九巴51路，又称空调新界巴士51路，由九巴运营，来往港铁荃湾西站及上村，途径荃锦公路及港铁荃湾站，途径区域为荃湾区及元朗区，这也是来往整条荃锦公路沿途的唯一一种交通服务方式，运营模式为环线运营。

九巴51线可以说是一条亏本线路，基本上每一年都在亏损，载客量较低，所以这条线路经常吉车游街，而且荃锦公路路况也比较恶劣，加大巴士的损耗程度。之前这条线路的运营权想给小巴的公司运营，但是没有小巴公司愿意接手这条线路的运营权，所以这也是连续几年都在亏本的原因，如果这条线取消的话那么荃锦公路的雷公田村到川龙这一段路附近的村民都没有公共交通服务，所以九巴是不能够轻易的取消这条线路。

客流量方面上面都已经讲到了非常低，甚至全程包车或没人乘坐，但是在周末或节假日因为比较多大帽山的游客及登山者乘客，所以在周末及节假日有时会让一部巴士顶闸。

车辆方面九巴51路使用车辆是Enviro200（10.4米）的挂牌车（挂牌车指九巴和龙运的巴士调度制度），全线配2部巴士，因为荃锦公路的坡度差较大，所以运输处要求要12辆Enviro200加上了手动减速器（其中10辆行走其他线路或作九巴51路的待命车及加班车）并且已领取禁区通行证才给进入荃锦公路或行驶九巴51路，而九巴51路因为会经常出现没人上车没人下车的现象，所以这条线路的司机在不是必停站的情况下会选择飞站，从而九巴51路的司机会经常以时速50km/h-60km/h的车速行驶荃锦公路，可以说巴士中的逮虾户。

这条线在香港创了3个纪录，郊野公园站的巴士站的海拔高达490米，成为全香港海拔最高的巴士站。而郊野公园站与石岗村这两个站区间的海拔差为230米，成为全香港普通巴士线路的落差高度最大的巴士站，而在香港普通巴士线路中，拥有最多的巴士必停站

在2016年1月23日，因为寒潮来袭，香港当地气温接近0度，而海拔最高的大帽山气温跌倒0度以下，而大帽山就出现了大树结冰和结霜的现象，因此有大量市民驾车和乘坐九巴51路前往大帽山观赏，导致当天就加开巴士满足乘客要求。而且大帽山也举行著名的越野跑赛事Vibram HK100，而在傍晚时就结束了赛事，因为有大量参赛者结束完赛事乘坐九巴51路下山，导致九巴51路的客流量巨大，结果九巴51路就全线顶闸和瘫痪而且遇到晒车，导致部分巴士没有按时到达荃湾西总站，之后车务组决定加开班次及加大班次密度来疏导客流。

线路资料

线路长度：27.1km（包括返程）

线路起始站：港铁荃湾西站至上村站循环线

服务时间：6：20-23：20

票价：＄8.9（全程票价及上村往港铁荃湾西站方向）、＄5.4（石岗村往上村方向及川龙往港铁荃湾西站方向）