，但后来出于成本考虑也就不了了之了。
早期的T-37可以分为T-37A和T-37B型，T-37B是基于T-37A的改进型号，主要是在动力上有所增强，换装了推力更强的T69-T-25发动机。巴西是T-37的首个海外用户，后来巴西又把T-37卖给了冤大头韩国，在韩国T-37可是不可多得的宝贝，T-37也成为了韩国空军的飞行表演队用机，后来该表演队发展成为了著名的韩国“黑鹰”飞行表演队。
T-37的其他的海外用户更是数不胜数，其中就包括巴铁，而电影中的T-37也是至今仍在巴基斯坦空军服役。一方面是T-37在进行初级训练时确实是一把好手，其次T-37的相对较低的飞行成本也是大家有目共睹的，虽然巴基斯坦已经有了K-8这种性能优异的高级教练机，但毕竟想要降低成本，节约K-8飞行寿命还是要靠T-37.
或许是因为T-37过分优秀，自其问世以来，美国空军就始终觉得T-37的能力绝不仅仅局限于一架初级教练机。上世纪60年代，美国开始介入印度，美国空军开始关注轻型低空镇暴飞机，说白了就是能打子弹成本低，摔了也不心疼的。基于T-37研发的T-37C就此诞生，T-37C对机翼进行了加强，机翼的外挂点可挂载副油箱、响尾蛇导弹、火箭弹等。机上还搭载了一门12.7毫米口径机枪。巴西进口的就是带武装版本的T-37C。
此后T-37便在武装化的道路上一发不可收拾，T-37C也并非T-37系列的最终形态。越南战争期间，美军对敌攻击机的需求量攀升，我在丛林里找不到越共，就只能用飞机舔地进行范围伤害。从T-37改进而来的A-37对敌攻击机进行了一系列适应野战环境的强化改装并安装了座舱装甲和封闭油箱。在其机鼻右侧安装有一门7.62毫米口径加特林机枪，配合多种挂载武器，舔地能力惊人。而随着其不断升级，机身重量也在增长，动力装置也从原来的J69升级到了推力接近11千牛的J85发动机，是J69推力的两倍。
在1967年9月到1967年12月短短3个月的时间里，装备A-37A攻击机的第604空中突击中队共执行作战飞行任务4500余次，投放武器约19000件，作战效率极高。而针对A-37A在作战中可能会出现的不足，美国空军也早有预料，于1967年1月就已经开展了针对A-37A的改造计划，升级主要围绕着越南战场环境，包括安装受油杆提高作战半径，加装空调和弹射座椅，并对动力和防护能力做了进一步的提升。
据不完全统计，各种型号的T-37和A-37共生产了接近2000架，也算是一代传奇机型了，笔者认为，世界上很少有“丑”的飞机，但T-37算一个。
