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7月新能源市场零售64.1万台,中国品牌与淡季说拜拜?

2023-08-14 14:33 作者:验车官X  | 我要投稿

待过汽车行业的同学都知道,每年的7月份都是汽车终端市场的“淡季”,那些汽车销售“老鸟们”也会选择这个时间节点休假or旅行。而这几天乘联会发布的一组数据告诉我们,这个夏天,汽车终端市场不太冷。

淡季不淡

往年,汽车销售们最怕的就是每年7-8月淡季,但这次销售们不怕了。


来看一看乘联会发布的数据,7月份,乘用车市场零售量177.5万台,同比下降2.3%。1-7月国内乘用车市场零售总计1129.9万台,增长幅度1.9%。7月份的乘用车零售量确实降了,但没有想象的多,而1-7月乘用车市场增长1.9%则说明汽车消费市场的信心在增强。


再给大家一组数据,感触可能更深。就在7月份,新能源车市场零售64.1万辆,环比下降3.6%,1-7月新能源车市场累计零售372.5万辆。虽然7月份的环比零售量降了,但依然无法否认新能源消费市场的强势,所以今年的淡季不淡了。

中国品牌之音

新能源市场的大热,离不开中国品牌。


在7月份漂亮的新能源车销量数据背后,我们可以感受到中国品牌存在感之强。坦白说,在新能源车还没有火起来之前,没有人会想到新能源车会卖得这么好。特别是PHEV市场的大热,这是以前想都不敢想的。因为几年前混动市场一直存在一种声音,不管是HEV还是PHEV都只是省油不省钱,而在新能源市场火热的今天,这种言论早已化作过眼烟云。


在燃油车时代,中国品牌是痛苦的。销量的低迷加上市场占有率的连年下滑让很多自主品牌找不到方向,很多人甚至认为自主品牌在与合资品牌竞争下注定败北。而在新能源时代,自主品牌好像打了个翻身仗,一说到要买新能源车,消费者们就会想到比亚迪、埃安、蔚来、理想、小鹏之类的自主品牌,甚至有买家喊出那些传统车厂推出的电车是“杂牌车”。

下一步,出海

如果有人要问,中国品牌的下一步要怎么走?我的答案是出海。


国内汽车市场的容量终究是有限的,只有拥抱海外市场才有更多可能。对于面向国内市场的汽车品牌来说,你面对的是14亿消费群体,而对于愿意走向海外市场的品牌来说,你要面对的是几十亿的潜在购买力,那些成功走出国门的日韩系品牌就足以说明这点。


品牌出海这件事不已经有很多品牌在做了吗?在我看来,中国品牌的出海之路才刚刚开始,因为老外们对这些品牌的认知还处于知道但不会买的阶段,等到这些老外开始主动接触中国品牌并主动购买中国品牌的新能源车,中国品牌的出海之路才算走通了。

写在最后

在经历无数个至暗时刻之后,中国品牌终于迎来了曙光,哪怕是在汽车销售行业普遍萧条的7月份,中国品牌也向消费者交出一份漂亮的答卷。这是中国品牌的胜利,也是新能源的胜利,可以说,在这十年间,华系品牌以肉眼可见的速度成长起来并改写了国内汽车市场的格局。期待吧,期待中国品牌的下一个辉煌的十年~


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